Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 11 по 14 из 14

Тема: Помогите определиться с покупкой

  1. #11

    Регистрация: 23.12.2013
    Адрес: Крым
    Сообщений: 19
    Автомобиль: Пассат
    Комплектация: Хай Лайн
    Двигатель: ТДИ 2.0
    Год выпуска: 2007
    Поблагодарил(а): 5
    Получено благодарностей: 2 (сообщений: 2).

  2. #12

    Регистрация: 23.12.2013
    Адрес: Крым
    Сообщений: 19
    Автомобиль: Пассат
    Комплектация: Хай Лайн
    Двигатель: ТДИ 2.0
    Год выпуска: 2007
    Поблагодарил(а): 5
    Получено благодарностей: 2 (сообщений: 2).
    Диски решат проблему? А что такое адаптивеые амортизаторы?

  3. #13

    Регистрация: 06.04.2010
    Адрес: Москва
    Сообщений: 9,186
    Автомобиль: Range Rover Velar
    Комплектация: S
    Двигатель: 2 (249)
    Год выпуска: 2019
    Клубная карта: 0001
    Поблагодарил(а): 305
    Получено благодарностей: 348 (сообщений: 278).
    Будет мягче.

    Адаптивные амортизаторы



    Уже в 50-е годы некоторые автомобили повышенной ком­фортности были оборудованы такими системами, как Armstrong Selectaride, которые давали возможность водите­лю вручную выбирать предопределенные установки амор­тизатора, от мягкого до жесткого. Современные системы ра­ботают автоматически (хотя часто с возможностью измене­ния регулировок водителем), используя управление через компьютер, чтобы выбрать наиболее подходящую настрой­ку для любой скорости, поверхности дороги и условий дви­жения. Большинство систем, использовавшихся на автомо­билях высшего класса до 2001 года, работают с помощью одного или двух электромагнитных перепускных клапанов, которые открываются или закрываются для обеспечения двух или трех демпфирующих характеристик. В трехуровне­вой системе самая жесткая характеристика получается при двух закрытых клапанах и часто именуется «спорт», когда один клапан открывается, система переходит в «нормаль­ный» режим. Открытие обоих клапанов обеспечивает самый мягкий режим «комфорт». Mercedes разработал более совер­шенную систему ADS (Adaptive Damping System — адаптив­ную демпфирующую систему), которая использует пере­пускные клапаны различных размеров, обеспечивая четыре различных установки демпфирования. Mercedes утвержда­ет, что система устанавливается на самый мягкий режим больше половины времени движения, даже если едет с мак­симальной скоростью.



    Совершенно другой подход был предложен поставщиком систем Delphi в его концепции Magneride. В ней использу­ется тот факт, что некоторые вязкие жидкости можно сде­лать чувствительными к электромагнитным полям, когда вязкость жидкости увеличивается с усилением поля, моле­кулы «выстраиваются в ряд» и создают большее сопротив­ление.



    Компания Delphi продемонстрировала автомобили, обо­рудованные амортизаторами, в которых обычные отверстия заменялись узкими проходами, в которых жидкость прохо­дила между электромагнитными катушками. Система Magneride имеет огромное преимущество, заключающееся

    Разработка компании Delphi может иметь важные последствия для улучшения плавности хода и устойчивос­ти автомобиля, если в конструкции подвески использовать ее систему Magneride, в которой жесткость (степень жест­кости) амортизатора может изменяться с помощью электромагнитного поля,

    в том, что вязкость жидкости, а следовательно, и степень демпфирования, полностью изменяемые, в зависимости от изменения мощности электромагнитного поля, которая кон­тролируется компьютером. Ожидается, что амортизаторы, использующие этот принцип, скоро появятся в серийном производстве.

    Не стоит забывать, что амортизаторы с переменной жес­ткостью только то, что они есть и не более. Такая регулиров­ка производит небольшой эффект на степень жесткости уп­ругих элементов, и для того, чтобы ехать, как на настоящем «ковре самолете», должна также регулироваться степень жесткости упругих элементов подвески.

  4. #14

    Регистрация: 23.12.2013
    Адрес: Крым
    Сообщений: 19
    Автомобиль: Пассат
    Комплектация: Хай Лайн
    Двигатель: ТДИ 2.0
    Год выпуска: 2007
    Поблагодарил(а): 5
    Получено благодарностей: 2 (сообщений: 2).
    А кто из владельцев, знающих знает про панораму. Вопрос в следующем- вроде на солнце, из за того что люк закрывается не жесткой задвижкой, а шторкой, которая кще и пористая сильно печет макушку и нагревается машинка. Кто как прокоментирует? Видел что ставят тонированные панорамы, но спасет ли это?

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Похожие темы

  1. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 26.06.2014, 19:52
  2. Помогите определиться) rrs 2007 3,6
    от Andrey_kchr в разделе Выбор Range Rover
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 12.12.2013, 20:03
  3. Помогите определиться с выбором по двигателю!
    от evgeninn в разделе Выбор Range Rover
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 18.10.2013, 22:21
  4. Вопросы перед покупкой
    от Dimarik_22ru в разделе Range Rover II P38A
    Ответов: 34
    Последнее сообщение: 23.09.2013, 23:50
  5. Помогите определиться с зимней резиной
    от elka в разделе Range Rover Sport L320
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 05.12.2011, 03:45

Пользователи, которые читали эту тему: 1

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru