Симптомы. Периодически или постоянно перегревается двигатель, часто приходится доливать антифриз, чувствуется неровная работа двигателя при запуске.
Самая неприятная проблема на бензиновых моторах 4,6 (реже 4,0) - это трещины в блоках цилиндров. Эта неисправность реже встречается на автомобилях после 1999года. Происходит это из-за того, что стенки между цилиндрами довольно тонкие, и поэтому даже при незначительном перегреве в силумине, ближе к основанию гильзы, появляются трещины. Так же эти трещины образуются около резьбовых отверстий болтов крепления головок блока цилиндров. Однако известны случаи, когда и не перегревая двигатель случалась эта проблема. "Проседание" гильзы, когда гизьза опускается на 0,1-0,5 мм имеет те же причины происхождения.
Если у вас периодически или постоянно перегревается двигатель, и вам часто приходится доливать антифриз, если у вас вдруг лопнул верхний патрубок радиатора, если чувствуется не ровная работа двигателя при его запуске, т.е. вероятность того, что у вас случилось ЭТО. Причем симтомы этой неисправности могут проявляться изредка, т.е., например, день-два ездим нормально, на третий двигатель прегревается. Чтобы точно определить такую неисправность, необходима проверка содержания СО в системе охлаждения и наличие следов антифриза в цилиндрах. И если диагностика выявит наличие СО в антифризе, а так же обнаружатся следы антифриза в цилиндрах, то можно сколько угодно часто менять прокладки головок блока, но проблема как была, так и останется.
Проблема ремонта заключается в том, чтобы выбрать по какому пути пойти, т.е. как ремонтировать.
Путь первый - это замена блока цилиндров. При покупке блока цилиндров, естественно, не будет гидрокомпенсаторов, прокладок, поддона двигателя, передней крышки. В блок цилиндров при поставке входит коленвал, поршни, шатуны, поршневые кольца. Плюс этого варианта в коротких сроках ремонта, замена блока цилиндра занимает 1-2 дня.
Путь второй - это ремонт блока цилиндров. Из старого блока вырезаются гильзы, путем опрессовывания находятся все трещины, которые завариваются, изготавливаются и устанавливаются новые, выточенные специально под поршни, гильзы. Стоимость такого ремонта (с учетом новых распредвала, поршневых колец, гидрокомпенсаторов, вкладышей коленвала и пр.) составляет на $2-2,5 тыс меньше, чем установка нового блока цилиндров.
Наряду с выше сказанным иногда бывают случаи (~5%), когда действительно проблема не в блоке цилиндров, а в головке или прокладке под ней.
На фото некачественно ремонтированный в прошлом блок цилиндров, выполненный неизвестной фирмой. Результат - попадание антифриза в ремонтированный ранее 7-й цилиндр и "проседание" 6-ти из 8-ми гильз. На не качественный ремонт, так же указывает тот факт, что гильза заменена только в 7-м цилиндре, что не допустимо (так же не допустима гильзовка одного ряда цилиндров).
На фото - блок цилиндров двигателя 4,6 после ремонта. Хорошо видна толщина стенки верхней части установленных гильз.
Ответить с цитированием