Показано с 1 по 10 из 68

Тема: Мой выбор RR (личный опыт и ошибки)

Комбинированный просмотр

Предыдущее сообщение Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Следующее сообщение
  1. #1

    Регистрация: 15.08.2011
    Адрес: Самара
    Сообщений: 35
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: Westminster
    Двигатель: 4.4 TDV8 (313 hp)
    Год выпуска: 2012
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 2 (сообщений: 2).

    Мой выбор RR (личный опыт и ошибки)

    Решил вот положить свои 5 копеек в копилку отзывов-обзоров об этом не ординарном автомобиле.
    Если жизнь складывается правильно, по восходящей, то следуя логике и опыту человек совершает приобретения-покупки, так же - по восходящей. От простого к сложному, от недорого к дорогому, от менее удобного к более комфортному, от менее надежного к более надежному, в общем от хорошего (плохое-то мы же не покупаем) к очень хорошему или лучшему. Если все происходит так как я примитивно описал, тогда человек получает удовольствие и в некоторых случаях даже становится на некоторое время счастлив. Он (человек) доволен собой и своими способностями: напрягся (сильно или не очень)-заработал (нашел, украл)-потратил (не пропил, не прое..л)-получает удовольствие/удовлетворение. Так должно быть и если результат отличается от описанного то: человек чувствует досаду и понимает, что где-то в цепочке произошел сбой анализируя пройденное приходит к разным выводам, которые в моем рассказе, сделаю в конце повествования.
    Начало цепочки опыта владения автомобилями в моей жизни происходило правильно - никто, никогда мне их не дарил и не оставлял в виде наследства, как и самого наследства. Первым авто был ВАЗ 2105 (не новый), а последним (перед RR Westminster) Lexus RX. Минуя все промежуточные этапы, замечу, что все происходило по возрастающей, как в плане стоимости авто, так и в плане удовольствия от обладания каждым из них. Удовольствие или удовлетворение не угасало, просто появлялись новые хотения и требования к возможностям автомобиля, а при выравнивании желания с возможностями совершалось новое приобретение. Каждый новый (следующий за старым) автомобиль был лучше предыдущего по главным для меня параметрам, расположу их в порядке, начиная с более важных к менее (личное мнение, не навязываю):

    1. Надежность и безопасность. В моем понимании это способность везти хозяина тогда, когда нужно и столько, сколько нужно. Обеспечить как минимум выживание при экстренных ситуациях, а по возможности и минимальный урон. Максимальная безотказность всех систем от электрических-электронных до механических, хотя бы от ТО до ТО.
    2. Функциональность. Для меня это достаточная проходимость, вместимость, наличие всего (или почти всего), что неплохо бы иметь машине "живущей" в России (за МКАДом), в семье из четырех человек и двух кошек, дальнейшее развитие темы переходит в область удобства и комфорта.
    3. Удобство и комфорт. Здесь я подразумеваю не только максимальную универсальность (от "к морю съездить" всем табором в стиле тревел до "за хлебушком" в тапках, через "в филармонию" в смокинге), удобство и комфорт салона как для хозяина, так и для всего перечисленного "общежития", но и удобное и комфортное пользование всеми фенечками из раздела "Функциональность".

    Не хочется выдумывать больше пунктов про мощность, разгон/скорость, экономичность, затратность обслуживания - для меня это все удобства. Удобно иметь запас мощности, хотя бы для обгона на загруженных, не для передвижения проложенных дорогах РФ. Удобно и приятно далеко/долго ехать после заправки "до полного". Приятно приезжать на ТО без списка "дополнительных" пожеланий и уезжать без подозрений о "разводе", судя по сумме счета.
    Наверное многим захочется спросить зачем я написал столько слов "не про Range Rover"? Спасибо Вам, что дочитали до этого места. Написал я это на самом деле лишь вкратце и для того, чтобы сверить свое понимание понятие "хорошая" машина с Вашим восприятием этого понятия. Если мои критерии оценки "хорошести" существенно отличаются от Ваших - дальше читать не стоит.
    Теперь попробую, в свете написанного выше, поразмышлять о своем последнем приобретении, после шести месяцев эксплуатации.
    Многое в жизни случается в первый раз, например:

