Показано с 1 по 5 из 5

Тема: Land Rover Range Rover 2000 гв TD ВОЗДУХ в Топливной системе

Комбинированный просмотр

Предыдущее сообщение Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Следующее сообщение
  1. #1

    Регистрация: 15.01.2012
    Адрес: Киров
    Сообщений: 3
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: DSE
    Двигатель: 2.5 TD6 (136 hp)
    Год выпуска: 2000
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).

    Land Rover Range Rover 2000 гв TD ВОЗДУХ в Топливной системе

    стал появляться воздух в подающей (прозрачной) трубке, когда долго постоит заглушенный. Откуда он может взяться?

  2. #2

    Регистрация: 26.10.2010
    Адрес: Москва
    Сообщений: 2,078
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: S/C
    Двигатель: 5.0 V8 (510 hp)
    Год выпуска: 2010
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 2 (сообщений: 2).
    Может в Клубный техцентр?

  3. #3

    Регистрация: 15.01.2012
    Адрес: Киров
    Сообщений: 3
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: DSE
    Двигатель: 2.5 TD6 (136 hp)
    Год выпуска: 2000
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    это куда? я здесь новичок.

  4. #4

    Регистрация: 06.04.2010
    Адрес: Москва
    Сообщений: 9,187
    Автомобиль: Range Rover Velar
    Комплектация: S
    Двигатель: 2 (249)
    Год выпуска: 2019
    Клубная карта: 0001
    Поблагодарил(а): 305
    Получено благодарностей: 348 (сообщений: 278).
    Вот статья на эту тему


    Причины для попадания воздуха в топливную магистраль.

    Проржавевшие топливные трубки (обычно – вход трубок в бензобак).
    Рассохшиеся топливные шланги и сгнившие хомуты на них.
    Некачественное уплотнение топливного фильтра.
    Использование в качестве обратной магистрали на форсунках ПХВ трубок (для европейских и американских моторов) и вообще любые нарушения герметичности обратной магистрали.
    Нарушение уплотнения оси рычага управления подачей топлива (газом) ТНВД;
    Попадание воздуха в ручном или механическом подкачивающем насосе;
    Нарушение уплотнения крышки топливного насоса.
    Нарушение уплотнения приводного вала топливного насоса высокого давления (ТНВД).


    Так же подсос воздуха может возникнуть из-за старения резиновых уплотнителей как естественным образом, так из-за проведения каких-либо работ на автомобиле.

    Топливная система вообще не терпит каких-либо повреждений, и воздух может попасть внутрь при неисправности любой ветви (прямой или обратной). При повреждении уплотнений топливной системы в любом месте топливо стекает в топливный бак. При этом из-за конструктивных особенностей конкретного двигателя и его ТНВД какая-то часть топлива все же остается в полости насоса, обеспечивая возможность запуска двигателя, но через несколько секунд насосу топливо взять уже негде.

    Куда смотреть и с чего начинать ремонт

    Для начала необходимо произвести осмотр моторного отсека и всей машины снизу. Вам повезет, если вы сразу обнаружите повреждения, жирные пятна или подтеки – Вам повезло. Но чаще всего в местах повреждения и подсоса воздуха следов топлива нет.

    Для диагностики поломки Вам необходимо будет отключить топливный насос от магистралей автомобиля и запитать его от автономной емкости. Для этой операции потребуется: пластиковая емкость на 3-4 литра, два дюритовых шланга длинной по метру, 2-4 хомута. Все должно быть идеально чистым.

    Теперь нужно отсоединить от ТНВД шланги прямой и обратной магистралей и присоединить вместо них дюритовые. Для того, чтобы после запуска шланги не выскочили из емкости с топливом от вибраций, наполняем их отфильтрованным топливом. Далее нам необходимо удалить воздух из ТНВД.

    Есть два способа:

    Емкость с топливом нужно разместить выше уровня топливного насоса. на ТНВД замыв место (это нужно делать обязательно, иначе малейшая песчинка, упавшая в насос при снятии, к примеру, штуцера “обратки” может нанести ему непоправимый урон) следует отвернуть болт штуцера «обратки» и через появившееся отверстие можно отсасывать воздух до появления топлива. Затем болт возвращается на место, а двигатель запускается 5-7 минут для полного удаления воздуха.

    Емкость с топливом так же помещается выше уровня ТНВД, далее с насоса снимается шланг и отсасывается топливо – переливая топливо из одной емкости в другую. Как только топливо пошло, шланг одевается на штуцер насоса и его необходимо затянуть хомутом. Болт «обратки» отворачивается и через это отверстие под действием сифонного эффекта воздух выходит. После этого запускается двигатель для полного удаления воздуха.

    Далее необходимо будет проверить, удачно ли прошли ремонтные работы. Эта проверка включает в себя два этапа:
    1.Емкость помещается так, чтобы
    уровень топлива в ней был выше верхней точки топливного насоса и в таком состоянии автомобиль следует оставить до утра.

    Утром мотор работает хорошо – это значит, что факт подсоса воздуха в топливную систему имел место.

    Далее емкость устанавливается ниже уровня насоса и опять так все остается до следующего утра. Что может показать утренний запуск:

    Если запустить мотор снова оказалось проблемно – это значит, что подсос воздуха может быть либо в «обратках» форсунок, либо в ТНВД. Что бы точно определить место повреждения, запускается двигатель, для того, чтобы окончательно выгнать воздух, после чего резиновую трубку, связывающую обратки форсунок с насосом, нужно пережать. Топливная емкость располагается внизу, а машина опять остается на ночь в таком положении. Если утром мотор запустился нормально, то значит проблема находится в обратной магистрали форсунок. В противном случае – если мотор плохо заводится, автомобиль следует отдавать в ремонт – в ТНВД имеет место подсос и самостоятельный ремонт исключается.

    Мотор запустился нормально – место подсоса воздуха следует искать за пределами насоса.

    2.Необходимо попробовать включить штатный топливный фильтр между ТНВД и емкостью. Последняя располагается ниже ТНВД. Таким способом можно выявить подсос воздуха в топливном фильтре.

    Если все выше описанные процедуры так и не указали на дефект, то далее следует проверить все топливные трубки, шланги и топливный бак.

    Метод запитывания ТНВД от внешней емкости – это единственный метод, который точно говорит, в чем причина плохого запуска.
    Цитата Сообщение от SCWONDER Посмотреть сообщение
    это куда? я здесь новичок.
    Клубный техцентр «Luxury Motors», Москва, улица Тимирязевская, 2/3, территория 11 Таксомоторного парка. Тел. 8-909-661-1661 Дмитрий

  5. #5

    Регистрация: 15.01.2012
    Адрес: Киров
    Сообщений: 3
    Автомобиль: Range Rover
    Комплектация: DSE
    Двигатель: 2.5 TD6 (136 hp)
    Год выпуска: 2000
    Поблагодарил(а): 0
    Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
    огромное СПАСИБО. Все перепробую... О результатах сообщу.

Похожие темы

  1. Ответов: 7
    Последнее сообщение: 22.02.2015, 17:01
  2. Ответов: 21
    Последнее сообщение: 08.11.2013, 15:02
  3. Land Rover представляет Range Rover 2011 модельного года
    от Range Rover Club в разделе Range Rover III L322
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 27.05.2011, 12:49
  4. Top Gear Land Rover Range Rover Sport Против Танка Challenger 2
    от Range Rover Club в разделе Обзоры, статьи и тесты
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 17.09.2010, 23:26

Пользователи, которые читали эту тему: 0

В данный момент нет участников для отображения в списке.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Рейтинг@Mail.ru