Подскажите кипит...PEGAS 4.6 HSE

[Софья]

Приветствую. PEGAS 4.6 HSE Беда в следующем: на обгоне дал газу почти 5000 об. мин. Буквально через 1 км оборвало нижний патрубок на радиаторе, поставил на место, потом км через 15 сорвало верхний патрубок радиатора, поехал в сервис, посмотрели видимых причин не увидели, только поменяли патрубки на новые и поменяли пробку расширительного бочка, отъехал от них 5 км и разорвало в клочья патрубок который идет от помпы, поменял его. Теперь кипит в расширительном бочке. Снял помыл радиатор внутри и снаружи, снял помпу-рабочая, снял термостат тоже работает, печка дует жаром, на холодную в бочек пузыри не идут (как я понимаю газов нет)... Что может быть еще??? Проблема упавшей гильзы исключаю, т.к. в масле антифриза нет, и в антифризе масла нет...Подсоса воздуха тоже не наблюдал, антифриз в систему загонял под давлением, так что воздушной пробки тоже быть не может... ПОМОГИТЕ...

[IGARA]

Софья, Вы перечисли всё что только можно.
Есть ощущение что у Вас забит радиатор. Что значит его промыли?

[Софья]

Софья, Вы перечисли всё что только можно.
Есть ощущение что у Вас забит радиатор. Что значит его промыли?

сняли, промыли и продули снаружи под давлением, внутри промыли солярой, верхнюю часть теперь если заливаешь жижу, то с нижней части бежит абсолютно свободно....НО при работающем моторе радиатор не горячий а теплый (рукой можно свободно прикосаться, не обожгешься)...

[IGARA]

сняли, промыли и продули снаружи под давлением, внутри промыли солярой, верхнюю часть теперь если заливаешь жижу, то с нижней части бежит абсолютно свободно....НО при работающем моторе радиатор не горячий а теплый (рукой можно свободно прикосаться, не обожгешься)...

Менять радиатор настало время.
А кто придумал промывать радиатор диз.топливом???

[Софья]

точно???????????

[IGARA]

остальное вы проверили.

[v v k]

1). антифриз в масле может быть или при прогаре прокладки гбц, или при дефекте самой головки. 2). на малом газу - прорыв газов в систему охлаждения мал, поэтому клапан пробки справлялся, стравливая избыток давления - "я так думаю!" (мимино). а при 5000 тыщах об/мин давануло в систему охлаждения - вот и хана патрубкам. 3). прорыв газов ни в каком сервисе не увидят - для этого служит специальный прибор - анализатор или, как ни странно - презерватив. 4). в лучшем случае - замените прокладки гбц, в худшем - или новый шорт-блок, или контрактный двс, или гильзование.

[IGARA]

А если ещё раз к первому посту вернуться?

[v v k]

да хоть сколько угодно раз! у родного подобная картина была с перегревом, отдал блок на опрессовку - 4 гильзы отслоились, но по плоскости полублоков гильзы стояли ровнёхонько!

[v v k]

Ладно, в очередной раз помолясь пегасовскуму богу и исполнив вокруг машынки шаманские танцы с бубном, начну! Итак: машынко греется, раздувает патрубки, выплёвывает охлаждайку? Перво-наперво проверяем термостат - подняв кузов в самый верх, падаем на землю и щупаем патрубок от термостата да радиатора. Горячий? Значит, норма. Далее проверяем радиатор на забитость трубок - проводим рукой по всей поверхности. Должен быть равномерно прогрет. Проверяем водяной насос, сиречь помпу и, заодно трубку обратки от радиатора до расширительного бачка - не засорилась ли, следующим образом: открутив пробку с расшир. бачку, заводим мотор и, поддав "газку", заглядываем в горловину бачка - должна брызгать охлаждайка струйкой с пузырьками воздуха. Проверяем спускной клапан пробки расширительного бачка. Для этого отсоединяем трубку обратки от радиатора, глушим пипку-ссыкунец с радиатора, присоединяем к трубке носос с манометром и качаем до "п-ш-ш..." - пока не сработает клапан сброса избыточного давления, находящийся в пробке бачка. Да, обязательно нужно проверить правильно ли закручена пробка: заворачиваем её до упора, затем приоткручиваем примерно на пол-оборота, тем самым даём рабочий ход для клапана, иначе, при полностью закрученной пробке, клапан будет зажат! Важно: отключите кондиционер, ибо его радиатор расположен перед основным радиатором, что повышает температуру охлаждайки из-за "бутерброда" радиаторов! Если и дальше двс будет греться и кипеть - то это может указывать на прокладку гбц, дефект гбц вследствии перегрева, отслоение и/или проседание гильз. Но это уже совсем другая повесть.