    - первый раз мне достался автомобиль, на который повесили "нарядный", дорогой, но тупо не продуманный заводской обвес, лишив автомобиль и хозяина доступа к задней буксировочной скобе. Естественно ни кто не удосужился предупредить меня (причина банальна - не знали и не думали), что в ситуации, когда "морда села" и зацепить можно только сзади, это возможно было бы, только после снятия заднего бампера. Никто не ринулся исправлять ошибку конструкторов-дизайнеров, выход был только один - установка фаркопа (около 80000 руб, не считая безпонтовый обвес около 300000 руб). Первое неприятное чувство о "разводе" на ровном месте. Первое сомнение в грамотности и уме "команды" Ленд Ровер.

    - не первый раз столкнулся с проблемой "барабашек" и "сверчков" в автомобиле, но первый раз услышал, что "это нормально" для машины стоимостью около 5 мл. руб., два месяца как из салона, после "предпродажной подготовки", первый раз "проклейка" не помогла, как и второй и лишь частично помогла в третий. Удивило "устранение" люфта двери багажника и еще больше удивило сообщение о том, что это "нормально" и не удивительно, и оставшиеся четыре двери возможно ждет та же участь - "они же большие и тяжелые". Суммарно это мероприятие заняло около пяти дней и добавило сомнений относительно грамотности "команды" ЛендРовер.

    - первый раз ловлю себя на мысли, что наличие некоторых приятных мелочей типа камер кругового обзора, обогрева лобового стекла, обогрева зоны "парковки щеток стеклоочистителя" не радует, а раздражает. Раздражает то, что они вроде бы есть, но камеры "глючат" как раз в тот самый момент, когда они пригодились бы. Щетки либо не обогреваются, либо им это не помогает, да и прижим их к стеклу слабоват - лёгкое прихватывание морозцем и непрочищенные полосы Вам обеспечены (рекомендую подножки - удобно, стоя на них, по старинке обстукивать щеткой по лобовому, чтоб форму стекла приняли, а не "горбатились"). Омыватель заднего стекла устроен таким образом, что половина щетки не получает достаточно жидкости и "ходит по сухому" - думаю, можно ожидать в скором времени потертости заднего стекла. Нити обогрева лобового стекла - реально уменьшают прозрачность этого стекла, рябя в глазах и добавляя бликов, причем польза от их прямого назначения весьма сомнительна. Вот и еще несколько сомнений в грамотности "команды" ЛендРовер.

    - первый раз у меня в собственности машина, которая не завелась при минус 12, потом при минус 5, в первую же зиму, учитывая, что приобретена пол-года назад. "Поулыбали" рекомендации дилера "проезжать в день не менее 50 км", типа батарея не успевает заряжаться на полную, а с остатком заряда 695 единиц против 850 "нормы" отказ в работе зимой это "нормально". То есть остаточных 82% ресурса - это мало! Оказывается, по разъяснению сервиса у этой машины очень много модулей, которые постоянно "опрашиваются" и на это тратиться энергия аккумулятора, и если авто не "выгуливать" регулярно, то отказ в работе "норма". То есть надо-не надо, снег ли, дождь ли - будь добр, "прогуляй" английского коня, иначе он может отказаться тебя везти, в самый неподходящий момент. Причем батарея не то что бы "не крутит", нет, ей не дает крутить стартер один из модулей, которые английские грамотеи засунули в схему. Этот модуль "пресекает" попытку завестись "сохраняя" агрегаты авто. Получается, что сохранность "в норме" агрегатов машины имеет приоритет над безопасностью и сохранностью владельца-человека. Вот улетели Вы с семьей например на отдых, недели на две-три (зимой в теплые края), оставили машину в аэропорту, прилетели ночью, холодно, домой бы побыстрее, но вот Вам ультиматум "нельзя заводить машину - это может навредить батарее, а на Вас и Ваших детей нам насрать". Самое "удивительное" в том, что рецептов и лекарств для решения этой проблемы нет, как выяснилось после общения с сервисом. На кануне отказа "завестись", за две недели до этого, машина имела прогулку в три часа езды по трассе, что для любого авто (да и для этого, уверен), с "живыми" генератором и батареей достаточно для полной зарядки последней. В оставшееся время (две недели до отказа) было несколько "прогулок" в пределах 1 часа по городу. После зарядки батареи у дилера, в течении суток, никто не смог дать мне гарантию, что через три недели отдыха, я смогу завести это чудо английской мысли.

    Такое вот начало... Не думаю, что при дальнейшей эксплуатации произойдут улучшения работы и восприятия, авто не тот случай.

    Умышленно не трогал те слабые места этой машины, о которых знал до покупки, так как отношу это к более-менее осознанному принятию "косяков" и тупизма разработчиков, типа предупрежден значит сам виноват. А вот то о чем "забыли" предупредить, воспринимается крайне неприятно.

    Выводы:
    В моем случае нарушилась логическая цепочка от хорошего к лучшему и произошел двойной облом потрачено больше, вещь приобретена худшая, получается деньги прое..л, удовольствие отсутствует - надеюсь полученный опыт пригодится (потом придумаю где).
    - слова "Надежность" и "Range Rover" - это несовместимые понятия, даже в теории, возможно в английском языке это слово имеет другой смысл, либо отсутствует.
    - "Функциональность" ограничена тупизмом и криворукостью исполнения.
    - "Удобство и Комфорт". Не имеет смысла рассуждать удобно ли чувствует себя человек в агрегате, которому он не доверяет и может ли он оценить комфорт оставаясь в напряженно-тревожном состоянии, размышляя: о чем его еще "забыли" предупредить команда (сборище) производителей-продавцов.

    Очень хотелось бы все это сказать собранной в кучу "команде ЛендРовер", но не думаю, что мне предоставится такая возможность, да и "не до сук" как-то. Попробую исполнить свое желание написать то, что написал на нескольких площадках.
    Да, про ошибки - главная это выбор Range Rover в принципе, как машину для покупки.
    Последний раз редактировалось kvg07; 09.02.2013 в 04:30.

  2. #2

    Регистрация: 29.12.2012
    Адрес: Москва
    Сообщений: 95
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: S/C
    Двигатель: Range Rover III:
    Год выпуска: 2008
    Поблагодарил(а): 3
    Получено благодарностей: 1 (сообщений: 1).
    сам взял недавно. Пока по Вашей схеме... Что будет не знаю))) Но, по крайней мере, каприз свой удовлетворю - это раз и два, тупо будет себя жалеть на старости лет в том, что мог попробовать и не попробовал, даже, если опыт не совсем удачен.

    Коллега на одном из форумов поделился как он попал под МАЗ на своей ГэЛьке - машина в хлам, но ни он ни сын не пострадали, отделались ушибами (но, как говорит, даже лобовое не треснуло)))
    Вот фотка

    При необходимости, могу дать полную сылку... Это я к чему? А, да! Это к тому, что если исходить только из практичности, то радостей в мире будет меньше

  3. #3

    Регистрация: 13.07.2012
    Адрес: Москва
    Сообщений: 1,668
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: Vogue SEI
    Двигатель: 4.4 V8 (299 hp)
    Год выпуска: 2004
    Поблагодарил(а): 15
    Получено благодарностей: 60 (сообщений: 47).
    +1

  4. #4

    Регистрация: 13.07.2012
    Адрес: Москва
    Сообщений: 1,668
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: Vogue SEI
    Двигатель: 4.4 V8 (299 hp)
    Год выпуска: 2004
    Поблагодарил(а): 15
    Получено благодарностей: 60 (сообщений: 47).
    Цитата Сообщение от kvg07 Посмотреть сообщение
    Решил вот положить свои 5 копеек в копилку отзывов-обзоров об этом не ординарном автомобиле.
    Если жизнь складывается правильно, по восходящей, то следуя логике и опыту человек совершает приобретения-покупки, так же - по восходящей. От простого к сложному, от недорого к дорогому, от менее удобного к более комфортному, от менее надежного к более надежному, в общем от хорошего (плохое-то мы же не покупаем) к очень хорошему или лучшему. Если все происходит так как я примитивно описал, тогда человек получает удовольствие и в некоторых случаях даже становится на некоторое время счастлив. Он (человек) доволен собой и своими способностями: напрягся (сильно или не очень)-заработал (нашел, украл)-потратил (не пропил, не прое..л)-получает удовольствие/удовлетворение. Так должно быть и если результат отличается от описанного то: человек чувствует досаду и понимает, что где-то в цепочке произошел сбой анализируя пройденное приходит к разным выводам, которые в моем рассказе, сделаю в конце повествования.
    Начало цепочки опыта владения автомобилями в моей жизни происходило правильно - никто, никогда мне их не дарил и не оставлял в виде наследства, как и самого наследства. Первым авто был ВАЗ 2105 (не новый), а последним (перед RR Westminster) Lexus RX. Минуя все промежуточные этапы, замечу, что все происходило по возрастающей, как в плане стоимости авто, так и в плане удовольствия от обладания каждым из них. Удовольствие или удовлетворение не угасало, просто появлялись новые хотения и требования к возможностям автомобиля, а при выравнивании желания с возможностями совершалось новое приобретение. Каждый новый (следующий за старым) автомобиль был лучше предыдущего по главным для меня параметрам, расположу их в порядке, начиная с более важных к менее (личное мнение, не навязываю):

    1. Надежность и безопасность. В моем понимании это способность везти хозяина тогда, когда нужно и столько, сколько нужно. Обеспечить как минимум выживание при экстренных ситуациях, а по возможности и минимальный урон. Максимальная безотказность всех систем от электрических-электронных до механических, хотя бы от ТО до ТО.
    2. Функциональность. Для меня это достаточная проходимость, вместимость, наличие всего (или почти всего), что неплохо бы иметь машине "живущей" в России (за МКАДом), в семье из четырех человек и двух кошек, дальнейшее развитие темы переходит в область удобства и комфорта.
    3. Удобство и комфорт. Здесь я подразумеваю не только максимальную универсальность (от "к морю съездить" всем табором в стиле тревел до "за хлебушком" в тапках, через "в филармонию" в смокинге), удобство и комфорт салона как для хозяина, так и для всего перечисленного "общежития", но и удобное и комфортное пользование всеми фенечками из раздела "Функциональность".

    Не хочется выдумывать больше пунктов про мощность, разгон/скорость, экономичность, затратность обслуживания - для меня это все удобства. Удобно иметь запас мощности, хотя бы для обгона на загруженных, не для передвижения проложенных дорогах РФ. Удобно и приятно далеко/долго ехать после заправки "до полного". Приятно приезжать на ТО без списка "дополнительных" пожеланий и уезжать без подозрений о "разводе", судя по сумме счета.
    Наверное многим захочется спросить зачем я написал столько слов "не про Range Rover"? Спасибо Вам, что дочитали до этого места. Написал я это на самом деле лишь вкратце и для того, чтобы сверить свое понимание понятие "хорошая" машина с Вашим восприятием этого понятия. Если мои критерии оценки "хорошести" существенно отличаются от Ваших - дальше читать не стоит.
    Теперь попробую, в свете написанного выше, поразмышлять о своем последнем приобретении, после шести месяцев эксплуатации.
    Многое в жизни случается в первый раз, например:

    - первый раз мне достался автомобиль, на который повесили "нарядный", дорогой, но тупо не продуманный заводской обвес, лишив автомобиль и хозяина доступа к задней буксировочной скобе. Естественно ни кто не удосужился предупредить меня (причина банальна - не знали и не думали), что в ситуации, когда "морда села" и зацепить можно только сзади, это возможно было бы, только после снятия заднего бампера. Никто не ринулся исправлять ошибку конструкторов-дизайнеров, выход был только один - установка фаркопа (около 80000 руб, не считая безпонтовый обвес около 300000 руб). Первое неприятное чувство о "разводе" на ровном месте. Первое сомнение в грамотности и уме "команды" Ленд Ровер.

    - не первый раз столкнулся с проблемой "барабашек" и "сверчков" в автомобиле, но первый раз услышал, что "это нормально" для машины стоимостью около 5 мл. руб., два месяца как из салона, после "предпродажной подготовки", первый раз "проклейка" не помогла, как и второй и лишь частично помогла в третий. Удивило "устранение" люфта двери багажника и еще больше удивило сообщение о том, что это "нормально" и не удивительно, и оставшиеся четыре двери возможно ждет та же участь - "они же большие и тяжелые". Суммарно это мероприятие заняло около пяти дней и добавило сомнений относительно грамотности "команды" ЛендРовер.

    - первый раз ловлю себя на мысли, что наличие некоторых приятных мелочей типа камер кругового обзора, обогрева лобового стекла, обогрева зоны "парковки щеток стеклоочистителя" не радует, а раздражает. Раздражает то, что они вроде бы есть, но камеры "глючат" как раз в тот самый момент, когда они пригодились бы. Щетки либо не обогреваются, либо им это не помогает, да и прижим их к стеклу слабоват - лёгкое прихватывание морозцем и непрочищенные полосы Вам обеспечены (рекомендую подножки - удобно, стоя на них, по старинке обстукивать щеткой по лобовому, чтоб форму стекла приняли, а не "горбатились"). Омыватель заднего стекла устроен таким образом, что половина щетки не получает достаточно жидкости и "ходит по сухому" - думаю, можно ожидать в скором времени потертости заднего стекла. Нити обогрева лобового стекла - реально уменьшают прозрачность этого стекла, рябя в глазах и добавляя бликов, причем польза от их прямого назначения весьма сомнительна. Вот и еще несколько сомнений в грамотности "команды" ЛендРовер.

    - первый раз у меня в собственности машина, которая не завелась при минус 12, потом при минус 5, в первую же зиму, учитывая, что приобретена пол-года назад. "Поулыбали" рекомендации дилера "проезжать в день не менее 50 км", типа батарея не успевает заряжаться на полную, а с остатком заряда 695 единиц против 850 "нормы" отказ в работе зимой это "нормально". То есть остаточных 82% ресурса - это мало! Оказывается, по разъяснению сервиса у этой машины очень много модулей, которые постоянно "опрашиваются" и на это тратиться энергия аккумулятора, и если авто не "выгуливать" регулярно, то отказ в работе "норма". То есть надо-не надо, снег ли, дождь ли - будь добр, "прогуляй" английского коня, иначе он может отказаться тебя везти, в самый неподходящий момент. Причем батарея не то что бы "не крутит", нет, ей не дает крутить стартер один из модулей, которые английские грамотеи засунули в схему. Этот модуль "пресекает" попытку завестись "сохраняя" агрегаты авто. Получается, что сохранность "в норме" агрегатов машины имеет приоритет над безопасностью и сохранностью владельца-человека. Вот улетели Вы с семьей например на отдых, недели на две-три (зимой в теплые края), оставили машину в аэропорту, прилетели ночью, холодно, домой бы побыстрее, но вот Вам ультиматум "нельзя заводить машину - это может навредить батарее, а на Вас и Ваших детей нам насрать". Самое "удивительное" в том, что рецептов и лекарств для решения этой проблемы нет, как выяснилось после общения с сервисом. На кануне отказа "завестись", за две недели до этого, машина имела прогулку в три часа езды по трассе, что для любого авто (да и для этого, уверен), с "живыми" генератором и батареей достаточно для полной зарядки последней. В оставшееся время (две недели до отказа) было несколько "прогулок" в пределах 1 часа по городу. После зарядки батареи у дилера, в течении суток, никто не смог дать мне гарантию, что через три недели отдыха, я смогу завести это чудо английской мысли.

    Такое вот начало... Не думаю, что при дальнейшей эксплуатации произойдут улучшения работы и восприятия, авто не тот случай.

    Умышленно не трогал те слабые места этой машины, о которых знал до покупки, так как отношу это к более-менее осознанному принятию "косяков" и тупизма разработчиков, типа предупрежден значит сам виноват. А вот то о чем "забыли" предупредить, воспринимается крайне неприятно.

    Выводы:
    В моем случае нарушилась логическая цепочка от хорошего к лучшему и произошел двойной облом потрачено больше, вещь приобретена худшая, получается деньги прое..л, удовольствие отсутствует - надеюсь полученный опыт пригодится (потом придумаю где).
    - слова "Надежность" и "Range Rover" - это несовместимые понятия, даже в теории, возможно в английском языке это слово имеет другой смысл, либо отсутствует.
    - "Функциональность" ограничена тупизмом и криворукостью исполнения.
    - "Удобство и Комфорт". Не имеет смысла рассуждать удобно ли чувствует себя человек в агрегате, которому он не доверяет и может ли он оценить комфорт оставаясь в напряженно-тревожном состоянии, размышляя: о чем его еще "забыли" предупредить команда (сборище) производителей-продавцов.

    Очень хотелось бы все это сказать собранной в кучу "команде ЛендРовер", но не думаю, что мне предоставится такая возможность, да и "не до сук" как-то. Попробую исполнить свое желание написать то, что написал на нескольких площадках.
    Да, про ошибки - главная это выбор Range Rover в принципе, как машину для покупки.
    Написано всё грамотно,только на мой взгляд немного не по-русски)))я бы понял если бы это писал считающий деньги американец или немец,но в нашей стране привыкли на первое место ставить "ХОЧУ" и "УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ И ВЛАДЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ"....ещё одно замечание написанному:описаны только "болячки"-и ни слова о "плюсах" автомобиля....и тем более странно что такие мысли и ощущения посетили Вас после того как Вы пересели на ренж с РХ(!!!!)-я езжу на ренже,у жены РХ.так что я не понаслышке имею представление о разнице в этих автомобилях...к тому же работая на автосервисе могу перечислить проблемы практически у всех машин(нет ничего идеального к сожалению)....и ещё весьма странно,что исходя из перечисленных Вами критериев Вы выбрали ренж,Вам его представили как самый надёжный???или самый наверченый???а у наверченности есть обратная сторона-надёжность-есть золотое правило механики:чем больше звеньев в цепи ,тем чаще рвётся..и конечно самое печальное-то что вы не оценили УДОВОЛЬСТВИЯ ОТ ЕЗДЫ НА РЕНЖЕ,на мой взгляд(а по работе я ездил на ОЧЕНЬ многих марках авто) оно окупает всё что Вы перечислили....да и ещё,простите за любопытство-какой автомобиль будет следующим в Вашей эволюционной цепочке?

  5. 1 пользователь сказал cпасибо godzila за это полезное сообщение:

    evan (01.07.2014)

  6. #5

    Регистрация: 15.08.2011
    Адрес: Самара
    Сообщений: 35
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: Westminster
    Двигатель: 4.4 TDV8 (313 hp)
    Год выпуска: 2012
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 2 (сообщений: 2).
    Учитывая, где я оставил отзыв - реакция ожидаемая. Чего я ждал?
    Я ожидал, что добавляя в машину каждый из наворотов, производитель позаботился о надежности этих наворотов. Если у машины возрастает энергопотребление - мне понятно, что это добавляет к стоимости не только стоимость дополнительных приблуд, но и стоимость обеспечения их функционирования. Если на слабенькую машинку воткнуть емкую АКБ - ее генератора не хватит на зарядку, если добавить мощный генератор - не хватит мощности двигателя, в общем нельзя ВАЗ переделать в Мерседес. Поэтому можно логикой допустить и поверить, что назначив цену производитель побеспокоился хотя бы об основном. На поверку выяснилось, что это "непросто", что автомобиль очень сложный и отказ заводиться зимой в полне допустимая мелочь. Мой покойный папа говорил: "не можешь ср..ть - не мучай ж.пу". Но у фирмы производителя, на сколько я слышал, другой лозунг. Вот и хотелось бы, что бы лозунг о том, что из хорошего они собираются делать лучшее был поближе к действительности.

  7. #6

    Регистрация: 13.07.2012
    Адрес: Москва
    Сообщений: 1,668
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: Vogue SEI
    Двигатель: 4.4 V8 (299 hp)
    Год выпуска: 2004
    Поблагодарил(а): 15
    Получено благодарностей: 60 (сообщений: 47).
    Ожидаемая реакция-это насчёт того что мыши плакали,кололись,но продолжали есть кактус?))то есть владельцы маются с машиной,но раздувая щёки продолжают её превозносить и расхваливать?))))реакция-следстие отношения к своему автомобилю и отдачи от него,у меня нет возможности купить автомобиль за 5 000 000 и с нулевым пробегом,моему девять лет и пробег 175 000,думаю он "капризничает" чаще Вашего,к тому же за устранение проблем плачу я,а не ОД по гарантии,но тем не менее я ещё раз подчеркну что получаемое удовольствие от езды несоразмеримо со всеми моральными и материальными затратами.

