Руководство по ремонту двигателя Range Rover Classic

[Range Rover Club]

Маховик может быть снят только в том случае, если снят двигатель.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

`1.При капитальном ремонте двигателя, маховик не следует снимать до тех пор, пока это возможно, так как с его помощью можно застопорить вращение коленчатого вала двигателя при отворачивании болта шкива или провернуть вал при снятии шатунно-поршневых сборок. Однако, перед тем как отворачивать болт шкива, болты крепления маховика следует слегка ослабить.

2.Если главная цель работы, требующей извлечения двигателя, заключается в снятии маховика, то сначала необходимо снять сборку сцепления, как описано в Главе Сцепление.




3.Отверните и снимите шесть удерживающих маховик болтов и, затем, снимите его. Будьте осторожны - маховик тяжелый!

4.При установке маховика следует иметь ввиду, что отверстия крепления смещены, так что установить его неправильно невозможно.

5.Поместите маховик на цапфу коленчатого вала, стартерная шестерня должна быть обращена к двигателю, поверните его до совпадения отверстий.



6.Ввинтите все шесть болтов. Перед окончательной затяжкой болтов с усилием, указанным в Таблицах размеров и регулировок, выберите люфт маховика поворотом его против направления вращения двигателя. Для предотвращения проворачивания двигателя при затяжке болтов, используйте клин или стопорную скобу, как показано на фото.

[Range Rover Club]

Работы по снятию коленчатого вала могут быть проведены только на снятом с автомобиля двигателе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1.Разберите двигатель полностью как описано в предыдущих разделах. В блоке цилиндров должен оставаться только коленчатый вал.

2.Отвинтите болты крепления крышек коренных подшипников.



3.Снимите крышки вместе с болтами и вкладышами подшипников. Обратите внимание, что первые четыре крышки пронумерованы от передней стороны двигателя 1-2-3-4. Последняя, задняя крышка более крупная и легко отличимая, не маркирована. На крышках отлиты стрелки, которые указывают направление к переду двигателя.

4.Задняя крышка будет при разборке отходить от места посадки, так как составляет часть конструкции заднего сальника.



5.Осторожно поднимите коленчатый вал за оба конца. Оснащенный губками задний сальник, устанавливаемый на моделях поздних лет выпуска, снимется вместе с валом.



6.Извлеките верхние вкладыши коренных подшипников из их гнезд (постелей). Обратите внимание, что вкладыш центрального подшипника (№ 3) имеет фланцы, так как этот подшипник выполняет функции упорного подшипника коленчатого вала. Пометьте вкладыши, если предполагается их обратная установка.



7.Нижние вкладыши коренных подшипников следует извлекать из крышек только если они подлежат замене.

[Range Rover Club]

При капремонте двигателя, масляный насос будет снят как часть сборки крышки цепи привода ГРМ и в это время его можно разобрать и отремонтировать на верстаке. Ниже описывается снятие и установка масляного фильтра и масляного насоса независимо друг от друга при техническом обслуживании или при капремонте.

Масляный фильтр

Масляный фильтр - модели ранних лет выпуска


1 — Шестигранная гайка
2 — Уплотнительное кольцо
3 — Фильтр

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1.На автомобиле может быть установлен один из двух типов фильтров. На моделях ранних лет выпуска на корпусе фильтра имеется шестигранная гайка, на других моделях корпус без гайки, но в составе фильтра имеется внутренний перепускной клапан. Эти два типа не взаимозаменяемы.

2.Отвинтите корпус фильтра. На моделях ранних лет выпуска для этой цели может быть использован гаечный ключ, на других моделях для этого потребуется специальный ключ.

3.Будьте осторожны снимая фильтр, он заполнен маслом.

4.Снимите уплотнительное кольцо и выбросите его.

5.Не задерживайтесь с установкой нового фильтра, так как из насоса выльется масло, что потребует его снятия и заполнения.




6.Установите новое уплотнительное кольцо в новый фильтр и закрутите его рукой пока корпус фильтра и уплотнительное кольцо не прижмутся к посадочной поверхности масляного насоса. Затяните фильтр еще на пол-оборота, но только рукой. Крайне важно не перетянуть масляный фильтр устанавливая его. Гайка на корпусе масляного фильтра моделей ранних лет выпуска предназначена только для его снятия.

7.Если замена масла в картере двигателя не предполагается, маслоизмерительным стержнем проверьте уровень масла, предварительно дав двигателю немного поработать, долейте, если требуется.

Масляный насос

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1.Снимите масляный фильтр как описано выше. Если будет устанавливаться этот же фильтр, не сливайте из него масло.

2.Отсоедините разъем от датчика-выключателя давления масла.



3.Ослабьте специальные болты удерживающие крышку насоса. Подставьте под насос сливную емкость. Отвинтите болты и снимите крышку насоса.

4.Снимите и выбросьте уплотнительную прокладку.




5.Снимите шестерни масляного насоса.

6.При сборке установите новую уплотнительную прокладку на крышку насоса.

7.Заполните корпус насоса техническим вазелином (не применять для этой цели любые другие типы смазок).



8.Поместите шестерни насоса в корпус в правильном положении, убедитесь, что вазелин заполняет все видимые полости. Если насос не заполнить полностью вазелином, то при пуске двигателя не произойдет всасывания в него масла.

9.Установите крышку насоса на его корпусе в правильное положении. Держите под рукой специальные болты, прихватите ими крышку, затянув от руки.

10.Затем затяните равномерно и последовательно все болты с усилием, величина которого указана в Таблицах размеров и регулировок.

11.Проверьте уровень масла и, если необходимо, долейте.

[Range Rover Club]

Когда двигатель снят и все его детали должным образом очищены, наступает момент принятия решения о том, какие из них необходимо заменить. В следующих Разделах описывается как принять такое решение. В случаях возникновения сомнений в оценке состояния детали следует предпочесть ее замену на новую. Даже если рассматриваемая деталь легко доступна, следует принять во внимание степень потребующихся в будущем усилий по ее замене. Все это достаточно относительно и зависит от того, требуется ли лишь поддержание "живучести" автомобиля, или же от автомобиля требуется экономичная и надежная работа на протяжении многих тысяч километров.

Приведенные ниже разделы посвящены проверке различных узлов и деталей двигателя на износ и их восстановлению.

[Range Rover Club]

Если сборки осей коромысел сняты с двигателя, в первую очередь следует проверить коромысла и оси на износ, чтобы определить требуется ли их разборка и ремонт.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1.Сначала займитесь одной из сборок, не смешивайте компоненты правой и левой. Для правильной сборки валы отмечены.



2.Вначале проверьте состояние коромысел. Сами коромысла изготовлены литьем, но на каждом конце установлены закаленные вставки. Плоские закаленные накладки опираются на нагрузочные площадки на концах стержней клапанов, а вставки в виде чашек - на штанги толкателей. При большом пробеге автомобиля или сильном износе закаленных чашек, они либо разрушаются, либо начинают изнашиваться интенсивнее. Как правило, если сильно изношены чашки, то столь же сильно изношены будут и штанги толкателей. Подобным образом изнашиваются и плоские накладки, и если такой износ наблюдается, то коромысло следует заменить. На снимке слева показано новое коромысло, справа - старое.



3.Проверьте величину поперечного смещения коромысел на оси. Если имеется заметный люфт сделайте следующее. Сдвиньте коромысла вдоль оси сжимая пружины и тщательно осмотрите саму ось. Если это делать только сверху, то следы износа можно не заметить, так как износ оси происходит снизу; коромысла воздействуют на ось под давлением клапанов и штанг толкателей снизу. У автомобилей с большим пробегом или при недостаточном снабжении маслом верхней части двигателя, величина износа может быть довольно существенной. На снимке внизу показана изношенная ось коромысел клапанов, вверху - новая ось.

4.Открутите болты опор оси коромысел и сдвиньте опоры вдоль оси. Проверьте величину износа в месте контакта опор с осью.

5.Ремонт сборки осей производится следующим образом. Снимите шплинт с одного конца оси и затем, осторожно снимите остальные детали, плоскую шайбу, изогнутую шайбу, коромысло, опору, второе коромысло и пружину запоминая их положение для последующей сборки.



6.Установите шплинт, плоскую и изогнутую шайбы - положение желобка на торце оси - вверх.



7.Затем оденьте на ось два коромысла с опорой между ними - обратите внимание на положение поверхностей привода клапанов относительно опоры.

8.При установке новых коромысел убедитесь, что используемая для консервации и хранения смазка удалена с них и из масляных каналов; новое коромысло должно быть смазано чистым маслом перед установкой на ось.

Коромысла располагаются по обе стороны опоры и должны быть установлены так, чтобы металлические накладки располагались непосредственно над стержнями клапанов. Клапанные концы коромысел должны быть слегка отклонены от опор, как показано пунктирными линиями на рисунке.

Пунктирные линии (А) показывают отклонение коромысел от опор



1 — Опора, коромысла и пружины
2 — Болты
3 — Изогнутая шайба
4 — Плоская шайба
5 — Шплинт

9.На одном из торцов оси имеется углубление, обеспечивающее возможность правильной ориентации оси, маслопроводящими отверстиями вверх. Углубления должны располагаться наверху оси коромысел. На правом ряду цилиндров (с точки зрения человека сидящего на водительском месте) ось должна быть повернута углублением к передней части двигателя, на левом ряду - к задней стороне. При сборке всегда устанавливайте новый шплинт.



10.Установите защитный отражатель и болты на ось. Защитный отражатель устанавливается на стороне оси, противоположной стороне, на которой прорезан желобок.

11.Сборка оси коромысел готова к установке на двигатель. Выполните работы по проверке и ремонту второй сборки.

[Range Rover Club]

Поскольку гидравлические толкатели приводятся в действие снизу, существует большая вероятность, что нижние изношенные концы имеют либо форму углубления, либо форму купола. Проверьте и замените толкатели, если износ значителен.

Если на корпусе толкателя выше его нижнего конца имеются задиры или борозды, его необходимо заменить. Такие повреждения вызываются боковым давлением кулачка распределительного вала, которое передается на боковую поверхность толкателя, движущегося вертикально в направляющей втулке.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1.Проверьте внутреннюю и наружную поверхности толкателей на наличие прогаров, каверн и задиров. Замените толкатель, если его корпус имеет сильные задиры или раковины, либо если имеются сквозные прогары стенок.

2.Проверьте поверхность контакта толкателя с кулачком распределительного вала. Замените толкатель если его поверхность сильно изношена или разрушена. При работе толкатель, двигаясь вверх и вниз, должен вращаться, при этом поверхность износа имеет ровную сферическую форму. Если же толкатель не вращается, то поверхность износа прямоугольная, с углублением в центре. Неподвижный толкатель должен быть заменен. Кулачок распределительного вала, находившийся в контакте с неподвижным толкателем, следует проверить. При замене толкателя, убедитесь, что он легко вращается в направляющей втулке блока цилиндров.




3.Проверьте состояние поверхностей толкателей, контактирующих со штангами, их шероховатость и износ. При наличии любого вида износа, толкатель необходимо заменить.

Поверхности износа толкателей



А — При правильном движении и вращении
В — При неподвижном толкателе
С — Типичные примеры чрезмерного износа


4.Осмотрите штанги толкателей. Прежде всего, убедитесь, что они не изогнуты. Если штанга изогнута или деформирована - замените ее.



5.Проверьте торцы каждой штанги. Если шарообразный конец или седло имеют шероховатую поверхность, повреждения или сильно изношены - замените штангу. Если обнаружено, что одна из штанг сильно изношена и при этом не забракованы ни толкатель, ни коромысло этой штанги, проверьте толкатель и/или штангу снова.

[Range Rover Club]

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

• Тщательно очистите распределительный вал, высушите его. Обращайтесь с ним осторожно.
• Проверьте поверхности подшипников распределительного вала, убедитесь, что они не изношены, не имеют дефектов, задиров, царапин и т. п.
• Подобным образом проверьте поверхности рабочих выступов кулачков, убедитесь, что их износ не чрезмерен.
• Убедитесь, что шпонка вала и шпоночная канавка не имеют заусениц и повреждений. Шпонка должна садиться в канавку плотно.
• При возникновении сомнений посоветуйтесь со специалистом и/или замените распределительный вал на новый.
• Подшипники распределительного вала в блоке цилиндров незаменяемые. Если они сильно изношены или повреждены, потребуется замена всего блока цилиндров.

[Range Rover Club]

В Разделе описаны операции по очистке/снятию нагара с головок блока цилиндров и клапанов, контролю и фрезеровке седел клапанов и их замене. Сначала работы производятся на одной из головок.

Головка цилиндров



1 — Клапаны
2 — Камеры сгорания
3 — Гнезда направляющих втулок клапанов
4 — Касание клапана и седла должно происходить на внешнем ребре седла

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1.Тщательно промойте головку керосином или смесью керосина и бензина и просушите ее.

2.Очистите камеры сгорания и порты, используя для этой цели щетку из латунной проволоки. Прочистите направляющие втулки клапанов, пропустив через них чистую тряпку.

3.Смойте или, с помощью автомобильного насоса, сдуйте частицы нагара.

4.Проверьте положение клапанов в их направляющих втулках. При наличии ощутимого поперечного люфта клапанов во втулках, потребуется замена клапанов и/или направляющих втулок. (Новые клапаны могут быть установлены без замены направляющих втулок, но не наоборот). Установка новых направляющих втулок производится на специализированных станциях технического обслуживания.

Притирка и замена седел клапанов

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1.Если при проверке клапанов и их седел обнаружено, что седла сильно изношены либо изъедены их необходимо расточить. При чрезмерном износе седел, когда их расточка невозможна, необходимо заменить вставки седел на новые. Эти две работы должны выполняться на специализированных станциях технического обслуживания.

2.На практике редко встречаются случаи, когда износ седел таков, что необходима их замена. Обычно сильно изнашиваются выпускные клапаны, так что владелец автомобиля может просто приобрести комплект новых клапанов и притереть их к седлам.

Чистка клапанов

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1.Очистите клапаны.

2.Удалите твердый нагар с тарелок клапанов, снизу и сверху, использовав для этой цели нож со скругленным лезвием. Не повредите при этом уплотняющие поверхности клапанов.

4.Окончательно очистите клапаны мягкой проволочной щеткой, не касаясь ею уплотняющих поверхностей и стержней клапанов.

[Range Rover Club]

Проверка

Проверьте тарелки клапанов, особенно выпускных, на наличие каверн и пережогов. Одновременно необходимо проверить и их седла. Если каверны на клапанах и седлах очень мелкие, их следы могут быть удалены совместной притиркой клапанов и седел с использованием грубой и, затем, мелкой притирочных паст. При наличии глубоких каверн на седлах, их необходимо расточить и, затем, установить и притереть новые клапаны, как описано в Разделе Проверка состояния и ремонт головки блока цилиндров. Если клапаны и седла требуют притирки для удаления каверн или при незначительном износе, либо установлены новые клапаны на старые седла, необходимо выполнить работы, которые описаны ниже.

Притирка

Притирка клапана, поверхности клапана



1 — Если клапан притерт так, что его рабочая поверхность выглядит как на рисунке - замените его
2 — Корректный угол рабочей поверхности клапана


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1.Разместите головку блока цилиндров на деревянных брусках, начните с клапана № 1.

2.Смажьте небольшим количество грубой или средней притирочной пасты поверхность седла, поместите на тарелку клапана специальный притирочный присасывающийся инструмент. Притирка производится полувращательным движением клапана с одновременным прижимом к седлу. Периодически следует приподнимать клапан, чтобы притирочная паста перераспределилась по притираемым поверхностям. Когда притираемые поверхности клапана и его седла станут равномерно матовыми, серого цвета, удалите остатки пасты и повторите притирку, на этот раз тонкой пастой, вращая и приподнимая клапан для перераспределения пасты по притираемым поверхностям. Не очень тугая пружина, помещенная под тарелку клапана, существенно облегчит эту работу. Когда на притираемых поверхностях клапана и седла образуется замкнутый поясок блестящего серого цвета, операцию притирки можно считать законченной.
Тщательно удалите все следы притирочных паст, убедитесь, что остатков пасты нет в портах и в отверстиях направляющих втулок клапанов. Протрите клапаны и седла клапанов ветошью, смоченной керосином, затем протрите чистой. При наличии сжатого воздуха, продуйте отверстия направляющих втулок, обдуйте клапаны и прилегающие части головки блока цилиндров.

3.Затем промойте головку блока цилиндров в чистом керосине, чтобы удалить все оставшиеся следы притирочных паст. Вылейте этот керосин (нельзя использовать в дальнейшем), и протрите головку чистой неворсящейся ветошью.

4.Протрите внутренние поверхности направляющих втулок, пропустив в них ветошь.

[Range Rover Club]

На автомобилях поздних лет выпуска установлен сальник оснащенный губками, для съема которого не нужно снимать крышку кожуха синхронизирующей цепи. На автомобилях ранних лет выпуска, сначала нужно ее снять. Детали операции по замене сальника на автомобилях ранних лет выпуска описаны в Разделе Установка цепи, крышки кожуха и звездочек привода ГРМ.

При замене сальника на автомобилях поздних лет выпуска, следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить крышку при извлечении старого сальника.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ



1.Следуя инструкциям, изложенным в Разделе Снятие цепи привода ГРМ, ее крышки и звездочек, снимите шкив коленчатого вала. Затем отвинтите расположенные по кругу винты-саморезы крепящие брызговик и снимите его с передней поверхности крышки.

2.На передней поверхности сальника, с противоположных сторон, просверлите два отверстия небольшого диаметра и вкрутите в них винты-саморезы, оставив снаружи такую длину, чтобы за них можно было взяться плоскогубцами. Используя пару плоскогубец теперь можно извлечь сальник из крышки наружу.

3.Если перед выполнением операции по извлечению сальника крышка была снята, то его можно выбить изнутри крышки, предварительно сняв брызговик.

4.После извлечения старого сальника, очистите посадочное отверстие и удалите заусеницы с его переднего края.



5.Смажьте новый сальник и вставьте его в отверстие без перекоса.



6.Осторожно вбейте его в отверстие, использовав для этой цели подходящую выколотку. Если крышка снята, то для этой цели подойдет плоский деревянный брусок и молоток. В противном случае можно использовать торцевую головку большого размера или какой-либо подобный предмет.



7.Проверьте глубину посадки сальника в отверстии и убедитесь, что он не перекошен. Используйте для этого линейку и щуп. Сальник должен находиться на глубине 1.5 мм от передней поверхности отверстия в крышке.

8.Установите брызговик и прикрепите его винтами-саморезами.