Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 28

Тема: Замена масла в АКПП

  1. #1

    Регистрация: 07.09.2010
    Адрес: Санкт-Петербург
    Сообщений: 2,673
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 19 (сообщений: 11).

    Замена масла в АКПП

    Проверка уровня масла в АКПП

    Проверка уровня масла в АКПП осуществляется при холодном двигателе. На авто до 1998 года включительно для проверки уровня есть специальный щуп, расположенный в моторном отсеке.

    Устанавливаем авто на ровную площадку, заводим, ставим селектор переключения в положение "1", пауза, затем перемещаем в положение "2", пауза, "3", затем "D" и оставляем в "N". Достаем щуп. Уровень масла должен быть между двумя точками.

    Не проверяйте уровень масла при прогретом двигателе, поскольку уровень масла будет много выше обеих точек, т.е. при прогретом двигателе определить достаточный ли уровень масла в АКПП не получится.

    На авто после 1999 года щупа нет. Проверка осуществляется через контрольное отверстие, доступ к которому открывается после выкручивания пробки, которая одновременно является и отверстием для заливки масла в АКПП.

    Принцип проверки и последовательность действий такая же как и на авто до 1998 года, с той лишь разницей, что уровень определяется по нижнему краю заливного отверстия. Пробку следует откручивать только при заведенном двигателе в положении "N".

    Проверять уровень не слудует при прогретом двигателе, а так же не следует откручивать пробку при не работающем двигателе, поскольку в этих случаях уровень масла повышается, что приведет к утечке масла.

    Замена масла в АКПП

    При замене масла необходима замена фильтра АКПП. Сливаем масло, открутив пробку, откручиваем болты, крепящие поддон АКПП через специальные упоры поддона АКПП, а так же гайку трубки щупа - для авто до 1998 года включительно. Затем снимаем поддон.

    Фильтр крепится 3-мя болтами.

    При обратной установке важно не забыть установить уплотнительные кольца, которые продаются отдельно от фильтра. Так же бывают комплекты, в которые входит фильтр, прокладка поддона и уплотнительные кольца.

    Прокладку тоже желательно поменять.

    Сборка в обратной последовательности. Масло заливается или через трубку щупа (на тех авто, где она есть) или через контрольное отверстие. После заливки нескольких литров дальнейшее наполнение будет затруднено, необходимо завести двигатель и "пройтись" селектором по всем передачам, после чего, не глуша мотор, можно продолжить заливать масло - и так до полного наполнения АКПП.

    ВАЖНО!

    Довольно часто болты, крепящие поддон АКПП со временем настолько сильно прикисают, что открутить их очень трудно. Для того, чтобы облегчить откручивание, предварительно можно постучать молотком по шляпке болта. Но иногда и этого бывает не достаточно для гарантийного откручивания.
    В этом случае, если мы понимаем, что болты не откручиваются, можно обойтись без замены фильтра, поскольку если болт сломается, выкрутить обломок будет очень сложно. Фильтр поменять важно, но не настолько что бы делать это во что бы то ни стало. Фильтр представляет из себя мелкую металическую сетку.
    Последний раз редактировалось Rock'n'Rolla; 25.01.2011 в 16:33.

  2. #2

    Регистрация: 24.04.2011
    Адрес: Калининградская область
    Сообщений: 36
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: DSE
    Двигатель: 2.5 TD6 (136 hp)
    Год выпуска: 1998
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Спасибо за подробный рассказ. Я поменял масло в акпп и проблема не только с болтами , трубка для щупа не открутилась и оторвалась от поддона полностью , пришлось варить полуавтоматом т.к. лока не было . Я поспрашивал у знакомых , оказывается масло в коробке ходит до 1000000 , так что не надо без надобности туда лезть. И самый главный вопрос - какое масло лить (РР 1998 год дизель) . Если кто знает точно напишите пожалуйста . Всех с праздником 9 МАЯ .

  3. #3

    Регистрация: 03.04.2011
    Адрес: Украина Луганск
    Сообщений: 166
    Автомобиль: Jeep
    Комплектация: Lim
    Двигатель: 4.7
    Год выпуска: 99
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Любое масло в Любом автомате менять через 40-50 т км. вместе с фильтром!Гдето за этот пробег забивается фильтр и в АКПП падает давление.

  4. #4

    Регистрация: 24.04.2011
    Адрес: Калининградская область
    Сообщений: 36
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: DSE
    Двигатель: 2.5 TD6 (136 hp)
    Год выпуска: 1998
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Я согласен , если всё открутилось или можно через щуп откачать , а если нет ??? Ну так какое масло лить ?

  5. #5

    Регистрация: 03.04.2011
    Адрес: Украина Луганск
    Сообщений: 166
    Автомобиль: Jeep
    Комплектация: Lim
    Двигатель: 4.7
    Год выпуска: 99
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    синтетический дексрон,производитель на выбор

  6. #6

    Регистрация: 24.04.2011
    Адрес: Калининградская область
    Сообщений: 36
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: DSE
    Двигатель: 2.5 TD6 (136 hp)
    Год выпуска: 1998
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Я залил синтетику , теперь задержка при переключении и рывки появились , вот так.

  7. #7

    Регистрация: 03.04.2011
    Адрес: Украина Луганск
    Сообщений: 166
    Автомобиль: Jeep
    Комплектация: Lim
    Двигатель: 4.7
    Год выпуска: 99
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    в поддоне на магните стружка была,масло не горелое,фильтр менял?

  8. #8

    Регистрация: 24.04.2011
    Адрес: Калининградская область
    Сообщений: 36
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: DSE
    Двигатель: 2.5 TD6 (136 hp)
    Год выпуска: 1998
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    В том то и дело масло было нормальное на магните стружки не было , фильтр поменял , думаю надо лить полусинтетику она быстрей переключает , только какую ?

  9. #9

    Регистрация: 03.04.2011
    Адрес: Украина Луганск
    Сообщений: 166
    Автомобиль: Jeep
    Комплектация: Lim
    Двигатель: 4.7
    Год выпуска: 99
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    попробуй но врядли в масле причина,проверь уровень еще раз может не долил или перелил

  10. #10

    Регистрация: 24.04.2011
    Адрес: Калининградская область
    Сообщений: 36
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: DSE
    Двигатель: 2.5 TD6 (136 hp)
    Год выпуска: 1998
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Слил немного уровень по макс был , но причина может быть и в масле , РР весит 2100 кг без нагрузки и 2780 макс , поэтому может использоваться полусинтетика.

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Замена масла в АКПП
    от Fishtrade в разделе Range Rover Sport L320
    Ответов: 24
    Последнее сообщение: 05.03.2015, 20:55
  2. Замена масла в акпп 3.6 TD
    от joe148 в разделе Range Rover III L322
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 26.09.2014, 00:57
  3. замена масла на РРС 3.6 td в АКПП 2008 г.в.
    от osa282 в разделе Техническое обслуживание
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 09.01.2014, 06:40
  4. Замена масла АКПП M62
    от ascen в разделе Техническое обслуживание
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 22.01.2013, 20:48

Пользователи, которые читали эту тему: 0

В данный момент нет участников для отображения в списке.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru