Режимы Terrain Response

[Hunter]

Сегодня мотался на историческую Родину по работе в Липецк (450 км от МКАД)!
Резина - Континенталь КроссКонтактWinter (простите за "кривое" написание)! БЕЗ ШИПОВ!!!

По нечищенному снегу (в Липецкой области 30 см осадков) - 100 км/ч - супер - дорогу держит на ура!!!! В режиме "СНЕГ"!!!

по трассе - легкий лед (только что посыпанный реагентом) - 140-160 км/ч - Супер в квадрате!!!

Да могу сказать что на трассе нет равных ему - НАШЕМУ "Range Rover"у!!!
1000 км даже по такой тяжелой для путешествия дороге - БЕЗУМНО ДОВОЛЕН!!!

[Максим]

ему вообще нет равных!!! )))
езжу 5-й день!
доволен как слон!!! )))))

[Rock'n'Rolla]

А ему нужно только разогнаться. После разменянной сотни Рейндж встает на рельсы - главное вовремя затормозить
Равные есть, просто их мало.

ЗЫ владелец Ровера радуется продаже авто также, как и покупке

[UKRLIDER]

А все-таки, нужно включать режим "СНЕГ" или он сам автоматически настроится по дорожные условия в стандартном режиме?

[Hunter]

А все-таки, нужно включать режим "СНЕГ" или он сам автоматически настроится по дорожные условия в стандартном режиме?

нужноо включать!!! будет как летом! ИМХО!

[UKRLIDER]

нужноо включать!!! будет как летом! ИМХО!

Что то мне не очень нравиться ощущения от этого режима.... Машина походу начинает трогаться со второй передачи, да и газ приходиться глубоко нажимать... Если отключить спец. режимы, машина ведет себя более предсказуемо. ИМХО

[AVtovstrecha]

Что то мне не очень нравиться ощущения от этого режима.... Машина походу начинает трогаться со второй передачи, да и газ приходиться глубоко нажимать... Если отключить спец. режимы, машина ведет себя более предсказуемо. ИМХО

разгоняется уж точно быстрее))))

[UKRLIDER]

разгоняется уж точно быстрее))))

А вот и нифига, наоборот тупить начинает....

[Максим]

лучше всего валит в динамическом режиме! )

[Rock'n'Rolla]

Это все заморочки TR. А все из-за того, что снег - понятие растяжимое, это и рыхлые сугробы, и дорога с ледяной коркой, и мокрая каша из снега с солью. В режиме "Снег" электроника душит двигатель, и Range вязнет именно в снегу. Выхода два. Либо отключать систему стабилизации, либо, переходить в режим "Песок", тогда мотор может быстро раскручиваться до 5000 (а не медленно до 3000, как в режиме "Снег"). Ну и выбирать передачи вручную - на "нижнем" ряду коробка держит ступени жестко. Что касается езды по глубокому снегу: если снег "сухой", лучше выбрать режим "Песок", если снег "мокрый" и глубокий - лучше выбрать режим "Грязь/Колея". Вообще режим "Снег" инструктора настоятельно рекомендуют использовать зимой только в том случае, когда под колесами нормальная твердая поверхность, посыпанная снегом, или находящаяся подо льдом - т.е. асфальт/грунтовка.

Вот принципиально как это выглядит:


Остальное в мануале можно посмотреть.

Со "Снегом" зимой можно ездить постоянно. Тупить будет, и педаль газа ватная, но и скользить будет меньше, только при условии, что не будешь резко и активно маневрировать и при заезде на препятствия (типа бордюров) надо переключать в обычный режим, иначе колеса будут пробуксовывать. На трассе, когда каша/колея, режим "Снег" очень помогает, авто идет как влитой, перестроения на скорости от 100 км/ч даются легко, главное газ не сбрасывать и подгазовывать, тем более машина в этом режиме более эластичный становиться. Но при переключении режима на обычный надо быть внимательнее, особенно на скорости - будет казаться, что машина рвет как драгстер.
Но есть одна особенность. Этот режим хорошо работает на Дисках и Шпротах, у Бигов же с этим проблема. МАМа с этим режимом становится задумчивая и тупая.


Наверно здесь же напишу и об остальных режимах TR, чтобы все лежало в одном месте.

"Асфальт" - обычный режим (отключены все режимы) и постоянный полный привод для дорог общего пользования. Ну тут все понятно, думаю.

"Грязь/Колея" - наиболее универсальный режим, который можно использовать во всех внедорожных ситуациях в любое время года. Почему его надо использовать зимой на бездорожье, а не режим "Снег" - потому что режим "Грязь/Колея" не душит двигатель так, как это делает режим "Снег", и на колеса передается достаточное количество момента, чтобы нормально передвигаться по снежному бездорожью, чего сложно достигнуть в режиме "Снег". Кстати, в одном из журналов была оценка внедорожных качеств Диско 3, Крузака 200 и Туарега. Так вот, там у Диско включили режим "Снег" и авто просто встал из-за того, что электроника слишком сильно душила двигатель. Как я уже писал выше, этот режим включать в реальном снежном бездороье нельзя, т.е. этот режим предназначен для зимнего асфальта. Включать надо было либо "Грязь/Колея", либо "Песок", но в режиме "Песок" нужно быть очень осторожным с педалью газа - очень легко закопаться.

"Песок" - этот режим вообще-то предназначен для сухого сыпучего песка, который встречается по большей части в пустынях, но и в России ему можно найти применение. В том числе и зимой, но только когда снега очень много и он сухой. Надо также понимать, что закопаться можно в одно мгновение и быть осторожным с педалью газа.

"Камни". Подвеска поднята, понижающая включена, межосевой и задний дифференциалы заблокированы, а колодки автоматически подведены ближе к дискам для сокращения времени срабатывания тормозов. Авто мягче реагирует на газ, что позволяет плавно двигаться даже с вывешенными колесами при переваливании по валунам. Обычно когда едешь по булыжникам, всегда непроизвольно то нажимаешь, то отпускаешь педаль газа. В обычном дорожном режиме авто при этом дергался бы. Но в режиме "Камни" электроника сглаживает все неровности, заставляя мотор мягче реагировать на движения педали газа. Правда двигаться на нем можно только на первой и задней передачах и на скоростях до 5 км/ч.

"Динамика". TR настраивает параметры шасси и силового агрегата для обеспечения более спортивного стиля вождения, лучше реагирующего на управление авто. В результате - более четкий контроль колебаний кузова и быстрая реакция рулевого управления. Настройки педали акселератора, системы динамической стабилизации и переключения передач усиливают спортивные характеристики этого режима.
Этот режим настроен под максимальное использование преимуществ от изменений шасси на модели с наддувом и повышает уверенность водителя при движении на высоких скоростях. Изменения включают увеличение на 20% жесткости заднего стабилизатора поперечной устойчивости и модернизацию системы рулевого управления, втулок подвески и параметров геометрии колес.


Примечание

В режимах "Грязь/Колея" и "Песок" DSC лучше выключать, особенно при подъеме в гору, спуске с горы, движении под углом.