  8. #7

    Регистрация: 15.08.2011
    Адрес: Самара
    Сообщений: 35
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: Westminster
    Двигатель: 4.4 TDV8 (313 hp)
    Год выпуска: 2012
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 2 (сообщений: 2).
    Я рад за Вас и Ваш автомобиль! Правда рад. Вот попробую разобраться с косяками, потом, когда ничего не станет мешать, попробую, как и Вы получить удовольствие.

  9. #8

    Регистрация: 15.08.2011
    Адрес: Самара
    Сообщений: 35
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: Westminster
    Двигатель: 4.4 TDV8 (313 hp)
    Год выпуска: 2012
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 2 (сообщений: 2).
    Не успел в срок отредактировать, потому дополню:
    Не буду ставить себе в вину возможность покупки за ... и с нулевым пробегом. Думаю при покупке машины с пробегом и я особо не парился бы капризами и затратами, так как был бы к этому готов. Пойдя немного другим путем, не готов прощать ни каприз, ни затрат, за что вобщем то и платил, но к сожалению не получил.
    Выходит что нормальная покупка для этого авто только в виде б/у?
    Приобретаешь с пробегом (благо в цене рушится толково), вваливаешь в него сразу или постепенно некую сумму и так, пока позволяет бюджет, и таким образом получаешь удовольствие, не паря ни себя ни сервис. Никто никому низа что не должен, все наслаждаются.
    В моем же случае кое кто, кое за что должен. Авто должно соответствовать цене, а сервис должен соответствовать авто. А производитель должен следить и за тем и за этими. Вот за это некоторые люди и готовы платить, а готовы те, кому заплатили исполнить то, что должны?
    Вот об этом идет речь в моем отзыве, а не ради рисовки нацарапано и не для того, что бы кого-то ценой задеть и пробегом.
    Последний раз редактировалось kvg07; 10.02.2013 в 20:04.

  10. 1 пользователь сказал cпасибо kvg07 за это полезное сообщение:

    max.turbo (01.01.2014)

  11. #9

    Регистрация: 10.02.2013
    Адрес: ярославль
    Сообщений: 29
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: HSE
    Двигатель: 4.4 V8 (299 hp)
    Год выпуска: 2006
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Цитата Сообщение от godzila Посмотреть сообщение
    Ожидаемая реакция-это насчёт того что мыши плакали,кололись,но продолжали есть кактус?))то есть владельцы маются с машиной,но раздувая щёки продолжают её превозносить и расхваливать?))))реакция-следстие отношения к своему автомобилю и отдачи от него,у меня нет возможности купить автомобиль за 5 000 000 и с нулевым пробегом,моему девять лет и пробег 175 000,думаю он "капризничает" чаще Вашего,к тому же за устранение проблем плачу я,а не ОД по гарантии,но тем не менее я ещё раз подчеркну что получаемое удовольствие от езды несоразмеримо со всеми моральными и материальными затратами.

    все верно, машина с характером но она этого стоит, удовольствия море, и похер что "капризная". у меня 7 летняя в кредит на невыгодных условиях, но я ее не продам.

  12. #10

    Регистрация: 06.01.2011
    Адрес: Москва
    Сообщений: 1,848
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: HSE
    Двигатель: 3.0 TD6 (245 hp)
    Год выпуска: 2011
    Поблагодарил(а): 1
    Получено благодарностей: 9 (сообщений: 7).
    Прочитав всё выше изложенное делаем вывод: ВСЁ плохо, но возвращать НЕ ХОТИМ.
    Значит хорошего БОЛЬШЕ!!!

Похожие темы

  1. Ответов: 8
    Последнее сообщение: 20.03.2024, 23:09
  2. Квартира в Греции, у кого есть опыт?
    от Puzzzle в разделе Семья, дом, быт
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 03.12.2014, 01:18
  3. ошибки
    от Aidar в разделе Range Rover II P38A
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 23.02.2013, 00:10
  4. Ошибки P0174, P0480
    от vvcsf в разделе Range Rover III L322
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 25.03.2012, 19:55
  5. Личный ящик.
    от NOA в разделе Обратная связь
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 09.03.2012, 13:33

Пользователи, которые читали эту тему: 0

В данный момент нет участников для отображения в списке.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru