Lamborghini Urus

[J.D]

продешевили что-то... даже как-то не ожидала от ламбо...это прям как порш для нищебродов)))))))))))))))))

Стоимость наверное для Европы У нас наверное будет стоить еще + 170000 евро

[мисс Ченко]

Стоимость наверное для Европы У нас наверное будет стоить еще + 170000 евро

ну вот, это уже лучше))

[мисс Ченко]

мы их массовостью престижных машин победили

[J.D]

Lamborghini показала езду нового Urus по дюнам пустыни (видео)
Официальная презентация спортивного кроссовера итальянской марки состоится 4 декабря 2017 года на заводе Automobili Lamborghini.


Компания Lamborghini выпустила очередной видеотизер, посвященный первому в истории марки кроссоверу — Urus. На этот раз автопроизводитель продемонстрировал возможности нового автомобиля в условиях пустыни. Внешность «Уруса» на видео скрыта камуфляжем.
Напомним, что серийное производство автомобиля начнется уже в следующем году. Впрочем, на 2018 год намечена сборка только 1 тысячи кроссоверов, а в 2019 году будет сделано 3500 экземпляров.
Точные технические характеристики «Уруса» пока не разглашаются. Но большинство экспертов уверены, что под капотом машины окажутся двигатели V8 (они сейчас используются на Porsche Cayenne). Силовой агрегат объемом 4,8 л с наддувом выдает 520 или 570 л.с., однако, как ожидается, для Urus его мощность должна вырасти до 650 л.с.

[J.D]

[J.D]

Lamborghini показала работу «снежного» режима нового Urus (видео)
Итальянский автопроизводитель опубликовал очередной видеоролик, в котором рассказывается о новом режиме езды.


На этот раз Lamborghini показала работу режима Neve (снег). На видео закамуфлированный кроссовер Urus выполняет различные маневры на заснеженной дороге. Отметим, что это уже второй по счету видеотизер от итальянцев. Ранее был опубликован ролик, в котором демонстрировались возможности кроссовера в пустыне с работающим режимом Sabbia (песок).
Напомним, что всего новый кроссовер получил шесть разных режимов езды: Strada (трасса), Sport (спорт), Corsa (гонка), Sabbia (песок), Terra (суша) и Neve (снег). Следуя логике последних тизеров, можно предположить, что в скором времени Lamborghini продемонстрирует публике работу режима «суша».
Ожидается, что серийное производство автомобиля начнется уже в следующем году. Впрочем, на 2018 год намечена сборка только 1 тысячи кроссоверов, а в 2019 году будет сделано 3500 экземпляров.

[J.D]

В России раскупили все кроссоверы Lamborghini Urus
Квота на нашу страну составляла всего 50 автомобилей, а первые машины будут отгружены только в 2018 году.

О том, что в России оказались выкуплены все доступные для нашего рынка новые кроссоверы Lamborghini Urus еще до выхода на рынок. Самый простой кроссовер Lamborghini будет стоить у нас от 15,2 млн рублей.

Все премиальные кроссоверы будут исключительно полноприводными. Водителю предложат несколько драйверских режимов: Terra (грунт), Strada (трасса), Sport (спорт), Corsa (гонка), Sabbia (песок) и Neve (снег). При спокойном движении крутящий момент будет распределяться в соотношении 40/60, но при необходимости задняя ось сможет получить до 87%, а передняя — до 70%.

Мировая премьера Lamborghini Urus состоялась 4 декабря. Автомобиль получил 4-литровый мотор V8 с двойным наддувом, который будет выдавать 641 л.с. Максимальный крутящий момент при этом будет у мотора аж 850 Н•м уже при 2250 оборотах в минуту (для сравнения, у 700-сильного Aventador мотор V12 объемом 6,5 л выдает «всего» 690 Н•м).


В зависимости от выбранного режима у Urus будет изменяться дорожный просвет: в Neve, Terra и Sabbia он будет увеличиваться и достигать внушительных 248 мм. Кроме того, выбранный режим определит и звук мотора: в положении Strada он будет тихим, а вот в Corsa обещают «гортанный рык».


Также в зависимости от скорости и режима движения задние колеса Urus могут подруливать на +/-3,0 градуса. На низких скоростях задние колеса поворачиваются в сторону, противоположную направлению поворота передних колес (противофазное рулевое управление), что повышает маневренность и уменьшает радиус поворота. При движении с высокой скоростью задние колеса поворачиваются в ту же сторону, что и передние, повышая устойчивость.