Может кто нить объяснить что это и как оно работает?=-O
Вид для печати
Может кто нить объяснить что это и как оно работает?=-O
Понимаю что в авиации это изменение движения с помощью направляем реактивных сопел, а как это работает в RRS?
Тоже интересно
На днях еду забирать машинку с салона, супер модератор может глянешь комплектацию, скажешь мнение свое. А то я в РР ну вообще новичок, владею Audi Q7 4.2tdi о ней могу все рассказать. Понравился новый РРС 4.4sdv8 Autobiography, беру ту что в наличии поэтому довольствуюсь тем что есть, но есть выбор там две машины стоят, вообщеМ нужна помощь в выборе.
Походу это секретная фишка в рэнж ровере и никто о ней не знает. Если предположить логический, то в отличий от авиации у нас нет реактивных сопел на авто. Вместо них колеса, соответственно каждое колесо отдельно имеет возможность вращаться быстрее или медленнее в зависимости от необходимом, чем уменьшает возможность заноса и наверное уменьшает диаметр разворота (хотя маловероятно). Присоединяитесь к обсуждению, ищем истинное объяснение данной функции.
да я так понимаю, это что то типа x-drive, ничего особенного.. супер космических технологий тут нет ))
Просто электронный диф умеет распределять между передним и задним мостом крутящий момент. Тупо если зад в повороте понесло - он весь момент или его значительную часть на перед скидывает, передние колеса в повороте вытягивают.. вот вам и изменение "вектора тяги" :) если вектора тяги нет, то машина тупо сбрасывает газ системой DSC или потдормаживает буксующее колесо, как в 4матике. Как то так, я понимаю.
Так в том и то дело мы с вами понимаем и теоретический представляем все это, я думал может кто нибудь где нибудь из официальных источников видел инфу.