Что то с АКПП

[Alex78]

Колеги, что может быть коробка переключает отлично даже идеально! Зато когда останавливаешся происходит пинок, особенно это ошушаеться в пробках, а так если без пробок и плавно тормозить все ОК. Хочу услышать Ваше мнение а потом ехать на сервис.

скорее всего гидроблок "подходит"...судя по симптомам.

[Just]

Был на диагностики, выявили ошибки блока управления задним дифференциалом (положение не определено), (заклинивание привода сцепления), сказали нужно менять моторчик заднего дифференциала. Вопрос может ли из за него быть пинки? на сервисе вразумительного ответа не дали говорят нужно с него начинать а потом дальше смотреть.

моторчик не должен влиять на толчки, езжу с постоянно заклинивающем все руки не доходят

[godzila]

толчки были скорее всего следствием дефицита(низкого уровня) масла в АКПП,а низкий уровень был следствием течи с разъёма(фишки)АКПП...задний дифференциал не при чём,согласен.

[Listov007]

Проблема с талчками решена! У меня хорошо потела втулка АКПП (это та где провода в коробку входят), заехал к ОД на ее замену, при ее замене поменяли поддон с фильтром долили свежего масла. Выехал из сервиса и не могу понять чегото не хватает? АКПП работает идеально!

Я просто скинул клемму на 15 минут, и все заработало.

[RASH]

Почитайте в интернете-по поводу проблем с мехатрониками на АКПП 6нр26(та что стоит у вас....начало-толчки...реже-небольшая вибрация ("гребёнка") В ТЕЧЕНИИ передачи...

Добрый вечер. Подскажите, часто чувствую вибрацию при разгоне в полгаза с 2 на 3 передачу (40-60км/ч), очень напрягает и беспокоит. Машина прошла156тыс.км, ни масло ни фильтр не менял и не вскрывал поддон. Неужели пора???

[RASH]

Почитайте в интернете-по поводу проблем с мехатрониками на АКПП 6нр26(та что стоит у вас....начало-толчки...реже-небольшая вибрация ("гребёнка") В ТЕЧЕНИИ передачи...

Вот что нашел на одном из сайтов:

"Решением проблем устранения дефектов АКПП при ремонте АКПП ZF 6HP26 для Ленд Ровер, Ренж Ровер на 100% заключается в следующем: замена мехатроника и запчастей, вышедших из строя, если замена мехатроника не будет произведена, то АКПП не будет функционировать правильно и долго не проработает. Поэтому мы вам предлагаем оптимальный и надёжный вариант по замене АКПП с новым мехатроником.

В настоящий момент мехатроник ремонту не поддаётся, из-за отсутствия стенда и ремонтных наборов (из-за очень высокой стоимости). Имеются только соленоиды, но они не решают проблему."

Так и надо поступить??? Или поменять масло и прочистить радиатор???

[godzila]

Попробую ответить.Мехатроник(как и любой другой гидроблок МЕХАНИЧЕСКИ НЕ РЕМОНТИРУЕТСЯ,попытки ремонта гидроблоков на автомобилях туарег,опель,каен,вольво,са аб дают недолговечный результат).ОД НЕ МОГУТ МЕНЯТЬ СОЛЕНОИДЫ ТАК КАК ПО ОРИГИНАЛЬНОЙ ПРОГРАММЕ ЛЕНД РОВЕР ОНИ НЕ ПОСТАВЛЯЮТСЯ-ПОСТАВЛЯЕТСЯ МЕХАТРОНИК ЦЕЛИКОМ по цене 42-60 тысяч.При ремонте АКПП соленоиды меняются и ставятся ОРИГИНАЛЬНЫЕ,так как изготовитель АКПП фирма ZF и соленоиды фирмы ZF -то есть оригинал,стоимость которых 15-20 тысяч.В АКПП есть "слабые" места,выходит из строя НЕ ТОЛЬКО МЕХАТРОНИК(к примеру часть деталей сопрягается втулками,на которых появляется выработка как следствие трения и появляются люфты,к примеру ошибка по датчику скорости может быть следствием данных люфтов))Мехатроник выходит из строя НЕ У КАЖДОГО автомобиля обратившегося с проблемой АКПП.Из моей практики(а мы отремонтировали уже не один десяток вогов,спортов и диско) мехатроник меняется примерно у одной машины из десяти.Мехатроник НЕ ДИАГНОСТИРУЕТСЯ:при ремонте АКПП приводится в рабочее состояние,меняются соленоиды,прописываются(об язательно(!!) на автомобиле,и далее ПО ПОВЕДЕНИЮ автомобиля судится о состоянии мехатроника.Ещё раз повторяю:СОСТОЯНИЕ МЕХАТРОНИКА ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ ПО ПОВЕДЕНИЮ АВТОМОБИЛЯ С ЗАВЕДОМО ИСПРАВНОЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТЬЮ АКПП И С УСТАНОВЛЕННЫМИ И ПРОПИСАННЫМИ НА АВТОМОБИЛЕ НОВЫМИ СОЛЕНОИДАМИ,Никаких "ремонтных наборов мехатроника высокой стоимости" не существует.После ремонта мы даём гарантию 20 000 км в течении года-НИ ОДНА МАШИНА ПО ГАРАНТИИ НЕ ОБРАТИЛАСЬ.,то есть функционируют достаточно долго.И ещё:рекомендую поменять масло(с фильтром для тех у кого металлический поддон АКПП),или с поддоном у кого пластиковый))хотя бы раз в 100 000,а лучше в 80 000 км пробега,радиатор лучше мыть раз в год перед зимой,только мытьё без снятия радиатора обычно эффекта не даёт .Надеюсь админы не воспримут это сообщение саморекламой.

[RASH]

Большое спасибо за информацию, и разъяснение, т.е., первым делом меняем соленоиды, масло, фильтр с поддоном и проверяем работу. Если будет продолжать глючить, заказываем мехатроник??? Или мехатроник идет в комплекте с соленоидами??? Что значит прописываются соленоиды???

[godzila]

первым делом-едем на диагностику.вторым(если есть повод) перебираем коробку с заменой соленоидов.третье-прописываем(адаптируем,сог ласовываем) соленоиды.четвёртое-проверяем на ходу.пятое-меняем мехатроник.ЗАМЕНА МАСЛА-НЕ РЕМОНТИРУЕТ АКПП,я упоминул об этом в связи с тем что многие не меняют масло вообще.Новый мехатроник продается в комплекте с соленоидами и с пластиковым поддоном.Мехатроников несколько типов в зависимости от года,объёма мотора и марки автомобиля.Интерессное наблюдение:такая же коробка установлена на БМВ Х5,но мехатроники на них из строя не выходили ни разу...может програмное обеспечение какое-то другое...

[RASH]

Сегодня звонил в сервис, обрисовал картину неисправности, мнесказали проблема частая с этими АКПП и проблема с редуктором насоса. И по совету godzila в субботу еду на диагностику, потом по результату отпишусь. И еще раз огромное спасибо за информацию!!!!