сертифицированный тюнинг на какую либо модель больше напоминает редкую и необоснованно-дорогую комплектацию данной модели,и установив данный тюнинг можно выделиться только наличием большего кошелька,поэтому я-за простор для творчества!если цель-выделиться,то единичная вещь всегда реже мелкосерийной(сертифициро анного тюнинга) и вызывает больше уважения и привлекает больше внимания.(в данном сообщении я имею ввиду строго ВНЕШНИЙ тюнинг-стайлинг)
сообщение не прошло полностью.Я писал сугубо про ВНЕШНИЙ тюнинг(СТАЙЛИНГ)
не стоит вдаваться в крайности.а таких "аргументов"-валом,я встречал и за дорого оттюнингованные авто для покатушек,оторые из-за непродуманности от порыва ветра свалятся,..и не буду подробно писать о сертифицированном лифт комплекте ARB,установленном мной на 80 круизер,после чего задняя ось ушла вправо и пришлось влючать голову и дорабатывать...в-общем -не боги горшки обжигают...а про кошелёк-это да,когда денег лом-всегда проще ,правда с оговорочкой:КАК СРЕДИ ТАКИХ ЖЕ С КОШЕЛЬКАМИ ВЫДЕЛЯТЬСЯ,АССОРТИМЕНТ-ТО ТЮНИНГА ОДИН?)))
Выделится можно: например в TopGear как-то показывали RRIII для английской охоты... Нафорширована машинка была на стоимость почти пяти RRIII.
Кроме того, при желании можно выделится всегда. Есть масса фирм, которые сделают гарантированный эксклюзив. При этом будет выдана гарантия о том, что фирма не выпустит аналогичный автомобиль.
Если есть сомнения, то посмотри для примера: 6-колесный Mercedes G63 AMG инкрустировали. Или считаешь это массовое производство? )))