Руководство по ремонту двигателя Range Rover Classic

[Range Rover Club]

Общее описание

Двигатель автомобиля представляет собой высокоэффективный V-образный 8-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания с верхним расположением клапанов. Блок и головки цилиндров отлиты из алюминиевого сплава, два ряда цилиндров развернуты под 90 градусов друг к другу. Вкладыши цилиндров, отлитые из чугуна, вмонтированы в блок цилиндров и могут подвергаться расточке с определенными допусками. Заменяемые седла клапанов и направляющие втулки так же изготовлены из чугуна. Большой, изготовленный из алюминиевого сплава, цельный впускной трубопровод размещен между головками цилиндров и на нем установлены два карбюратора системы Stromberg. Раздельные выпускные коллекторы, отлитые из чугуна, крепятся снаружи каждого из рядов цилиндров. Распределительный вал установлен по центру блока цилиндров в основании буквы V, образованной рядами цилиндров двигателя, и приводится во вращение цепной передачей от коленчатого вала. Натяжитель цепи не предусмотрен.

Разрез двигателя, вид спереди.


Система смазки двигателя.



Клапаны приводятся в действие через штанги толкателей и самоустанавливающиеся гидравлические толкатели, обеспечивающие эффективную работу двигателя. Поршни изготовлены из специального легкого сплава и имеют цельную юбку. В зависимости от года выпуска, поршни изготовлены либо с плоским, либо со слегка вогнутым днищем. Это изменение в конструкции поршней вызвано изменением степени сжатия двигателя в 1970 г.

Коленвал вращается в 5-ти коренных подшипниках и оборудован торсионным гасителем вибраций. Центральный коренной подшипник является упорным.

Смазка двигателя осуществляется шестеренчатым насосом, который закреплен в передней части двигателя и обеспечивает маслом под давлением все коренные подшипники, подшипники нижних головок шатунов и подшипники распределительного вала, систему привода клапанов, приводной вал распределителя и гильзы цилиндров. Сменный полнопоточный масляный фильтр патронного типа размещается на передней части двигателя.


Поскольку в конструкции двигателя широко используются алюминиевые сплавы, жизненно важно соблюдать указывающиеся в Таблицах размеров и регулировок усилия затягивания болтов, имеющих отношение к двигателю. Столь же важно при разборке отмечать длину болтов с тем, чтобы при сборке устанавливать их на прежние места. Там где указано, всегда следует применять смазку и герметики для резьбы.


Так как массогабаритные характеристики двигателя велики, для его съема требуется соответствующее подъемное оборудование, при отсутствии которого снятие двигателя среднестатистическим домашним механиком нецелесообразно и нежелательно. Снятие двигателя может потребоваться для выполнения любых процедур общего капремонта, когда работы могут быть существенно облегчены, если двигатель снят с рамы и установлен на стенде либо на устойчивом и крепком верстаке. В тех случаях, когда снятие двигателя действительно необходимо, последовательность действий описана ниже в тексте Руководства. В следующем Разделе последовательно перечислены все компоненты двигателя, обслуживание которых может быть осуществлено без снятия двигателя, и владелец автомобиля должен в полной мере представить себе объем предстоящих работ.

[Range Rover Club]

Следующие компоненты двигателя; могут быть сняты с него для проверки и; состояния и/или капитального ремонт без снятия двигателя с автомобиля:

Радиатор и вентилятор охлаждения
Водяной насос
Карбюраторы
Впускной трубопровод
Распределитель
Генератор
Стартер
Головки цилиндров и сборка клапанного механизма
Гидравлические толкатели
Распределительный вал
Синхронизирующая цепь со звездочками
Поддон картера двигателя
Подшипники нижних головок шатунов
Поршни и шатуны
Масляный насос
Крышка синхронизирующей цепи
Коробка передач

[Range Rover Club]

Все внутренние работы в двигателе (кроме перечисленных выше), такие как переустановка коленвала и коренных подшипников, требуют снятия двигателя с автомобиля.

[Range Rover Club]

Двигатель автомобиля Range Rover должен сниматься отдельно от коробки передач. Ввиду значительных габаритов автомобиля, это не так трудно, пространство двигательного отсека достаточно велико, чтобы достичь большинства из крепежных болтов. Исключение составляют верхние болты картера трансмиссии и болты узла крепления правой приемной трубы системы выпуска к правому коллектору.

Автомобиль "сидит" (расположен) над землей достаточно высоко, поэтому подъемное оборудование должно иметь существенный ход для извлечения двигателя из двигательного отсека. Стандартный полутонный гаражный кран (может быть взят напрокат на специальной станции обслуживания) наиболее подходит для этой цели.

Работа рассчитана на участие двух человек. Помните, что во время подъема двигателя не следует находиться непосредственно под ним.

[Range Rover Club]

Последовательность действий описанная в этом Разделе не является категорически обязательной с точки зрения расположения персонала занятого на этих работах и инструментов используемых им, и определяет лишь порядок выполнения работ. Понятно, что двигатель не может быть снят до тех пор, пока от него не будут отсоединены все коммуникационные линии. Описание процесса должно помочь не пропустить чего либо. Приготовьте набор емкостей для складирования в них: мелких деталей, гаек, винтов и т. д., что бы сохранить их в группах по принадлежности.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ



1.Ввиду значительной высоты автомобиля, целесообразно прикрыть чем-либо крылья автомобиля, через которые придется нагибаться в двигательный отсек.

2.С помощью ассистента, откройте капот и откиньте его к ветровому стеклу, подложив под него по центру верхней части стекла мягкую прокладку. В качестве прокладки можно использовать пустую пластмассовую канистру емкостью 4,5 л, размер которой идеален для этой цели. Капот тяжел, и эта операция позволит сэкономить время, необходимое для снятия и последующей установки его на место.

3.Отсоедините провода от батареи, разъедините скобу крепления и извлеките батарею из автомобиля. Поместите ее в безопасное место. Целесообразно на это время поставить батарею на подзарядку.

4.Опорожните систему охлаждения, как описано в Главе Система охлаждения.

5.Снимите сборку воздухоочистителя, как описано в Главе Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов.

6.Снимите радиатор, раструб вентилятора, вентилятор и приводной ремень(и), как описано в Главе Система охлаждения.



7.Отсоедините ВВ и НВ провода от распределителя.

8.На автомобилях с механическим топливным насосом, отсоедините топливную линию идущую от бака и закупорьте ее.



9.На автомобилях с электрическим топливным насосом, отсоедините топливный трубопровод идущий от фильтра и заткните его.



10.На автомобилях всех моделей, отсоедините тросы привода воздушной (если предусмотрена) и дроссельной заслонок от левого карбюратора. См. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов, если необходимо.

11.Отсоедините трубку возврата топлива от правого карбюратора и отогните ее, чтобы не мешала.

12.Отсоедините трубку вакуумного усилителя тормозов от впускного трубопровода и отогните ее, чтобы не мешала.

13.Таким же образом отсоедините вакуумную трубку исполнительного устройства блокировки дифференциала.



14.С электрическими соединениями можно поступить двояко. Либо отсоединить все провода и жгуты от двигателя и снять его без них, либо отсоединить жгуты двигателя от главного жгута автомобиля и снять двигатель вместе с его электропроводкой. Второй метод более прост и при установке двигателя обратно придется соединять меньше концов электропроводки. Далее подразумевается именно этот путь.

15.Отсоедините жгут проводов электропитания двигателя от главного (основного) жгута автомобиля, так же отсоедините главные разъемы электропитания сзади на крышке левой головки цилиндров.

16.Высвободите жгут проводов двигателя из зажимов на задней переборке двигательного отсека.

17.Отсоедините провод выключателя контрольной лампы ручного тормоза от основного жгута.

18.Отсоедините повод датчика-выключателя контрольной лампы давления масла.



19.Отсоедините силовой кабель (черного цвета) от тягового реле стартера.



20.Отсоедините заземляющую шину между стартером и правой стенкой кузова автомобиля.

[Range Rover Club]

21.Ослабьте хомуты и отсоедините шланг отопителя и возвратный шланг от впускного трубопровода.



22.Работая под автомобилем, открутите гайки крепления приемных труб системы выпуска отработавших газов к выпускным коллекторам. На одну сторону приходится по три латунных гайки. Так как тепловой экран расположен с правой стороны, доступ к этим гайкам наиболее труден и эта операция одна из самых трудоемких при снятии двигателя.



23.Отверните верхние и нижние гайки крепления двигателя к раме.

24.Отверните гайки и болты нижней крышки картера трансмиссии и оребренной крышки и снимите их.

25.Отверните болты крепящие картер трансмиссии к двигателю. Некоторые из них доступны из-под автомобиля, другие из двигательного отсека. Следует заметить, что до последних очень трудно добраться и, вероятно, это наихудшая часть процедуры.

26.После этого двигатель готов к подъему, если для этой цели будет использовано подъемное оборудование, размещаемое над автомобилем. Однако, если предполагается использовать напольный кран, необходимо предварительно снять решетку радиатора и верхнюю панель, для того чтобы обеспечить свободное пространство и уменьшить необходимую высоту подъема.

[Range Rover Club]

27.Для того, чтобы снять решетку, отвинтите четыре винта-самореза по верхнему и два по нижнему краю решетки, в наружных углах.




28.Верхняя панель удерживается четырьмя болтами с каждой стороны, два болта в центре панели крепят стопорную пластину замка капота и два распорных стержня. Отверните и снимите все болты, освободите жгуты электропроводки из зажимов на нижней стороне панели, поднимите панель вверх и разместите на брызговике левого крыла, не отсоединяя от нее жгут кабелей.
Диагональные распорные стержни могут быть сняты после удаления панели. Обратите внимание на то, что горизонтальные болты с каждой стороны, крепят кронштейны клаксонов. Отсоедините провода клаксонов и сдвиньте их в сторону.

29.Отсоедините распорные стержни, каждый из которых теперь удерживается гайкой и болтом.

30.На моделях с гидроусилителем рулевого управления, отвинтите болты крепления насоса усилителя и освободите его. Снимите приводной ремень со шкивов.

[Range Rover Club]

1 — Приводной ремень
2 — Регулировочный и крепежный болты

[Range Rover Club]

31.Подвяжите насос так, чтобы его гидравлические линии не натягивались.

32.Высвободите жгут проводов из зажимов на наружных передних панелях, позади крыльев, опустите его вниз, на поперечину шасси.



33.Закрепите цепи или стропы в подъемных рымах двигателя. Убедитесь, что они закреплены прочно и надежно.

34.Приподнимите двигатель настолько, чтобы можно было вытащить резиновые подушки опор двигателя.

35.Продвиньте двигатель вперед для того, чтобы снять с направляющих штифтов картера трансмиссии, и извлечь входной вал из сцепления. Не допускайте того, чтобы двигатель опирался на вал.



36.Продолжайте постепенно поднимать двигатель вверх и вперед. Убедитесь, что все тросы, трубки и провода отсоединены и освобождены из крепежных зажимов. После подъема двигателя тщательно проверьте, чтобы ничто из перечисленного нигде не зацепилось.

37.Поднимите двигатель выше передней стенки кузова, затем удалите из автомобиля полностью.

[Range Rover Club]

Лучше всего установить двигатель на монтажный стенд, но если такового нет, установите двигатель на прочный и устойчивый верстак удобной высоты. Если же это невозможно, двигатель можно разбирать на полу.

При разборке двигателя следует тщательно следить за чистотой обнажаемых деталей и узлов. Лучший из путей достижения этого - соблюдение абсолютной чистоты в зоне ремонта двигателя, тщательная уборка, удаление всех следов смазки и масла, любой грязи.

При работе следует использовать керосин или хороший растворитель. Последний существенно упрощает работу, так как спустя некоторое время после нанесения растворителя, его и растворенные им масла и загрязнения можно смыть сильной струей воды. Если грязь въелась сильно, ее можно удалить растворителем и проволочной щеткой.

В конце нужно протереть наружную поверхность двигателя ветошью и только после этого, когда двигатель чист, можно начинать его разборку. При разборке, каждую снимаемую деталь необходимо промывать в ванне с керосином или бензином.

Не следует промывать в ванне с керосином детали с масляными каналами, такие как например коленчатый вал. Для их очистки пользуйтесь тряпкой, смоченной в бензине. Масляные каналы следует прочищать проволокой. При наличии источника сжатого воздуха, все части можно просушить обдувая их, масляные каналы также следует продуть.

Повторное использование уплотняющих прокладок может привести, если они изношены, к возникновению утечек масла или охлаждающей жидкости. Для предупреждения возможности возникновения неисправностей двигателя после его сборки, всегда используйте при сборке новые прокладки.

Не выбрасывайте, однако, старые, так как они могут быть использованы в качестве шаблонов при подборе или изготовлении новых. Повесьте их в гараже на подходящем крюке или гвозде.

При разборке двигателя удобнее работать, двигаясь сверху вниз. Поддон картера достаточно прочен, чтобы двигатель мог стоять на нем. Когда придет очередь поддона, двигатель можно положить на бок и всю последующую работу выполнять в этом положении.

Всегда когда это возможно, гайки, болты и шайбы желательно наживить от руки на место, откуда они были сняты. Это позволит избежать путаницы и возможной потери их. Если это сделать невозможно, разложите крепеж так, чтобы было ясно, откуда он был снят.