Руководство по ремонту двигателя Range Rover Classic

[Range Rover Club]

После сборки двигателя могут быть установлены навесные узлы.

Всегда при сборке ранее снятых деталей и узлов устанавливайте новые прокладки, пользуйтесь описаниями деталей проводимых работ, помещенными в соответствующих Главах и Разделах настоящего Руководства.

Навесные узлы, список которых приводится ниже, могут быть смонтированы в том же порядке:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1.Маховик (Раздел Снятие и установка маховика) - за исключением случая, если он уже был установлен для вращения коленчатого вала, при монтаже цепи привода ГРМ или шатунно-поршневых групп.



2.Шкив коленчатого вала и болт с храповиком: насадите шкив на шпонку коленчатого вала. Вверните болт.



3.Зафиксируйте маховик и затяните с требуемым усилием. Удалите фиксатор маховика.

4.Масляный насос и масляный фильтр (Раздел Снятие и установка масляного насоса).

5.Распределитель и трубка вакуум-корректора угла опережения зажигания (Глава Система зажигания).

6.Крышки головок цилиндров (Раздел Сборка механизма привода клапанов).

7.Топливный насос (механический -модели ранних лет выпуска)(Глава Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).

8.Выпускной коллектор (Глава Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).

9.Муфта сцепления (Глава Сцепление).

10.Свечи зажигания (Глава Система зажигания).

11.Сапун системы вентиляции картера (Глава Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).

12.Трубки вентиляции головок цилиндров и пламегасители (Глава Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).

13.Крышка распределителя и высоковольтные провода (Глава Система зажигания).

14.Стартер (Глава Система бортового электрооборудования).

15.Генератор и приводной ремень (Глава Система бортового электрооборудования).

16.Жгуты электропроводки и удерживающие их зажимы.

[Range Rover Club]

Эта работа должна выполняться с ассистентом!

В основном, установка двигателя в отсек - работа обратная той, что была проделана при его извлечении; однако стыковка двигателя с коробкой передач может оказаться сложнее, если не следовать предлагаемым инструкциям.
Убедитесь, что сцепление отцентрировано на маховике, как описано в Главе Сцепление.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1.Подходящим подъемником осторожно опускайте двигатель в двигательный отсек до тех пор, пока кожух маховика не окажется на одном уровне и прямолинеен относительно купола сцепления. Это довольно сложная операция, так как приемные трубы системы выпуска мешают этому. Удостоверьтесь, что провода и тросы не цепляются за выступающие части.



2.Подайте двигатель назад, чтобы ведущий вал коробки передач вошел во втулку муфты сцепления по прямой линии, без перекосов.

3.Если двигатель подается назад, а затем, через несколько сантиметров остановится, не прекращая работу, проверните коленчатый вал ключом за храповой болт, продолжая подавать двигатель назад.

4.Как только купол сцепления и кожух маховика соприкоснутся, выровняйте их и посадите на штифты. От руки затяните болт, чтобы удержать их в нужном положении, затем в крутите и затяните все болты крепления, за исключением одного, крепящего монтажную скобу трубки исполнительного цилиндра сцепления.

5.Приподнимите двигатель, чтобы можно было вставить резиновые подушки опоры двигателя. Опустите его на опоры так, чтобы приемные выпускные трубы располагались против соединительных фланцев выпускных коллекторов.

6.Опустите двигатель полностью, снимите стропы и уберите домкрат или брусок, поддерживавший коробку передач. Подсоедините все электрические провода, приводы заслонок, приемные трубы и т. д. проверяя последовательность и правильность установки по перечню в Разделе Снятие двигателя.



7.При постановке щитка купола сцепления, нанесите герметик на вертикальную поверхность щитка, установите новую прокладку на горизонтальную полку крышки. Вдоль поверхности изгиба щитка следует нанести валик уплотнителя. При привинчивании щитка не забудьте установить на его нижнюю часть оребренную усилительную пластину.


Щиток купола сцепления и места нанесения герметика




1 — Щиток
2 — Нанести герметик на заштрихованную поверхность
3 — На верхнюю полку установить новую прокладку
4 — Нанести валик уплотнителя вдоль поверхности изгиба
А — Щиток - вид сбоку
B — Щиток - вид сзади

8.Не забудьте залить систему охлаждения и залить необходимое количество масла, требуемого сорта.

[Range Rover Club]

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1.Удостоверьтесь, что аккумулятор полностью заряжен, масло, вода и горючее - залиты.

2.Если система подачи топлива подвергалась разборке, горючее попадет в карбюраторы после нескольких оборотов двигателя стартером (модели с механическим насосом).

3.Как только двигатель запустится, прогрейте двигатель на средних оборотах на холостом ходу (только на средних). Не превышайте 1000 об/мин в начальный период, в противном случае сальник коленчатого вала может повредиться.

4.Сразу после ремонта может быть слышен стук клапанов. Он исчезнет достаточно быстро, как только толкатели заполнятся маслом. Если слышен сильный шум, повысьте число оборотов до 2500 об/мин, это уменьшит стук клапанов.

5.После прогрева двигателя возможно появления запахов и дыма от сгорающих остатков масла на разогревшихся частях двигателя. Это может быть признаком также того, что появились течи масла или воды, легко выявляемые, если серьезны.

6.Проверьте места соединения приемных труб с выпускным коллектором, трубы не всегда остаются в положении, обеспечивающем герметичность соединения, особенно при нагреве и вибрациях. Почти всегда требуется подтягивать крепление труб к коллектору. Разумеется, это нужно делать, когда двигатель выключен.

7.Когда двигатель прогреется достаточно и достигнет нормальной рабочей температуры, отрегулируйте обороты холостого хода, как описано в Главе Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов.

8.Выключите двигатель, подождите несколько минут пока двигатель не придет в стационарное состояние, проверьте, не появились ли капли воды или масла на его частях.

9.В движении, проверьте правильность регулировки угла опережения зажигания, от которого зависит мощность
двигателя и стабильность его работы. Не следует ездить с большой скоростью на автомобиле подшипники, и/или поршни и кольца которого заменялись на новые.

10.Необходимо дать время на то, чтобы они приработались как на новом автомобиле и эксплуатировать автомобиль на протяжении первых 800 км на пониженных оборотах. После этого необходимо заменить масло и масляный фильтр чтобы избавиться от металлических частиц, появляющихся в процессе обкатки.

[Range Rover Club]

Объем двигателей (модели 1990 г. вып.)

С октября 1989 г. (модели 1990 г. вып.) все бензиновые версии двигателей объемом 3947 см3 автомобилей Range Rover заменены на двигатели объемом 3528 см3.

Снятие и установка насадки маслоохладителя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1.В случае необходимости взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Альтернативно, загоните автомобиль на смотровую яму.

2.Установите под масляный фильтр подходящую сливную емкость и снимите фильтр. Если он затянут слишком туго, - воспользуйтесь ременным ключом.

3.Отдайте штуцерные гайки и отсоедините от насадки две масляные трубки.

4.Пометьте положение насадки по отношению к крышке масляного насоса, затем отдайте центральную крепежную гайку и снимите насадку.



Крепежная гайка (3) насадки маслоохладителя, устанавливаемого на моделях с 1990 г. вып.

5.Зачистите сопрягаемые поверхности насадки и фильтра. Установите насадку на крышку масляного насоса и затяните гайку.

6.Подсоедините масляные трубки и затяните штуцерные гайки.

7.Слегка смажьте чистым двигательным маслом уплотнительное кольцо масляного фильтра. Вручную вверните фильтр таким образом, чтобы он прижался к поверхности насадки, затем дотяните его (опять-таки исключительно вручную) еще на полоборота. В заключение запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек масла.

Маслоотражательные кольца впускных клапанов - общая информация

Установка маслоотражательного кольца на впускной клапан двигателя моделей ранних лет выпуска



А — Одевайте маслоотражательное кольцо до посадки его на торец направляющей втулки
В — Рабочее положение маслоотражательного кольца

На моделях последних лет выпуска впускные клапаны оборудованы маслоотражательными кольцами. Такие кольца могут устанавливаться и на модели более ранних лет выпуска, где они заводом-изготовителем не предусмотрены.

При установке маслоотражательных колец на клапаны сажайте каждое кольцо до прижимания его к направляющей втулке. При запуске двигателя кольца автоматически займут рабочее положение на стержне клапана.

Снятие и установка двигателя (модели с АТ)

В общих чертах процедуры снятия и установки двигателя модели, оборудованной АТ аналогичны таковым для моделей с РКПП. Точно также двигатель следует сперва отделить от трансмиссии (см. Раздел Снятие двигателя - общие положения).

В дополнение к процедурам, перечисленным в начале главы, необходимо также отсоединить от стенки двигателя линии охлаждения масла. Прочие отличия, касающиеся отсоединения двигателя от АТ перечислены ниже.

Снятие и установка двигателя (модели со впрыском топлива)

Процедура снятия и установки двигателя, оборудованного системой впрыска топлива в основном аналогична описанной в начале главы для карбюраторных моделей. Все отличия по большей части самоочевидны, однако следует уделить внимание на некоторые детали.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1.Прежде чем отсоединять батарею не забудьте сбросить давление в системе питания.

2.При отсоединении топливных трубок закупоривайте открытые концы линий во избежание загрязнения системы питания.

3.Перед тем как извлекать двигатель из двигательного отсека отсоедините все вспомогательные агрегаты, хрупкие компоненты и детали, способные помешать беспрепятственной проводке подъемного такелажа. К таковым следует отнести такие узлы, как генератор, компрессор кондиционера воздуха (если последний предусмотрен), рулевой насос, воздухоочиститель, измеритель воздушного потока, тяги и кронштейны тяг привода дроссельной заслонки, камеру избыточного давления воздушного тракта, а также все компоненты, перечисленные в начале главы).

4.Перед тем как разсоединять электрические разъемы промаркируйте электропроводку, обеспечив тем самым гарантию правильности подсоединения их при сборке.

5.Описание процедур снятия и установки компонентов системы впрыска топлива, приведено в Разделе Информация по моделям последних лет выпуска, системы кондиционирования воздуха - в Разделе Информация по моделям последних лет выпуска, а компонентов системы гидроусиления руля - в Главе Подвеска и рулевое управление.

Двигатель и сопутствующие компоненты моделей, оборудованных системой кондиционирования воздуха

Прежде чем приступать к снятию двигателя или сопутствующих компонентов системы кондиционирования воздуха ознакомьтесь с предупреждениями, приведенными в Разделе Информация по моделям последних лет выпуска.

Общие сведения по использованию герметиков для фиксации резьбовых соединений

Ранее рекомендовалось использовать при установке болтов крепления критических элементов двигателя, системы охлаждения и некоторых других узлов и систем автомобиля герметик типа ЗМЕС 776. В настоящее время изготовители Range Rover пересмотрели свои требования по данному вопросу и рекомендуют пользоваться герметиком типа Loctite 572.

Снятие и установка впускного трубопровода моделей до 1988 г. вып., оборудованных системой впрыска топлива


Схема крепления компонентов впускного трубопровода моделей с впрыском топлива



14 — Узел подсоединения шланга регулятора давления топлива к жесткой трубке
15 — Жесткая трубка подачи топлива
16 — Штуцерная гайка крепления шланга подачи топлива
17 — Шланг возврата топлива
18 — Крепление шланга возврата топлива к стенке регулятора
19 — Электропроводка вакуумного датчика-выключателя
20 — Шланг вакуумного датчика-выключателя
21 — Крепежный болт кронштейна регулятора давления топлива

Описание нижеследующих процедур составлено на основе предположении о том, что двигатель не снимается в автомобиля. В противном случае некоторые из перечисленных шагов следует проигнорировать. Подробная информация по снятию и установке компонентов системы впрыска топлива приведена в Разделе Информация по моделям последних лет выпуска.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1.Сбросьте давление в системе питания (см. Раздел Информация по моделям последних лет выпуска).

2.Отсоедините отрицательный провод от батареи.

3.Опорожните систему охлаждения (см. Главу Система охлаждения).

4.Снимите камеру избыточного давления и кожух силового цилиндра.

5.Снимите клапан дополнительного воздуха.

6.Разсоедините электрические разъемы инжекторов топлива, инжектора холодного запуска, Термочувствительного таймера-выключателя и датчика температуры охлаждающей жидкости.

7.Отпустите зажимы крепления электропроводки и сдвиньте провода в сторону.

8.Отсоедините верхний шланг от кожуха термостата и два шланга от задней части водяного насоса.

9.Отсоедините электропроводку от датчика температуры воды.

10.На моделях с кондиционером воздуха отсоедините два провода от датчика кожуха термостата.

11.Отсоедините два шланга отопителя от задней части впускного трубопровода.

12.Ослабьте зажим и отсоедините гибкий шланг регулятора давления топлива от жесткой трубки подачи топлива (см. иллюстрацию).

13.На задней части впускного трубопровода выверните болт зажима крепления жесткой трубки подачи топлива.

14.С противоположного конца жесткого бензопровода отдайте штуцерную гайку и отсоедините шланг подачи топлива.

15.Ослабьте зажим и отсоедините шланг возврата топлива от регулятора давления.

16.Отсоедините два провода электропроводки вакуумного датчика-выключателя, затем отсоедините вакуумный шланг.

17.Отдайте болт кронштейна крепления регулятора давления топлива и снимите регулятор.

18.Высвободите свечные провода из двух зажимов в передней части впускного трубопровода.

19.Отдайте 12 болтов (снимите также их шайбы) крепления трубопровода к головке цилиндров. Обратите внимание, что два из них в передней части трубопровода несколько длиннее остальных десяти (см. иллюстрацию).

Компоненты крепежа впускного трубопровода



24 — Крепежные болты с шайбами
26 — Прижимы прокладки

20.Поднимите трубопровод, отдайте два прижимных болта прокладки и снимите прокладку с блока цилиндров.

21.Снимите уплотнители прокладки.

22.Перед установкой впускного трубопровода удостоверьтесь в абсолютности чистоты сопрягаемых поверхностей.

23.Смажьте обе стороны новых уплотнителей прокладки силиконовой смазкой и установите их, введя концы в зацепление с пазами между головками и блоком цилиндров.


24.Наложите герметик типа Hylomar по наружному периметру головки цилиндров, на прокладку впускного трубопровода и вокруг водяных каналов, затем установите прокладку маркировкой "FRONT" (Перед) вперед, а открытым болтовым отверстием вправо и вперед.

Правильное положение прокладки впускного трубопровода



20 — Герметик вокруг водяных отверстий
21 — Открытое болтовое отверстие и маркировка FRONT

25.Установите прижимы прокладки, но их болты затяните на денном этапе лишь от руки.

26.Установите на прокладку впускной трубопровод, смажьте резьбу крепежных болтов герметиком Loctite 572 и вверните болты. Постепенно, в несколько этапов, двигаясь от центра наружу затяните болты с требуемым усилием.

27.Затяните с требуемым усилием прижимные болты прокладки.

28.Дальнейшую установку производите строго в обратном разборке порядке. В заключение заправьте систему охлаждения (см. Главу Система охлаждения).

Снятие и установка впускного трубопровода моделей с 1988 г. вып., оборудованных системой впрыска топлива

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1.Сбросьте давление в системе питания (см. Раздел Информация по моделям последних лет выпуска).

2.Отсоедините отрицательный провод от батареи.

3.Отсоедините нижний шланг радиатора и частично слейте охлаждающую жидкость, опустив ее уровень ниже уровня расположения кожуха термостата.
Установите шланг на место и затяните хомут. В случае необходимости обратитесь к материалам Раздела Снятие, очистка и установка пламегасителей.

4.Снимите камеру избыточного давления воздушного тракта и кожух силового клапана (см. Раздел Информация по моделям последних лет выпуска).

5.Рассоедините многополюсные разъемы инжекторов, термисторов температуры топлива и охлаждающей жидкости.

6.Отболтите регулятор давления топлива от топливной магистрали. Снимите регулятор, затем закупорьте открытый конец магистрали подходящими пластмассовыми затычками во избежание внутреннего загрязнения системы.
Необходимость в снятии топливной магистрали отсутствует.

7.Отсоедините электропроводку от датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенного в передней части впускного трубопровода.

8.Высвободите жгут проводов инжекторов из фиксаторов на топливной магистрали и сдвиньте его в сторону.

9.Ослабьте зажимы и отсоедините отопительные шланги от трубок отопите ля в передней части правой головки цилиндров. Отболтите жесткие отопительные трубки от впускного трубопровода и отсоедините их от шлангов. Отведите сборку трубок отопителя в сторону.

10.Выверните болты крепления впускного трубопровода к головке цилиндров, затем извлеките трубопровод из двигательного отсека.

11.Снимите прижимы, затем снимите прокладку и уплотнители.

12.Удалите следы старого герметика с поверхностей, окружающих водяные каналы головок цилиндров.

13.Сборку начинайте с установки новых уплотнителей, введя их концы в зацепление с рисками между головками и блоком цилиндров.

14.Наложите герметик, на прокладку впускного трубопровода и вокруг водяных каналов головок цилиндров.

15.Установите прокладку маркировкой "FRONT" (Перед) вперед, а открытым болтовым отверстием вправо и вперед.

16.Установите прижимы прокладки, но их болты затяните на денном этапе лишь от руки.

17.Установите на прокладку впускной трубопровод, смажьте резьбу крепежных болтов герметиком Loctite 572 и вверните болты. Постепенно, в несколько этапов, двигаясь от центра наружу затяните болты с требуемым усилием.

18.Затяните с требуемым усилием прижимные болты прокладки.

19.Заправьте систему охлаждения (см. Раздел Снятие, очистка и установка пламегасителей).

20.Запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек охлаждающей жидкости и топлива.

Снятие и установка выпускного коллектора на моделях с 1988 г. вып., оборудованных системой впрыска топлива

Выпускной коллектор




2 — Болты и стопорные флажки
3 — Выпускной коллектор

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1.Отболтите приемную трубу системы выпуска отработавших газов от выпускного коллектора и от опор.

2.Отогните стопорные флажки и выверните болты крепления выпускного коллектора. Снимите стопорные флажки и шайбы.

3.Снимите выпускной коллектор с головки цилиндров, снимите прокладки.

4.Зачистите сопрягаемые поверхности коллектора и головки, смажьте резьбу болтов антиприхватывающим герметиком.

5.Установите на головку цилиндров новые прокладки и прижмите к своему посадочному месту выпускной коллектор. Вверните болты, установив стопорные флажки и плоские шайбы (проследите, чтобы последние оказались между коллектором и флажками). Постепенно, в несколько этапов затяните крепежные болты с требуемым усилием, затем загните стопорные флажки.

6.Подсоедините к выпускному коллектору приемную трубу системы выпуска отработавших газов, установив ее на новую прокладку. Затяните крепежные болты с требуемым усилием.

[Range Rover Club]

Симптом
Двигатель не запускается при включении замка зажигания

Причина(ы)
Разряжен аккумулятор

Плохой контакт клемм аккумулятора

Плохие контакты тягового реле и/или стартера

Неисправен стартер

Симптом
Двигатель вращается стартером но не запускается

Причина(ы)
Нет искры

Горючее не поступает к двигателю

Слишком много горючего подается к двигателю (двигатель захлебывается)


Симптом
Двигатель запускается, но работает неравномерно, с перебоями

Причина(ы)
Неисправность системы зажигания и/или топливной системы

Заедание или неплотность клапанов

Прогорание клапанов

Износ поршневых колец


Симптом
Мощность двигателя недостаточна

Причина(ы)
Неисправность системы зажигания и/или топливной системы

Прогорание клапанов

Износ поршневых колец


Симптом
Чрезмерный расход масла

Причина(ы)
Чрезмерный расход масла

Масляные течи в сальнике коленчатого вала; прокладках крышки приводной цепи, масляного фильтра, поддона; сливной пробке поддона

Изношены поршневые кольца или цилиндры из-за чего масло горит в двигателе

Изношены направляющие втулки клапанов и/или дефектны седла впускных клапанов


Симптом
Сильный механический шум

Причина(ы)
Изношены подшипники коленчатого вала

Изношены цилиндры (стучат поршни)

Ослабла или изношена приводная цепь и звездочки

При диагностике появляющихся и исчезающих неисправностей не впадайте в искушение сделать поспешный вывод. Начните проверку сначала и в точности соблюдайте ее порядок. Причины, вызывающие падение мощности двигателя и его неэкономичность, обычно не могут быть определены быстро. Во всяком случае, система зажигания и топливная система должны быть проверены первыми, перед тем как проводить другие проверки!