пневмоподвеска

[Docent]

Всем доброго времени суток!
Возникла аналогичная проблема: за ночь опустился перед авто, причем опустился в самый низ, колеса почти спрятались в арки. Задняя часть, вроде как, осталась держать уровень. До этого проблем с пневмой не возникало (хотя и морозы были несильные не ниже -12С). При минус 10С авто стоит на открытой парковке 2 дня и уровень не изменялся ни на миллиметр. Но вот сейчас в РБ (Минск) "ударили" по-настоящему зимние морозы, температура опустилась до -25С. На автомобиле замерзли форсунки омывателя лобового стекла, и для того что бы отогреться и залить более морозоустойчивую омывающую жидкость, поставил автомобиль в отапливаемый паркинг торгового центра на 3 часа. Вот, собственно, этой же ночью первый раз и опустился перед на открытой парковке. В первую очередь грешил на конденсат, который образовался после теплого парктнга и подморозил какой-нибудь клапан, но вот то, что автомобиль и 2-й морозной ночью опустил перед - это уже настораживает... Может у кого из форумчан была аналогичная проблема виной которой был именно конденсат? И решили эту проблему именно стоянкой в теплом гараже? Если да - то на какое время необходимо оставить автомобиль в отапливаемом пемещении при темперетуре +10С? Уж очень не хочется думать, что время передних стоек пришло... Менялись они года 1,5 назад, во время эксплуатации регулярно чистились и смазывались силиконом, да и внешний вид у них практически не отличается от новых. Как-то так. Буду рад любому совету (пока доеду на диагностику - очередь).

[перчик]

Всем доброго времени суток!
Возникла аналогичная проблема: за ночь опустился перед авто, причем опустился в самый низ, колеса почти спрятались в арки. Задняя часть, вроде как, осталась держать уровень. До этого проблем с пневмой не возникало (хотя и морозы были несильные не ниже -12С). При минус 10С авто стоит на открытой парковке 2 дня и уровень не изменялся ни на миллиметр. Но вот сейчас в РБ (Минск) "ударили" по-настоящему зимние морозы, температура опустилась до -25С. На автомобиле замерзли форсунки омывателя лобового стекла, и для того что бы отогреться и залить более морозоустойчивую омывающую жидкость, поставил автомобиль в отапливаемый паркинг торгового центра на 3 часа. Вот, собственно, этой же ночью первый раз и опустился перед на открытой парковке. В первую очередь грешил на конденсат, который образовался после теплого парктнга и подморозил какой-нибудь клапан, но вот то, что автомобиль и 2-й морозной ночью опустил перед - это уже настораживает... Может у кого из форумчан была аналогичная проблема виной которой был именно конденсат? И решили эту проблему именно стоянкой в теплом гараже? Если да - то на какое время необходимо оставить автомобиль в отапливаемом пемещении при темперетуре +10С? Уж очень не хочется думать, что время передних стоек пришло... Менялись они года 1,5 назад, во время эксплуатации регулярно чистились и смазывались силиконом, да и внешний вид у них практически не отличается от новых. Как-то так. Буду рад любому совету (пока доеду на диагностику - очередь).

Заехать в тепло, чтобы хотя-бы был +, пусть постоит, часа три, четыре, потом поиграться подвеской, что-бы даже если клапан подмерзает, воздух прогнало, и на мороз, на ночь. Утро покажет. Потом я смотрю у вас машина шестого года, касета с силикагелем в компрессоре пневмы когда-нибудь менялась, если нет, то нет ничего удивительного, что в системе конденсат. А так, только диагностика, ну пневмо линии и балоны проверить, на утечки.

[Docent]

Заехать в тепло, чтобы хотя-бы был +, пусть постоит, часа три, четыре, потом поиграться подвеской, что-бы даже если клапан подмерзает, воздух прогнало, и на мороз, на ночь. Утро покажет. Потом я смотрю у вас машина шестого года, касета с силикагелем в компрессоре пневмы когда-нибудь менялась, если нет, то нет ничего удивительного, что в системе конденсат. А так, только диагностика, ну пневмо линии и балоны проверить, на утечки.

Спасибо за совет!
Про "силикагель" слышал (встречал на просторах интернета), но никогда не акцентировал на этом внимания... А, как оказывается, это имеет немалое значение. Скажите, а заменить данную "касету" возможно своими силами? Купить в интернете и самостоятельно провести данную процедуру? Либо для проведении этой операци только к официалам? И если несложно - поделитесь ссылкой на тему где данный вопрос поднимался, а то поиск желамых результатов не дает.
Еще раз СПАСИБО за совет!

[перчик]

Спасибо за совет!
Про "силикагель" слышал (встречал на просторах интернета), но никогда не акцентировал на этом внимания... А, как оказывается, это имеет немалое значение. Скажите, а заменить данную "касету" возможно своими силами? Купить в интернете и самостоятельно провести данную процедуру? Либо для проведении этой операци только к официалам? И если несложно - поделитесь ссылкой на тему где данный вопрос поднимался, а то поиск желамых результатов не дает.
Еще раз СПАСИБО за совет!

Поменять можно самому.Там еще на корпусе компрессора стоит фильтрик, ну или глушитель, как его называют, в нем нужно сверлить отверстие диам. 4- 5 мм., т.к он со временем забивается, и лезет ошибка АИРСУСПИНАКТИВ, новые уже идут с отверстием. Такой золотистый спресованный конусный цилиндрик. По касете попробую, что-нибудь нарыть.

[Docent]

Поменять можно самому.Там еще на корпусе компрессора стоит фильтрик, ну или глушитель, как его называют, в нем нужно сверлить отверстие диам. 4- 5 мм., т.к он со временем забивается, и лезет ошибка АИРСУСПИНАКТИВ, новые уже идут с отверстием. Такой золотистый спресованный конусный цилиндрик. По касете попробую, что-нибудь нарыть.

Просто просверлить отверстие? И на сколько это будет эффективно? Тогда смысл данного элемента частично потеряется (и не фильтрует и не глушит)... Может и его есть смысл заменить (если таковые "ремкомплекты" имеются)?
Узнаю из Ваших сообщений много нового, буду собирать информацию для капитального и эффективного ТО системы пневмоподвески. Пишите еще (если "топикстартер" непротив).
"Век живи - век учись" (с) - это про меня.

[перчик]

Просто просверлить отверстие? И на сколько это будет эффективно? Тогда смысл данного элемента частично потеряется (и не фильтрует и не глушит)... Может и его есть смысл заменить (если таковые "ремкомплекты" имеются)?
Узнаю из Ваших сообщений много нового, буду собирать информацию для капитального и эффективного ТО системы пневмоподвески. Пишите еще (если "топикстартер" непротив).
"Век живи - век учись" (с) - это про меня.

http://lrcat.com/41/4/50136#41/4/50135
номер 2В912. код детали VUB504700
У касеты, есть крышка, открутив несколько болтиков по кругу, снимаете крышку, под ней пружина, под пружиной прокладочка, под прокладочкой силикагель, аккуратно не просыпьте, его можно просушить, пожарив на сковороде, а вообще силиканель продается отдельно.
Эти глушители-фильтрики, на данный момент уже с новья идут просверленные.

[перчик]

http://lrcat.com/41/4/50136#41/4/50136
Глушитель: номер 3С476, код детали RQV500050

[SergoV]

Я так и не понял , в норме должна падать в сильные морозы "морда" или нет ? Вчера вечером -22 с - "морда" упала ...

[перчик]

Я так и не понял , в норме должна падать в сильные морозы "морда" или нет ? Вчера вечером -22 с - "морда" упала ...

Если морда упала. значит что-то не впорядке. Диагностика, передних пневмобалонов, трубок пневмосистемы и переднего блока клапанов (мыльный раствор и пшикать). Если когда тепло машина не падает, то в блоке клапанов, просто дубеют резиновые колечки-уплотнения, от старости, решение замена блока сборки пневмоклапанов, либо перебор с заменой колечек.

[перчик]

Немного поясню.
Сначала надо проверить на утечки пневмобаллоны , магистрали. Для этого надо поехать в сервис, вывесить машину на подьемнике и тщательно побрызгать на все пневмобалоны мыльным раствором, со всех сторон , и в складке тоже, в местах соединений трубок магистрали.

Особенно тщательно ту стойку, на которую машина опустилась больше всех.

Затем опустить машину с опорой на колеса, поднять вневму вверхнее положение и еще раз обрызгать пневмобаллон в разных положениях руля - крутим в одну сторону - брызгаем, проверяем, слушаем..., крутим в другую.

Под правым пластиковым подкрылком, в районе брызговика есть блок клапанов пневмоподвески, отвечающий за переднюю ось - к нему подходит 3 трубки - 2 это от пневмобалонов и еще она уходит под днище к рессиверу.... надо так же побрызгать на него тщательно мыльным раствором, снять разъем с него и прямо в разъем тоже побрызгать, бывает , что в разьеме, где пины - микро трещина и там утечка....

если есть утечка хоть где-то , то будет целая борода пены, вы это сразу заметите.


Если утечек нет, то можно поменять передний блок клапанов пневмы, его цена около 6-7 000р, либо перебрать, как написал выше.