Общие указания по ремонту Range Rover Classic

При выполнении любых работ по обслуживанию, мелкому или капитальному ремонту автомобиля или его компонентов необходимо изучить приведенные ниже процедуры и инструкции. Это поможет произвести работу эффективно и на профессиональном уровне.

Сопрягаемые поверхности и прокладки

В случае использования прокладки между сопрягаемыми поверхностями или двумя компонентами не забудьте каждый раз заменять их при сборке; устанавливайте прокладки сухими, если в инструкции не указано обратное. Удостоверьтесь, что сопрягаемые поверхности чистые и сухие, и все следы старой прокладки удалены. При очистке сопрягаемых поверхностей используйте инструмент, который не сможет поцарапать или повредить поверхность, и удаляйте все заусенцы и царапины оселком для правки с маслом или тонким напильником.

Не забывайте чистить резьбовые отверстия специальной трубчатой выколоткой и не допускайте попадания на них соединительного состава, если в инструкции не оговорено обратное.

Удостоверьтесь, что все проходы, каналы и трубы ничем не забиты, продувайте их насквозь, желательно сжатым воздухом.

Сальники

Каждый раз, когда сальник извлекается из своего рабочего места, отдельно или как часть сборки, его следует заменять.

Очень тонкая герметизирующая губка сальника легко повреждается и перестает выполнять свои функции, если поверхность, с которой она контактирует, загрязнена или имеет царапины, задиры или царапины. Если поврежденную поверхность компонента невозможно восстановить, компонент следует заменить.

Защищайте губки сальников от контакта с любой поверхностью, которая может повредить их в процессе установки. Используйте клейкую ленту или конические втулки там, где это возможно. Перед установкой смазывайте губки сальников маслом, а на сальниках с двойными губками набивайте промежуток между ними смазкой.

Если в инструкции не оговорено обратное, то сальники обычно устанавливаются губками по направлению к смазочному материалу.

Для установки сальников используйте трубчатую выколотку или деревянный брусок подходящего размера, и, если кожух сальника имеет выступ, застукивайте сальник вниз до упора. Если упор не предусмотрен, сальник следует установить заподлицо с верхней поверхностью кожуха.

Резьбовые соединения и крепеж

Перед установкой болта или шпильки всегда проверяйте, чтобы в глухих резьбовых отверстиях не оставались масло, смазка, вода или другие жидкости. Пренебрежение выполнением этой процедуры может привести к появлению трещин в корпусе из-за повышения гидравлического давления при вворачивании болта или шпильки.

При затягивании корончатой гайки сначала затяните ее с требуемым усилием, где оно предусмотрено, и затем подтяните ее еще до совмещения следующего отверстия под установку шплинта. Никогда не ослабляйте эту гайку с этой целью, если это особо не оговорено в инструкции.

При проверке или затягивании гайки или болта с требуемым усилием ослабьте гайку или болт на четверть оборота, затем затяните их до требуемого усилия.

Контргайки, стопорные флажки и шайбы

Под любой крепеж, который в процессе затягивания может вращаться по отношению к компоненту или корпусу, должна обязательно подкладываться шайба.

Пружинные или разрезные шайбы всегда следует заменять, если они используются для блокировки критичных компонентов, таких как крепежная гайка или болт подшипника нижней головки шатуна.

Стопорные флажки, которые сгибаются, чтобы удержать гайку или болт, всегда следует заменять.

Самоконтрящиеся гайки можно использовать повторно в некритичных местах, в том случае, если можно почувствовать сопротивление при прохождении блокирующей части через резьбу болта или шпильки.

Шплинты всегда следует заменять на новые, подходящие по размеру к отверстию.

Специальные инструменты

Некоторые процедуры ремонта, описываемые в данном Руководстве, требуют использования специальных инструментов и приспособлений, таких как пресс, треножные или двуножные съемники, инструменты для сжатия пружин и т. д. Там, где это возможно, в Руководстве описаны, и даже показаны в использовании подходящие заменители специальных заводских инструментов. В некоторых случаях, там, где такая замена невозможна, придется воспользоваться заводским инструментом, и сделать это следует не только для успешного завершения ремонтных работ, но и в целях безопасности. Если Вы не являетесь механиком высокой квалификации и не достигли полного понимания сути описываемой процедуры, никогда не пренебрегайте использованием специального инструмента, предлагаемого в инструкции. Это может привести не только к серьезным увечьям, но и сильно повредить ремонтируемые компоненты автомобиля.