Показано с 1 по 10 из 12

Тема: Тюнинг в законе

Комбинированный просмотр

Предыдущее сообщение Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Следующее сообщение
  1. #1
    IGARA Гость

    Cool Тюнинг в законе

    Тема автотюнига живет столько же, сколько и сами автомобили. Стремление что-либо улучшить в своем авто есть у всех водителей, ведь даже самая совершенная машина лишь усредненное представление о том, что нравится людям, а как же стремление выделиться из потока и заявить о себе? Тюнинг охватывает все сферы: двигатель, подвеска, тормоза, оптика, внешний вид – каждый выбирает, что ему нужно. Проблема в том, что далеко не все виды тюнинга законны, некоторые переделки могут в последствии создать владельцу большие проблемы. В этом материале мы как раз и хотим рассказать как Правила дорожного движения и техрегламенты смотрят на самостоятельные доработки автомобилей.
    Сразу отметим такой факт. Законодательные акты не запрещают проводить работы над автомобилем в принципе, они запрещают переделанный автомобиль эксплуатировать, то есть ездить на нем по дорогам общего пользования. Если вы начитались журналов по тюнингу и питаете планы сотворить нечто подобное, то учтите, что большинство из мегатюнингованных авто не являются транспортным средством на каждый день. Их показывают на выставках и шоу, демонстрируют в спецпробегах. Аналогично и с доработанными гоночными авто. На трассу они никогда не добираются своим ходом, ибо объем переделок в них явно несопоставим с ПДД. Но что же все-таки разрешено тем кто хочет доработать реальную машину, а не музейный экспонат?


    Разноцветным елкам на дороге не место

    Внешний вид

    Внешний вид – то, с чего обычно начинается тюнинг и нужно сказать, что в этой сфере законодательство довольно либерально. Как известно, в ПТС вписывается цвет автомобиля. Если его при переделке соблюсти, то закон вы не нарушаете. Скажем, у вас черный автомобиль и вы затянули его черным карбоном – «ноу проблем», а вот если белым – есть проблема и она будет пока владелец не внесет изменения в ПТС, это, к счастью, несложно. Для владельцев аэрографии есть четкое правило: она должна составлять не более 40% площади кузова. На оставшихся 60% должен быть оригинальный цвет кузова. То же самое правило действует для любителей раскраски в два цвета: одного цвета должно быть не менее 60% и он должен быть вписан в ПТС.
    Непонятна ситуация с обвесами и спойлерами. Их однозначно можно использовать если есть сертификат, а вот если его нет – возможны вопросы со стороны ГИБДД. Хотя нельзя не признать, что за обвесы «гоняют» довольно редко. А вот установка бамперов от других кузовных элементов автомобилей в принципе разрешена, но с внесением соответствующей пометки в ПТС. Казалось бы, зачем? Но логика в этом есть. Если при ДТП машина скрылась, то по обломкам фар, бамперов и прочих элементов можно определить марку автомобиля, поэтому за такими вещами при регистрации и постановке на учет в ГИБДД стараются следить.
    Особо стоить сказать о «кенгурятниках». Они разрешены, но только на автомобилях, которые подходят под категорию «повышенной проходимости». Там муторное и сложное определение, но в целом, под него попадают самые популярные и распространенные джипы (не путать с паркетниками) как отечественного, так и иностранного производства. На обычных легковушках «кенгурина» быть не должно.


    Аэрография должна составлять не более 40% площади кузова

    Оптика

    К оптике предъявляются жесткие ограничения на переделку. Допускается только установка противотуманных фар и дневных ходовых огней и то с некоторыми условиями по месту установки. Есть очень жесткое ограничение по цвету световых приборов: ничего белого или красного использовать нельзя. Эти цвета уже закреплены за головной оптикой и стоп-сигналами. Но если поискать лазейки в техрегламенте, то можно говорить о подсветке днища, правда использовать в таком случае необходимо только разрешенные цвета.
    Установка нештатной, тюнингованной оптики тоже разрешена, но при условии, что эта оптика прошла сертификацию, иначе на посту прохождения техосмотра автомобиль могут «завернуть». А вот установка светодиодов в штатную оптику запрещена. Вернее она разрешена если завод-изготовитель это допускает, но журналисты Авто25.ру так и не смогли вспомнить ни одного такого случая. Понятно, что когда оптика изначально рассчитана на диоды, то устанавливать их можно и нужно, но если нет – то нет.
    Тонкий момент с ксеноном. Самопальная его установка запрещена. Самопальная в том смысле, что нельзя размещать ксенон в фарах, маркировка которых начинается на букву H. Но, в принципе, если купить специальные фары под ксенон (маркировка начинается с буквы D), оснастить автомобиль омывателем фар и корректором, то такую переделку вполне реально зарегистрировать. И, конечно, владельцу не стоит переживать если ксенон на автомобиле заводской.


    Для честного ксенона нужны специальные фары

    Двигатель и выхлопная система

    С двигателем все сложно. С одной стороны двигатель не так давно перестал быть номерным агрегатом и стал обыкновенной запчастью, с другой – в ПТС модель двигателя все равно вписана и налог платится именно по его мощности. То есть замена мотора на другой без перерегистрации запрещена. Вот только это никак не контролируется, ведь серийный номер теперь в ГИБДД не проверяют – ставь что хочу. Понятно, что если приедет вазовская «девятка» с 8-цилиндровым двигателем, то подмена будет видна и невооруженным глазом, но вот внешне похожие моторы отличать вряд ли кто-то будет.
    А если с перерегистрацией? Законно можно установить мотор, если у автомобиля с ним есть сертифицированная версия от завода-изготовителя. Скажем, если вы владелец 41-го москвича с уфимским или вазовским мотором, то вполне можете установить вместо них двухлитровый Renault F3R, потому что завод такие модификации выпускал. В противном случае в ГИБДД потребуют получить сертификат, что довольно дорого и сложно.
    Запрещена также самостоятельная установка турбин и компрессоров, однако проблемы возникают разве что у владельцев отечественного автопрома. Подкапотную иномарок инспектора ГИБДД знают плохо, поэтому турбину могут там просто-напросто не увидеть. В распространенных машинах она сильнее бросается в глаза, однако все равно есть возможность выдать за «конструкцию инжектора» или «устройство для снижения щума».
    Бороться с нештатными выхлопными системами начали только пару лет назад, хотя формально незаконны они были всегда. Теперь на техосмотре проверяют «громкость» автомобиля, так что владельцы прямотоков своими силами талон ТО скорее всего не получат. Хотя не секрет, что нашей стране это небольшая проблема.


    Заметить турбину может не каждый

    Тормоза, рулевое управление

    Это элементы автомобиля прямо влияющие на безопасность, поэтому к ним отношение наиболее жесткое – никаких самопальных изменений. Даже если изменение тормозной системы ставит целью повышение ее эффективности (например, установка вентилируемых тормозных дисков или замена на диски барабанных тормозов), все равно это запрещено. Ведь штатный вариант завод-изготовитель сертифицировал и он отвечает стандартам, а что получится у тюнингатора гарантии дать никто не может. Кроме того, заводские тормоза сбалансированы, в них рассчитано как и при каких ситуациях должны тормозить передние и задние колеса. Даже улучшение параметров может внести дисбаланс в эту настройку. Так что мы по поводу жесткого отношения к рулевому и тормозам согласны. Эффективность торможения можно улучшить установкой качественных колодок, тормозных дисков или хорошей резины, а не самопальными переделками.


    Задние дисковые тормоза на Lada – самопал

    Как не трудно заметить из статьи законодательство довольно жестко в отношении тюнинга: разрешено мало, да и то многое придется регистрировать.

    Какие будут мнения???
    Нужен ли тюнинг???

  2. #2

    Регистрация: 06.04.2010
    Адрес: Москва
    Сообщений: 9,187
    Автомобиль: Range Rover Velar
    Комплектация: S
    Двигатель: 2 (249)
    Год выпуска: 2019
    Клубная карта: 0001
    Поблагодарил(а): 305
    Получено благодарностей: 348 (сообщений: 278).
    Тюнинг нужен, но только качественный!

  3. #3
    IGARA Гость
    Цитата Сообщение от J.D Посмотреть сообщение
    Тюнинг нужен, но только качественный!
    + сертифицированный!!!

  4. #4

    Регистрация: 13.07.2012
    Адрес: Москва
    Сообщений: 1,668
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: Vogue SEI
    Двигатель: 4.4 V8 (299 hp)
    Год выпуска: 2004
    Поблагодарил(а): 15
    Получено благодарностей: 60 (сообщений: 47).
    сертифицированный тюнинг на какую либо модель больше напоминает редкую и необоснованно-дорогую комплектацию данной модели,и установив данный тюнинг можно выделиться только наличием большего кошелька,поэтому я-за простор для творчества!если цель-выделиться,то единичная вещь всегда реже мелкосерийной(сертифициро анного тюнинга) и вызывает больше уважения и привлекает больше внимания.(в данном сообщении я имею ввиду строго ВНЕШНИЙ тюнинг-стайлинг)

  5. #5
    IGARA Гость
    Цитата Сообщение от godzila Посмотреть сообщение
    сертифицированный тюнинг на какую либо модель больше напоминает редкую и необоснованно-дорогую комплектацию данной модели,и установив данный тюнинг можно выделиться только наличием большего кошелька,поэтому я-за простор для творчества!если цель-выделиться,то единичная вещь всегда реже мелкосерийной(сертифициро анного тюнинга) и вызывает больше уважения и привлекает больше внимания.(в данном сообщении я имею ввиду строго ВНЕШНИЙ тюнинг-стайлинг)
    Если в кошельке грусно, то с тюнингом не стоит и заморачиваться.
    godzila, говоришь мелкосерийная вещь вызывает уважение... Ну-ну...
    Как тебе это:











    Есть ещё жигуль в картонных спойлерах... Кстати тоже очень бюджетенько

  6. #6

    Регистрация: 13.07.2012
    Адрес: Москва
    Сообщений: 1,668
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: Vogue SEI
    Двигатель: 4.4 V8 (299 hp)
    Год выпуска: 2004
    Поблагодарил(а): 15
    Получено благодарностей: 60 (сообщений: 47).
    сообщение не прошло полностью.Я писал сугубо про ВНЕШНИЙ тюнинг(СТАЙЛИНГ)

  7. #7

    Регистрация: 13.07.2012
    Адрес: Москва
    Сообщений: 1,668
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: Vogue SEI
    Двигатель: 4.4 V8 (299 hp)
    Год выпуска: 2004
    Поблагодарил(а): 15
    Получено благодарностей: 60 (сообщений: 47).
    Цитата Сообщение от IGARA Посмотреть сообщение
    Если в кошельке грусно, то с тюнингом не стоит и заморачиваться.
    godzila, говоришь мелкосерийная вещь вызывает уважение... Ну-ну...
    Как тебе это:











    Есть ещё жигуль в картонных спойлерах... Кстати тоже очень бюджетенько
    не стоит вдаваться в крайности.а таких "аргументов"-валом,я встречал и за дорого оттюнингованные авто для покатушек,оторые из-за непродуманности от порыва ветра свалятся,..и не буду подробно писать о сертифицированном лифт комплекте ARB,установленном мной на 80 круизер,после чего задняя ось ушла вправо и пришлось влючать голову и дорабатывать...в-общем -не боги горшки обжигают...а про кошелёк-это да,когда денег лом-всегда проще ,правда с оговорочкой:КАК СРЕДИ ТАКИХ ЖЕ С КОШЕЛЬКАМИ ВЫДЕЛЯТЬСЯ,АССОРТИМЕНТ-ТО ТЮНИНГА ОДИН?)))

Похожие темы

  1. Чип-тюнинг RR 4.4
    от Чарджер в разделе Тюнинг и стайлинг
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 26.12.2014, 15:52
  2. RRS 3.0d чип тюнинг
    от top.goscha в разделе Range Rover Sport L320
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 23.10.2012, 23:06
  3. Тюнинг BMW X5
    от Лера в разделе BMW
    Ответов: 42
    Последнее сообщение: 25.11.2011, 00:24
  4. тюнинг туарега
    от Лера в разделе Volkswagen
    Ответов: 39
    Последнее сообщение: 24.11.2011, 00:55
  5. 3D тюнинг
    от J.D в разделе Тюнинг и стайлинг
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 07.11.2010, 15:48

Пользователи, которые читали эту тему: 0

В данный момент нет участников для отображения в списке.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru