Демонтаж

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Отсоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.

Нажмите на изображение для увеличения.  Название: 2.jpg  Просмотров: 143  Размер: 76.1 Кб  ID: 2167

3. Поднимите автомобиль и отсоедините разъём от датчика (CKP).

4. Протрите место вокруг гнезда датчика (CKP).

5. Отверните винт с внутренним шестигранником и снимите датчик положения коленчатого вала (CKP).

Сборка

1. Протрите ответную привалочную поверхность.

Нажмите на изображение для увеличения.  Название: 3.jpg  Просмотров: 174  Размер: 117.9 Кб  ID: 2168

2. При замене коробки передач или датчика положения коленчатого вала (CKP) необходимо обращать внимание на следующее: Если между коробкой передач и датчиком (CKP) установлена одна или более дистанционных шайб, то необходимо измерить расстояние от датчика до венца зубчатого диска.

3. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока синхронизирующий зуб не будет полностью виден в лючке картера. Расположите зуб по центру отверстия лючка.

4. При помощи штангенглубиномера измерьте расстояние от привалочной поверхности датчика (CKP) до синхронизирующего зуба. Запишите результат измерения.

Нажмите на изображение для увеличения.  Название: 4.jpg  Просмотров: 108  Размер: 26.4 Кб  ID: 2169

5. Измерьте длину датчика от наконечника (CKP) до опорной поверхности (размер "А"). Запишите результат измерения.

6. Отнимите от первой величины (расстояние до синхронизирующего зуба) значение длины датчика и запишите величину полученного зазора. С использованием имеющихся дистанционных шайб величина зазора должна быть отрегулирована до 0,55 +/- 0,2 мм.

7. Установите, если необходимо, шайбу на датчик (CKP). Установите датчик скорости в картер, вверните болт и затяните его моментом 10 Нм.

8. Присоедините разъём к датчику (CKP).

9. Присоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.

10. Если был установлен новый датчик, то проведите перенастройку системы управления с использованием прибора TestBook/T4.