Как нет, все есть
И все живут. H1 по комфорту конечно же как Деф, но вот H2 - вполне нормальный off-road.
Тесты много чего показывают, конечно же H2 не H1 - но тоже ничего на off-road.
Прочитал и офигел!!! Често нет слов!!!
с каких это пор RR и RRS - паркетники ... вы что???? ДА... некоторые личности отличились LR4 и RR кто в дебри больше залезит... а то не понятно!!!
а сравнивать с H1 - вы что ... ну это не то авто ... даже H2 ... хотя уже ближе!!!
Как правильно написал Rock'n'Rolla, что пможно и БТР засадить... бездорожье - ЭТО СТИХИЯ!!! и ей нужно уметь управлять ... поэтому немало важным является "прокладка" между рулем и сиденьем ... как здесь уже и писали!!!!
Что касается основных вопросов, то могу сказать следующее ( имея седан представительского класса):
- парковка у RR лучше ... так как колесная база больше и свесы меньше! он гораздо маневреннее при параллельных парковках !!!
- габариты гораздо лучше читаются... чем у "мыльницы" седана
- расход ... за частую сопоставим!!!
ну а мойка простите не показатель ... хоть она и в пять раз дороже к примеру... ГЛАВНОЕ ЧТО БЫ САМ АВТО РАДОВАЛ!!!
Что же заставляет людей покупать "большие" машины... ДА ПРОСТО ЛЮБОВЬ К НЕМУ!!! Причем любовь ... БЕЗУМНАЯ!!!! ЕГО НЕЛЬЗЯ Не ЛЮБИТЬ (про RR)!!!
PS А вообще есть такое высказывание: ЧЕМ КРУЧЕ ДЖИП ... ТЕМ ДОЛЬШЕ (да и дальше) ТРАКТОР ЖДАТЬ ПРИДЕТЬСЯ!!!!
Я о ликвидации марки говорил.
Вполне нормальный - это не отличный, если говорить о LR/RR.
Думал, что назовешь еще Gelandewagen. И это, пожалуй, единственный конкурент Дэфу на сегодняшний день из ныне выпускающихся. УАЗики, Тигры и пр. шелупонь не берем.
Но составить достойную конкуренцию RR и LR3/4 в этом классе не может почти никто, если таковые вообще есть...
а че у Вас мойка джипов дороже седанов??? )))
у нас одинаково!! ))