Руководство по ремонту двигателя Range Rover Classic

[Range Rover Club]

После того, как двигатель снят и тщательно очищен, с него могут быть сняты внешние компоненты, список которых приведен ниже:

1.Генератор - как описано в Главе Система бортового электрооборудования.



2.Крышка распределителя и свечные провода. Освободите крышку из пружинных зажимов, отсоедините свечные провода (они пронумерованы) от свечей зажигания и снимите крышку вместе с проводами.

3.Жгуты проводов.



4.Отсоедините провод датчика измерителя температуры (впереди).



5.Датчика во впускном трубопроводе (сверху), датчика-выключателя давления масла.

6.Монтажные скобы жгутов электропроводки.

7.Распределитель - как описано в Главе Система зажигания.

8.Стартер - как описано в Главе Система бортового электрооборудования.

9.Топливный насос (механический) - как описано в Главе Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов (только для моделей ранних лет выпуска).

10.Узел сцепления - как описано в Главе Сцепление.

11.Масляный фильтр - как описано в Разделе Снятие и установка масляного насоса.

12.Свечи зажигания.

13.Выпускной коллектор - как описано в Главе Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов.



14. Скобу крепления трубки маслоизмерительного стержня. Она размещается на левой головке цилиндров и удерживается скобой и одним болтом.

[Range Rover Club]

Для того, чтобы снять впускной трубопровод, головки цилиндров, сборку коромысел механизма привода клапанов, клапаны, поршни, синхронизирующую цепь и пр., в то время как двигатель находится на своем месте в автомобиле, необходимо выполнить операции, перечисленные ниже.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

• Начните с опорожнения радиатора и блока цилиндров как описано в Главе Система охлаждения и снимите верхний шланг.
• Отсоедините провод от отрицательной клеммы батареи.
• Снимите сборку воздушного фильтра как описано в Главе Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов.
• Отсоедините ВВ провод от катушки зажигания, освободите крышку распределителя из пружинных зажимов, отсоедините свечные провода от свечей зажигания, освободите их из зажима на крышке головки цилиндров и снимите все это в сборе.
• Отсоедините тросы привода воздушной и дроссельной заслонок от правого карбюратора, см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов.
• Отсоедините и снимите трубку подачи топлива, соединяющую левый карбюратор и топливный насос. На моделях поздних лет выпуска, необходимо отсоединить трубку подачи топлива идущую к установленному в линии топливному фильтру, который закреплен на подъемном рыме двигателя.
• Отсоедините трубку возврата топлива от правого карбюратора.
• Отсоедините и снимите шланги сапуна двигателя между карбюраторами и крышками головок цилиндров.
• Отсоедините вакуумные шланги исполнительного устройства механизма блокировки дифференциала и тормозного усилителя от впускного трубопровода.
• Отделите трубку вакуумного регулятора угла опережения зажигания распределителя от левого карбюратора.
• Отсоедините провода датчиков впускного трубопровода, отметив, куда они были присоединены.
• Отсоедините шланги подачи воды на передней стороне впускного трубопровода и два шланга отопителя с задней стороны трубопровода.
• Если предполагается ремонт сопряженный со снятием крышки кожуха синхронизирующей цепи (снятие распределительного вала или замена цепи или ее звездочек), должны быть сняты нижний шланг радиатора, обводной шланг, вентилятор охлаждения (Глава Система охлаждения), и генератор (Глава Система бортового электрооборудования). Кроме того, необходимо снять насос усилителя рулевого управления (если имеется), механический топливный насос (ГлаваСистемы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов) и масляный фильтр.
• Если предполагается снятие головок цилиндров, необходимо снять выпускные коллекторы (Глава Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов), генератор (Глава Система бортового электрооборудования) и скобу крепления трубки маслоуказательного стержня с болтом.

[Range Rover Club]

Если вспомогательные узлы сняты, появляется возможность снять впускной трубопровод. При капитальном ремонте двигателя разборка карбюраторов не является необходимой.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1.Прежде всего отсоедините следующие части двигателя, если этого не было сделано раньше:

Вакуумную трубку регулятора угла опережения зажигания. Она может быть отсоединена либо от левого карбюратора и от своей крепежной скобы на впускном трубопроводе, либо от распределителя.

Вакуумный шланг исполнительного устройства механизма блокировки дифференциала от впускного трубопровода.



Шланги системы вентиляции двигателя и пламегасителей между карбюраторами и крышками головок цилиндров.

Кронштейн крепления фильтра системы вентиляция картера двигателя на задней стороне впускного трубопровода прикрепленный одним болтом.





Все провода различных датчиков и соединение клапана системы рециркуляции выхлопных газов (ЕСЯ) если она предусмотрена (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
Обводные шланги от передней стороны впускного трубопровода к водяному насосу и шланги отопителя.

2.Впускной трубопровод крепится к головкам цилиндров двенадцатью болтами. Их необходимо сначала понемногу отпустить и затем вывинтить. Болты имеют различную длину, заметьте их положение.

Резьбовая часть любых болтов головок блоков цилиндров или самого блока должна быть тщательно очищена проволочной щеткой, погружаемой в керосин или чистый бензин.



3.Если такая очистка не может быть произведена немедленно, болты необходимо держать в керосине или бензине, так как герметик, использованный при их установке, затвердевает на воздухе и его удаление усложняется.



4.Отведите в сторону шланги отопителя и шланг водяного насоса и освободите впускной трубопровод от головок цилиндров.

5.Перед тем как снять зажимы уплотнительной прокладки (по одному с каждой стороны), убедитесь, что на ее верхней поверхности нет охлаждающей жидкости.



6.Снимите зажимы и поднимите прокладку вверх, затем снимите ее резиновые уплотнители. Несмотря на искушение использовать прокладку еще раз, не следует делать этого - обычно она дает течь.

[Range Rover Club]

В этом разделе описаны операции по снятию коромысел клапанов, оси коромысел, штанг толкателей и гидравлических толкателей для одной из головок цилиндров. Эти операции могут быть повторены, если необходимо, и для другой. Предварительно нужно опорожнить систему охлаждения, снять сборку воздушного фильтра и впускной трубопровод как было описано выше.


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1.Снимите крышку головки цилиндров, закрывающую механизм привода клапанов; она крепится четырьмя винтами с крестообразными шлицами.



2.Открутите четыре болта крепления сборки оси коромысел, она будет приподыматься под действием пружин клапанов.



3.Извлеките всю сборку вместе с болтами и отложите ее в том же положении, как она была установлена на двигателе. Обратите внимание, что защитный отражатель располагается на заднем конце сборки правой головки блока цилиндров и на переднем конце левой головки.



4.Приготовьте кусок картона с 8-ю отверстиями, пронумеруйте отверстия. Затем извлеките штанги толкателей и поместите их в отверстия картона в порядке, соответствующем порядку их расположения в блоке цилиндров.

5.Найдите подходящую коробку с 8-ю отделениями или изготовьте такую. Пронумеруйте отделения коробки от 1 до 8.



6.Осторожно извлеките толкатели из своих гнезд и уложите их в соответствующие отделения коробки. Эту операцию можно выполнить вместе с предыдущей: извлеките штангу толкателя и поместите ее в соответствующее отверстие в картоне, затем извлеките ее толкатель и положите его в отделение коробки с тем же номером. Обычно при извлечении штанги, толкатель приподнимается и его легко можно извлечь.

7.Если толкатели не вынимаются, но предполагается полная разборка двигателя, оставьте их в гнездах до тех пор, пока не снимите распределительный вал, затем вытолкните их снизу.

[Range Rover Club]

• Когда впускной трубопровод и узел привода клапанов сняты, ослабьте болты головки цилиндров постепенно в последовательности, обратной указанной в иллюстрации к Разделу Сборка и установка головок цилиндров.
• Выньте болты головки, обратите внимание и отметьте для себя места расположения болтов трех разных размеров по длине.
• Снимите головку цилиндров, отложите ее в сторону, удалите прокладку и выбросите ее.
• Повторите операцию со второй головкой, если она тоже должна быть снята. Если кронштейн генератора оставить закрепленным на правой головке цилиндров, спутать две головки, если они обе сняты при полном ремонте, нельзя.

[Range Rover Club]

Приготовьте для этой работы кусок картона с 8-ю отверстиями, пронумеруйте их. Если предполагается снятие клапанов с обеих головок - приготовьте два куска картона и сделайте на одном надпись - ЛЕВАЯ, а на другом - ПРАВАЯ.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1.Действия по снятию клапанов аналогичны для обоих головок цилиндров. Начните с передней стороны головки, установите съемник пружин клапанов на первом клапане.



2.Зажмите съемник и извлеките два сухаря разрезного конусного замка, удерживающего верхнюю тарелку пружины клапана.



3.Снимите верхнюю тарелку.

Пружины (или одну пружину на поздних моделях).



И клапан.



4.Поместите первый извлеченный клапан в отверстие под номером 1 в картоне, приготовленном для этой цели, а пружину(ы), тарелку и сухари - в подходящую коробку.

5.Аналогичным образом извлеките остальные клапаны, следите, чтобы они были помещены в отверстия картонок соответствующей головки блока цилиндров с соответствующими номерами.

[Range Rover Club]

Для этой работы, если она будет проводиться на двигателе не снятом с автомобиля, даже если сняты все вспомогательные узлы необходимо не забыть отсоединить провода от датчика давления масла.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1.Начать нужно со снятия заводной собачки-болта и шкива коленчатого вала. Для этого потребуется торцевая головка или торцевой ключ размером на 15/ 16 дюйма (33.4 мм). Если двигатель в автомобиле, переключите коробку передач на 1-ю передачу, чтобы предотвратить прокручивание двигателя при откручивании собачки. При выполнении работы на снятом двигателе, для этой цели необходимо застопорить маховик двигателя как описано в Разделе Снятие и установка маховика.



2.Если работа проводится на двигателе установленном в автомобиле и без снятия головок цилиндров, необходимо установить коленчатый вал двигателя так, чтобы поршень первого цилиндра (передний, первый левого ряда) оказался в Верхней Мертвой Точке ВМТ конца такта сжатия. Для этого, вращая двигатель необходимо следить за бегунком распределителя. Когда он установится в положение подачи высокого напряжения на ВВ провод, ведущий к свече зажигания первого цилиндра, это соответствует моменту зажигания в первом цилиндре. Проверить это можно по шкале, нанесенной на шкив коленчатого вала. Указательная скоба должна находиться точно против метки TDC выбитой на шкиве.

3.Если автомобиль оборудован усилителем рулевого управления, ослабьте болты крепления насоса усилителя, ослабьте натяжение приводного ремня и снимите его. Снимите насос с кронштейна и закрепите его в двигательном отсеке. Отсоединять шланги от насоса не нужно.



4.Снимите шкив коленчатого вала. Для этой цели может потребоваться съемник с тремя захватами, но обычно шкив снимается достаточно легко рукой.

5.Отметьте положение распределителя относительно крышки цепи, отверните болты скобы крепления распределителя и снимите последний вместе со скобой.

6.Отверните и снимите два нижних болта крышки.

7.Отверните и снимите девять болтов, крепящих крышку, и снимите ее вместе с водяным и масляным насосами. Старайтесь не повредить прокладку поддона картера. Снимите и отложите скобы крепления насоса усилителя рулевого управления, заметьте положение их установки.

8.Удалите старую уплотнительную прокладку крышки.

9.Убедитесь, что метки положения коленчатого и распределительного валов, сделанные на их звездочках, находятся на одной линии друг относительно друга.



10.Отвинтите болт шестерни привода распределителя, снимите: болт с шайбой, шестерню, кулачок топливного насоса (или проставку, на моделях поздних лет выпуска) с переднего конца распределительного вала. Следите, чтобы распределительный вал не вращался при отворачивании болта.

11.Цепь и обе звездочки теперь могут быть сняты в сборе, с соответствующих им валов.

12.Если сборки приводов клапанов остались на месте, не допускайте проворачивания ни коленчатого, ни распределительного валов, в противном случае может произойти контакт поршней и клапанов, что приведет, в свою очередь, к поломкам.

[Range Rover Club]

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1.Прежде чем снимать распределительный вал, снимите с двигателя перечисленные ниже узлы, описание этих процедур см. выше.

Вспомогательные узлы (Разделы Вспомогательные компоненты (узлы) - снятие перед капремонтом двигателя или Вспомогательные узлы – снятие (двигатель в автомобиле)).

Впускной трубопровод (Раздел Впускной трубопровод - снятие).

Механизм привода клапанов (Раздел Снятие механизма привода клапанов).

Крышку синхронизирующей цепи и звездочки цепи (Раздел Снятие цепи привода ГРМ, ее крышки и звездочек).




2.Извлеките распределительный вал из блока цилиндров. Следите, чтобы не были повреждены подшипники. Подшипники не могут быть заменены, при их повреждении необходима замена блока цилиндров.

[Range Rover Club]

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

• Слейте масло двигателя в подходящую емкость. Если при этом двигатель не снят с автомобиля, необходимо сначала приподнять передок автомобиля. Не забудьте установить колодки под колеса.
• Открутите болты крепления поддона. Это можно сделать из-под автомобиля, если двигатель не снят с него. Если двигатель снят, наклоните его сначала на одну сторону и открутите доступные болты, затем на другую, чтобы отвернуть все болты.
• Отделите поддон от картера, но не прилагайте чрезмерного усилия.
• Отложите его в том же положении, в каком он находился на двигателе.
• Открутите два болта и, если необходимо, снимите маслозаборник с сетчатым фильтром.

[Range Rover Club]

Перед снятием поршней и шатунов, необходимо снять вспомогательные узлы двигателя, впускной трубопровод, механизм привода клапанов, головки цилиндров и поддон картера. Описание этих работ было приведено ранее.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1.Снимите маслозаборник с сетчатым фильтром, положив двигатель набок если он снят с автомобиля. Эта операция может быть проведена из-под автомобиля, если двигатель не снят с него.



2.Нелишне вспомнить, перед тем как начинать эту работу, что цилиндры нумеруются спереди назад, причем четные номера соответствуют правому ряду, а нечетные - левому. Крышки подшипников нижних головок шатунов нечетных цилиндров размещаются на передней части кривошипной шейки коленчатого вала, крышки подшипников четных цилиндров - на задней части. Крышки и шатуны не маркированы, поэтому их снятие требует повышенного внимания, на каждом шатуне и его крышке перед снятием чертилкой следует нанести номер соответствующего им цилиндра. Чтобы не перепутать их, приготовьте две коробки, достаточно большие, чтобы в них поместилось по четыре поршня с шатунами. На одной коробке сделайте надпись 2-4-6-8, на другой - 1-3-5-7. Каждую сборку после снятия укладывайте в коробку с соответствующей надписью.

3.Если эта работа выполняется на двигателе не снятом с автомобиля, извлечение шатунно-поршневых сборок нужно проводить спереди назад, последовательно, начиная с цилиндра № 1 до № 8, так как вертикальное положение двигателя позволяет легко извлекать вверх сборки из обоих рядов цилиндров.

4.Если двигатель снят с автомобиля и размещается на верстаке удобнее сначала снять шатунно-поршневые сборки одного ряда цилиндров, затем перевернуть блок цилиндров на другую сторону и снять сборки другого ряда. В виду особенностей конструкции блока цилиндров проще произвести снятие сборок с одной стороны за один раз.



5.Проверните коленчатый вал так, чтобы облегчить доступ к гайкам крепления крышки подшипника нижней головки шатуна первого цилиндра. Отверните гайки удалите их и снимите крышку.

6.Промаркируйте крышку номером цилиндра (в данном случае № 1).



7.Отрежьте два коротких куска пластмассовой трубки соответствующего диаметра и оденьте их на болты крышки шатуна. Эта предосторожность необходима для того, чтобы при снятии не повредить поверхность гильзы цилиндра или шейку коленчатого вала.

8.Вытолкните шатун с поршнем вверх, если необходимо, слегка постучите по торцам болтов крышки шатуна деревянной рукояткой молотка.

9.Извлеките поршень и шатун через верхнее отверстие блока цилиндров, снимите защитные трубки с болтов.



10.Промаркируйте шатун номером цилиндра, затем установите крышку подшипника на место и наживите гайки. Обратите внимание, что буртик на крышке подшипника должен совпадать с выступом на шатуне.

11.Уложите сборку в коробку с соответствующим номером.

12.Проверните коленчатый вал так, чтобы стало возможно открутить пару крепежных гаек крышки следующего подшипника. Повторите действия описанные ранее для всех остальных шатунно-поршневых сборок.