Проблема с пневмой, прошу помочь

[Aldmnik]

Проблема следующая: РР 2007, когда завожу двигатель иногда заограется иногда не загорается лампочка уровня пневмы на торпеде. Не могу понять от чего зависит. Если лампочка не горит то появляется сообщение suspention faulty и пневма не работает. если лампочка загорается пневма может работать час или два, а может через несколько минут погаснуть лампочка и появляется такое же сообщение. Также не могу понять от чего зависит? Когда лампочка горит в положении нормальная высота после нажатия на повышенныйуровень подвески загорается стрелка наверх и начинает мигать, одновременно горит лампочка нормальной высоты подвески. Сама машина при этом не поднимается, потом обе лампы гаснут и появляется тоже сообщение. Иногда все же при нажатии повышенной подвески машина поднимается. Баллоны в порядке, трещин нет, воздух держит. Такое ощущение что что-то в электронике, тк при заводе индикатор положения может загореься а может и нет, нет какой то закономерности.

[J.D]

Хорошо бы на диагностикуКак у Вас там с Техцентрами?

[Aldmnik]

нету ни одного по европейцам, только японские машины чинят. европейские машины вобще не уважают. Ближайший автосервис в иркутске 3000 км. ((

[shura]

А при всех делах подвеска свое положение как-то меняет? я прошел путь от обработки контактов на датчиках положения колес всякими умными аэрозолями, снятия клемм с АКБ, диагностики в гаражах (развод и съем денег),замены передних пневмобалонов (стреляли по-очереди), заменой глушителя на компрессоре(суммарное сечение пор не обеспечивало достаточную пропускную способность на приеме компрессора). Как бы там не было, проблема ушла, на ТО ошибки старые убрали.

[Aldmnik]

Иногда меняет иногда нет, когда горят индикаторы положения подвески, то меняет, кода они гаснут то нет. А от чего гаснут индикаторы так и не смог понять. Но баллоны точно держат. Сканер выдает ошибки связанные с потерей данных с контроллером или шиной. Еще когда переключаешь высоту на дисплее компьютера выдает что изменить подвеску возможно только если закрыть все двери, при этом все двери закрыты и блокированы.

[Metis]

Попробуйте сбросить ошибки сняв клеммы мин на 20 и кстати сам аккум проверить все таки глюки электроники у рейнджа часто связаны именно с аккумулятором(У меня например клемма была плохая, хотя держалась крепко). Если все повториться, то без диагностики никак.

[EdviNX]

Всем привет! Такое дело: сегодня у нас -25. Смотрю морда нырнула. Завелся. Очень нехотя она поднялась, но по нашим сугробам этого мало было и я поднял на максимум. На первых же кочках поймал air susp inactive и морда опять вниз. Управление заблокировалось. Таким образом, у меня жопа на max, а перед на min (в 90х был бы самым модным). Потом заехал правым боком на сугроб и случилось чудо - включился компрессор и поднял морду на основной уровень, а зад остался на прежнем. Ошибка и блокировка остались. Я так весь день проездил. Что может быть?

[Андрей 50]

Страшного нет ничего:
1. В теплый бокс, перезапустить машину (ключом зажигания)
2. Не получилось - сбрасываем ошибки диагностом

[перчик]

Страшного нет ничего:
1. В теплый бокс, перезапустить машину (ключом зажигания)
2. Не получилось - сбрасываем ошибки диагностом

Если пневма заблокировалась на Рендже до 2005 г. с БМВешным мотором, то скинуть, только компом. Это у вас можно перезапустить или клеммы скинуть и ошибка сбросится.
EdviNX На диагностику, потом сюда с ошибками. А так гадание по кофейной гуще, то что датчики высоты не факт, как вам советовали.
Да и поддержу Metisа, аккумулятор на Рендже дело святое, первый пункт, акк. должен быть заряжен сто процентов, второй клеммы чистые и затянуты, это как зубы почистить с утра, потом диагностика.

[Wados]

Подвеска реагирует на закрытые двери изначально. Уровень подвеса зависит от 4 датчиков которые стоят в крыльях (следят за наклонами машины) и 4 датчиков с внутренней стороны пневмобалонов (следят за положением самого баллона). При этом мозги считают время наполнения самого баллона и если есть ощутимая разница выдает ошибку. После длительной работы может выскочить ошибка перегрева компрессора. Необходима чистка пневмо системы (6 т.р раз в 2 года), калибровка уровня подвеса после каждого вмешательства или замены датчиков (1.5 т.р).