Показано с 1 по 7 из 7

Тема: Бесплатная доработка турбины на гарантийных Вогах 4.4 дизель

Комбинированный просмотр

Предыдущее сообщение Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Следующее сообщение
  1. #1

    Регистрация: 16.05.2013
    Адрес: Москва
    Сообщений: 43
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: Vogue
    Двигатель: 4.4 TDV8 (313 hp)
    Год выпуска: 2011
    Клубная карта: 0035
    Поблагодарил(а): 26
    Получено благодарностей: 11 (сообщений: 3).

    Lightbulb Бесплатная доработка турбины на гарантийных Вогах 4.4 дизель

    Доброго времени!
    Узнал тут от друга, у которого такой же Вог, что есть некое предписание от Ленд Ровера всем ОД о небольшой и, что приятно,бесплатной доработке турбин. Суть в следующем: при резвой езде в турбину закидывает масло, отчего через некоторое время авто начинает выдавать сизый дымок сразу после того, как заводится и сизое облако как давишь " тапку" в пол. Сами ОД особо об этом не распространяются, если клиент не поднимает вопрос о сизом выхлопе. Доработка, насколько я понял, проконсультировавшись в Авто Алеа, заключается в установке маслоотводного клапана или трубки. Поеду вближайшее время делать.Всем заинтересованным рекомендую не откладывать, пока на центральном складе есть все необходимые запчасти.

  2. 6 пользователей сказали cпасибо Zhu за это полезное сообщение:

    Alexandr96 (05.01.2015), boris_a_lawyer (14.04.2014), J.D (07.10.2013), Nikon (09.10.2013), перчик (07.10.2013)

  3. #2

    Регистрация: 09.08.2012
    Адрес: Свердловская обл
    Сообщений: 19
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: Vogue
    Двигатель: 4,4 TDV8
    Год выпуска: 2013
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 3 (сообщений: 2).
    Добрый день...так вот оказывается почему был дымок синенький.....

  4. #3

    Регистрация: 01.05.2012
    Адрес: Новая Москва
    Сообщений: 30
    Автомобиль: Vogue diesel 4,4
    Комплектация: vogue
    Двигатель: 4.4 TDV8 (313 hp)
    Год выпуска: 2012
    Поблагодарил(а): 2
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Результат есть? Месяц прошел, удалось что- то решить с крохаборами из ОД?

  5. #4

    Регистрация: 16.05.2013
    Адрес: Москва
    Сообщений: 43
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: Vogue
    Двигатель: 4.4 TDV8 (313 hp)
    Год выпуска: 2011
    Клубная карта: 0035
    Поблагодарил(а): 26
    Получено благодарностей: 11 (сообщений: 3).
    Да, все сделали, в турбину врезали маслоотводный клапан и трубку, в результате теперь при резком газе перестал дымить. Правда при доработке турбины что то случилось с насосом гидроусилителя но поменяли на новый. В результате неделю катался на подменке - новеньком Дискавери ( пока турбина, потом заказ и установка насоса) и сейчас все ок

  6. 4 пользователей сказали cпасибо Zhu за это полезное сообщение:

    J.D (12.11.2013), Nikon (07.08.2014), purtsakin (03.11.2014), Rolf (03.01.2014)

  7. #5

    Регистрация: 10.05.2012
    Адрес: Moscow
    Сообщений: 40
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: HSE Vogue
    Двигатель: 4.4 TDV8 (313 hp)
    Год выпуска: 2011
    Клубная карта: 0077
    Поблагодарил(а): 2
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    а кто-то еще делал эту доработку?

  8. #6

    Регистрация: 07.09.2010
    Адрес: Санкт-Петербург
    Сообщений: 2,673
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 19 (сообщений: 11).
    Добрый день.
    Хочу добавить, про данную доработку согласно технической бюллетени, LTB00513v4. Данную доработку желательно выполнить не только на Кузове L322. А также на кузовах L405 и L494. Основная причина все таки не в том что двигателя 4,4 дизель дымит. Если посмотреть на автомобиль снизу то принцип все будет понятно без слов.
    Вложение 12459
    Смотря на левую турбину не вооруженным взглядом видно что угол наклона турбины в сторону холодной части.
    Когда я начал разбираться как же оно все работает.
    1) Левый турбокомпрессор работает каждые 3 минуты, либо при увеличение оборотов до 3000 тысяч.
    2) Давление масла в данном двигателе состовляет в диапазоне от 1,2-3,5 кг.
    3) Куда девается масло в случае когда турбина не работает.
    4) Почему угол наклона турбины, в сторону нагнетательной трубы.
    Вложение 12460
    И так получается что часть масла стекает через сливную трубку турбины, но это только часть. И опять у меня возникла загвоздка. Внутри поддона получается есть отстойник куда и сливается масло. В данный отстойник влезет не более 500 мл масла, у меня опять возник вопрос куда куда девается остальное.
    Вложение 12461

    А как говорится под лежачий камень вода не течет.

    В целом я советую выполнить данную доработку. Чтобы не загубить мотор. Так как масло с турбины течет не только в выхлопную но и кулер. При большом скопление масла масло летит в мотор, и мотор идет в разнос.
    Только я таких моторов с 2011 г. Поменял уже более 20 штук.


  9. 2 пользователей сказали cпасибо Rock'n'Rolla за это полезное сообщение:

    u10 (23.11.2017), Роман 71 (22.12.2018)

  10. #7

    Регистрация: 29.01.2019
    Адрес: Москва
    Сообщений: 1
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: HSE Vogue
    Двигатель: 4.4 TDV8 (313 hp)
    Год выпуска: 2011
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).

    Турбина

    Цитата Сообщение от Rock'n'Rolla Посмотреть сообщение
    Добрый день.
    Хочу добавить, про данную доработку согласно технической бюллетени, LTB00513v4. Данную доработку желательно выполнить не только на Кузове L322. А также на кузовах L405 и L494. Основная причина все таки не в том что двигателя 4,4 дизель дымит. Если посмотреть на автомобиль снизу то принцип все будет понятно без слов.
    Вложение 12459
    Смотря на левую турбину не вооруженным взглядом видно что угол наклона турбины в сторону холодной части.
    Когда я начал разбираться как же оно все работает.
    1) Левый турбокомпрессор работает каждые 3 минуты, либо при увеличение оборотов до 3000 тысяч.
    2) Давление масла в данном двигателе состовляет в диапазоне от 1,2-3,5 кг.
    3) Куда девается масло в случае когда турбина не работает.
    4) Почему угол наклона турбины, в сторону нагнетательной трубы.
    Вложение 12460
    И так получается что часть масла стекает через сливную трубку турбины, но это только часть. И опять у меня возникла загвоздка. Внутри поддона получается есть отстойник куда и сливается масло. В данный отстойник влезет не более 500 мл масла, у меня опять возник вопрос куда куда девается остальное.
    Вложение 12461

    А как говорится под лежачий камень вода не течет.

    В целом я советую выполнить данную доработку. Чтобы не загубить мотор. Так как масло с турбины течет не только в выхлопную но и кулер. При большом скопление масла масло летит в мотор, и мотор идет в разнос.
    Только я таких моторов с 2011 г. Поменял уже более 20 штук.

    Добрый вечер! Подскажите, а существует какой то комплект для доработки, или как выглядит пэта трубка или все нужно как то самому колхозить?

Похожие темы

  1. 3.6 или 3.0 дизель?
    от EAE в разделе Выбор Range Rover
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 10.09.2013, 18:50
  2. дымит дизель!
    от al.petro в разделе Range Rover III L322
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 10.08.2012, 14:58

Пользователи, которые читали эту тему: 1

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru