Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 26

Тема: Хочу Рэнджа

Комбинированный просмотр

Предыдущее сообщение Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Следующее сообщение
  1. #1

    Регистрация: 02.11.2017
    Адрес: MSK
    Сообщений: 13
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: DSE
    Двигатель: 3.6 TDV8 (271 hp)
    Год выпуска: 2009
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).

    Хочу Рэнджа

    Господа, посоветуйте с выбором, плиз. Облизываюсь на RRS 07-10 годов, копаю интернет по отзывам и обзорам. Инфа координально противоречивая, да и обзоры делают те, у кого и не было никогда Ренджа. Поэтому и решил заскочить к вам на форум, может раскроете мне правду-матку.. Рассматриваю преимущественно дизеля.
    Какую движку стоит брать при пробеге ~150 тыс.км
    Насколько плачевна процедура снятия кузова с рамы?
    Как часто приходится это делать?
    Да и вообще, насколько ломуч сей аппарат?
    При осмотре, на что следует обращать внимание, в первую очередь?

    Заранее благодарю!

  2. #2

    Регистрация: 07.09.2010
    Адрес: Санкт-Петербург
    Сообщений: 2,673
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 19 (сообщений: 11).
    Доброе утро.
    Из дизелей бери 3,6.
    кузов снимается в течение одного часа.
    кузов снимается не очень часто.
    смотреть как и на любой машине на все.
    Я сам уже 7 лет на RANGAH, езжу и не каких проблем.
    бывал там где люди и пешком не ходят.
    А басней в интернете очень много. Только вот специалистов по ремонту очень маловато.

  3. #3

    Регистрация: 02.11.2017
    Адрес: MSK
    Сообщений: 13
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: DSE
    Двигатель: 3.6 TDV8 (271 hp)
    Год выпуска: 2009
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Ок, понял. Спасибо, парни. Сегодня посмотрел одного, прокатился, но мне показалось тяжеловат в управлении. Правда, авто был подуставший... Руль тяжёлый, раскачка на неровностях, крен в поворотах. Может я чего-то не понял, надо ещё парочку глянуть...

  4. #4

    Регистрация: 07.09.2010
    Адрес: Санкт-Петербург
    Сообщений: 2,673
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 19 (сообщений: 11).
    А машину где смотрел. В каком сервисе.

  5. #5

    Регистрация: 02.11.2017
    Адрес: MSK
    Сообщений: 13
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: DSE
    Двигатель: 3.6 TDV8 (271 hp)
    Год выпуска: 2009
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    В сервис не поехал. Пока сам посмотрел, порулил малясь.. Но уже понял, что дешёвые варианты дороже обойдуться.. ))

  6. #6

    Регистрация: 07.09.2010
    Адрес: Санкт-Петербург
    Сообщений: 2,673
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 19 (сообщений: 11).
    совершенно верно

  7. #7

    Регистрация: 02.11.2017
    Адрес: MSK
    Сообщений: 13
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: DSE
    Двигатель: 3.6 TDV8 (271 hp)
    Год выпуска: 2009
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Сегодня выловил Рэнджевода на бензине 4.4 Ягуаровском. Советовал брать именно его, поскольку меньше гимора с подвеской и говорит другая она там, отличается от дизеля.. И что кузов при работах отстегивать практически никогда не надо. Плюс бенз нетурбовый, а в дизеле две турбы. Поскольку хочу больше дизеля, то вот метаюсь в догадках, насколько 3.6 дизель уязвимее 4.4 бензина? ))

  8. #8

    Регистрация: 07.09.2010
    Адрес: Санкт-Петербург
    Сообщений: 2,673
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 19 (сообщений: 11).
    Это только тебе решать.
    Если правильно отладить дизель то он будет служить верой и правдой.
    Ну а бензин да не такой прихотливый, но ест больше по топливу, а подвеска на них одинаковая практически.
    так что это тебе решать.
    У меня был и 3,6 и 5 литров. Но остановился я на 4,2. на 4,2, налог больше но расход меньше. И преимущест на 4,2 тоже по больше надо обогнать авто нажал на педаль и объехал.
    В общем выбор только за тобой.

  9. #9

    Регистрация: 02.11.2017
    Адрес: MSK
    Сообщений: 13
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: DSE
    Двигатель: 3.6 TDV8 (271 hp)
    Год выпуска: 2009
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    ОК, понял. Спасибо! Ну я пока только один дизель посмотрел. Думаю, на неделе еще парочку гляну, а там порешаю.. За б.ушными машинами охотиться сложно. После бесконечных просмотров уже начинаешь расширять границы по цене, комплектации, типу мотора.. Про цвет я уже молчу! ))

  10. #10

    Регистрация: 02.11.2017
    Адрес: MSK
    Сообщений: 13
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: DSE
    Двигатель: 3.6 TDV8 (271 hp)
    Год выпуска: 2009
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    Приветствую всех! Сегодня посмотрел еще одного. Вопрос по пневме. Когда поднимаю, то работает компрессор, его слышно.. И машина зафиксировалась в верхней точке, но компрессор еще продолжает работать около минуты... Так, несколько раз поднимал и опускал и иногда, после того как накачал, он немного стравливает воздух, но не каждый раз. Это нормально?
    Потом стоял около поднятого авто и время от времени компрессор включался... Так и должно быть или косяк какой?

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Пользователи, которые читали эту тему: 0

В данный момент нет участников для отображения в списке.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru