Показано с 1 по 1 из 1

Тема: Обзор наиболее частых поломок

  1. #1

    Регистрация: 07.09.2010
    Адрес: Санкт-Петербург
    Сообщений: 2,673
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 19 (сообщений: 11).

    Обзор наиболее частых поломок

    Передняя повеска

    Гул от подшипников передних ступиц. Довольно редкая неисправность.

    Стук задней шаровой опоры передней подвески. Шаровая опора может быть заменена отдельно.

    Стук тяг переднего стабилизатора. Не частая неисправность.

    Неисправность баллонов (подушек) пневмоподвески. Проявляется некорректной работой системы пневмоподвески, может появляться надпись о неисправности системы. Подушка может быть заменена только в сборе со стойкой, подушка отдельно не поставляется.

    Задняя подвеска

    Неисправность скользящих шарниров. Появляется скрип.

    Люфт в шаровой опоре регулируемой тяги. Шаровая опора отдельно не поставляется, только в сборе с тягой.

    Неисправность баллонов (подушек) пневмоподвески. Редко встрячающаяся неисправность.

    Рулевое управление

    Стук в рулевой рейке. Регулировок, с помощью которых можно было бы устранить стук, не предусмотрено, только замена рулевой рейки.

    Неисправность гидронасоса рулевого управления. Симптом - затруднанное вращение рулевого колеса. Способ устраниения - замена насоса.

    Неисправности рулевой колонки. Очень важно при посадке/высадке из автомобиля не облокачиваться на рулевое колесо - может сломаться механизм верикального перемещения. Так же может быть неисправны электромоторы как осевого, так и вертикального перемещения. При возникновении скрипов возможен ремонт.

    Трансмиссия

    Неисправность шлицевого соединения редуктора переднего моста - карданный вал. При такой неисправности меняется редектор в сборе, иногда карданный вал. При замене редуктора есть много хитростей, не знание которых приводит к поломке редуктора. Используется только специальное масло!

    Приводные валы переднего моста - иногда на пыльниках появляются масляные следы, что говорит о сломанных хомутах или неисправности самих пыльников.

    Неисправность АКПП. При возникновении течи ремонт возможен. При неисправности необходима замена как самой АКПП, так и гидротрансформатора. Как запчасть, так же поставляется восстановленная на заводе АКПП. Ремонт АКПП и гидротрансформатора возможен. Масло в АКПП не меняется весь срок службы авто.
    Последний раз редактировалось Rock'n'Rolla; 25.01.2011 в 16:26.

Похожие темы

  1. Частота возникновения поломок/глюков
    от i-Radar в разделе Range Rover Sport L320
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 26.11.2011, 21:30
  2. RR 2002-2009 Описание наиболее частых поломок
    от L6go1as в разделе Range Rover III L322
    Ответов: 34
    Последнее сообщение: 20.11.2011, 14:22
  3. Рендж Ровер 1996 Обзор (интерьер, экстерьер,двигатель)
    от J.D в разделе Обзоры, статьи и тесты
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 12.11.2011, 01:23
  4. Обзор новых поправок в ПДД, вступивших в силу 21.11.10. Часть 2
    от J.D в разделе Страхование и юридическая консультация
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 30.11.2010, 16:49
  5. Обзор новых поправок в ПДД, вступающих в силу с 21.11.10. Часть 1
    от J.D в разделе Страхование и юридическая консультация
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 26.11.2010, 00:56

Пользователи, которые читали эту тему: 0

В данный момент нет участников для отображения в списке.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru