Первый в мире среди по-настоящему комфортабельных джипов дебютировал в июне 1970 года в небольшом городке Сент-Агнес, что в английском графстве Корнуолл. Его сразу признали Выдающимся Автомобилем - настоящим достижением британской промышленности. Местные влиятельные газеты в то время буквально захлебывались восторгом: "Впервые появился автомобиль, который одинаково хорошо выглядит и на деревенской грунтовке, и на фешенебельной Пэлл-Мэлл..." Скажем больше: Range Rover является единственным автомобилем, который экспонируется в знаменитом Лувре как произведение искусства.
[IMG]http://*******************/attachment.php?attachmentid=1842&d=1295010365[/IMG]
[IMG]http://*******************/attachment.php?attachmentid=1843&d=1295010365[/IMG]
[IMG]http://*******************/attachment.php?attachmentid=1844&d=1295010421[/IMG]
Появление на свет Range Rover Classic стало настоящим прорывом в секторе внедорожных моделей. Прогрессивная конструкция автомобиля опередила свое время. Дисковые тормоза спереди и сзади, постоянный полный привод с демультипликатором и блокировкой межосевого дифференциала, лонжеронная рама, длинноходная зависимая пружинная подвеска с несмещаемым задним мостом, гидроусилитель руля - все это у американских и японских соперников мы увидели значительно позднее (вторым внедорожником с постоянным полным приводом можно считать отечественную "Ниву").
Шикарным, для начала 70-х годов, выглядел интерьер "британца". Плоская панель приборов с возвышающейся "коробкой", с двумя большими циферблатами (спидометр и указатели уровня топлива и температуры жидкости в системе охлаждения) своей лаконичностью, можно сказать, предвосхитила японский технодизайн 1980-х. Отделанное пластиком торпедо, удобные сиденья из кожзаменителя, высокоэффективная "печка", стеклоподъемники - такое можно было встретить разве что на хороших легковых моделях машин и уж точно не шло ни в какое сравнение с убогими интерьерами Jeep CJ 5/6 и ГАЗ 69 тех лет. Недаром вскоре после своего "рождения" Range Rover окрестили не иначе, как "Роллс-Ройс бездорожья".
[IMG]http://*******************/attachment.php?attachmentid=3616&d=1297337044[/IMG]
[IMG]http://*******************/attachment.php?attachmentid=3617&d=1297337048[/IMG]
Долгое время (до августа 1981 года) автомобиль существовал только в 3-дверном исполнении (габариты: 4460х1800х1785 мм). С появлением 5-дверной модификации была решена проблема посадки на задний диван, столь досаждавшая английским лордам и техасским миллионерам. Для последних в сентябре 1982 года начали устанавливать 3-диапазонный "автомат", однако продажи на рынке Северной Америки не увеличивались, поскольку мода на внедорожника так называемые SUV еще не возникла. Для "бедной" Европы с июля 1983 года начали производить 5-ступенчатую механическую КПП, которая позволила несколько уменьшить "слоновий" аппетит 2,1-тонного внедорожника.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ RANGE ROVER CLASSIC С ДВИГАТЕЛЕМ 3.9 V8
[IMG]http://*******************/attachment.php?attachmentid=1907&d=1295115698[/IMG]
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ RANGE ROVER CLASSIC С ДВИГАТЕЛЕМ 3.9 V8 SEI
[IMG]http://*******************/attachment.php?attachmentid=1908&d=1295115869[/IMG]
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ RANGE ROVER CLASSIC С ДВИГАТЕЛЕМ 4.3 V8 LSE
[IMG]http://*******************/attachment.php?attachmentid=1909&d=1295116050[/IMG]
