Вложений: 9
Как поменять приводной ремень на V8 4.6
Собственно в очередные выходные провёл немного времени со своим дорогим Range Rover!
В прочем ничего нового, как сказал бы г-н с одного из центральных каналов ТВ.
Всё достаточно просто.
Спонсор и главный помощник в данной ситуации был как обычно Батя.
По работе:
1. В одного эту операцию выполнить очень проблематично, ибо не хватает именно одной руки, которая будет придерживать ремень для нормальной раскладки по роликам
2. Range Rover не такой и дорогой как может показаться со стороны, ремень мне обошёлся в 855 рублей
part nuber оригинального ремня — PQS101630
Длина ремня — 2335мм
мне же привезли друзья ремень поликлиновый Land Rover Lexus Mercedes от компании Contitech
Его номер — 7PK2337
*Это ремень для мотора V8 4,6л с компрессором кондиционера
3. Немного о работе.
Если мы встанем лицом к моторному отсеку автомобиля, то начинаем искать первым делом натяжитель, задача не такая и сложная — он находится левее и ниже генератора. из него в сторону радиатора торчит шляпка болта (ключ на 15 ) пытаемся туда вставить головку (не поймите меня неправильно))), закреплённую на ключе, но понимаем, что просто так этот натяжитель просто руками и ключом (мягко скажем) достаточно трудно сдвинуть с места (см.фото №5). Начинаем думать и офигевать от того, что натяжитель покинул сей мир и ушёл в царствие Вальхаллы… однако маленький человечек в голове, который регулярно заявляет — "я у мамы инженер", напомнил об этом в очередной раз… и не зря, должен Вам сказать! несколько попыток потянуть за сам ремень отчётливо показали, что натяжитель ходит, с нормальным усилием и чётко выполняет свои функции. Начинаем снова внимательно изучать точку крепления ключа и болта и понимаем, что для большего удобства надо демонтировать вентилятор (гайка на муфте на 36) и его кожух. Но мы же не ищем лёгких путей! Сила Одина дана не для того, чтобы облегчать существование, но для преодоления трудностей!
Тогда понимаем, что одним из двух простейших решений является аккуратно, применив рычагскинуть ремень либо с вала ГУРа, либо с вала компрессора кондиционера (они на фото №4 находятся справа). Вторым простейшим решением было тупо разрезать старый ремень и тем самым перевести его через Гйоль… но мы не совсем же отморозки! мы старый положим как запасной.
Сбор осуществляем в обратной последовательности.
Если снять можно вполне и одному, но вот когда собираешь всё "в зад", то как раз и проявляется нехватка рук. Благодаря своей высоте РР можно даже не домкратить, а тупо поднять пневму. Это очень удобно, когда один расправляет ремень сверху, а второй снизу.
надеваем точно так же — в последнюю очередь накидываем на шкив ГУРа (нам по месту так показалось удобнее).
Есть один нюанс. Т.к. удобнее двигать натяжитель не стало, то встав тупо на РР (одной ногой на впуск, второй на "бабкоотбойник", ибо во мне массы всего 70кг) накинув петлёй старый ремень вокруг натяжителя начинаем его "поднимать". Вот ещё один момент, когда помощь второго человека очень даже пригождается! Ремень очень плотно садится на своё место и собственно всё!
Производим окончательный контроль правильности и точности попадания всех "ручейков" ремня в свои каналы, производим контрольный запуск двигателя. Посторонних звуков нет, перекидки/перекосов нет! Неплохо. Контрольный проезд. Осмотр и теперь точно всё.
PS: На фото №1-3 указаны основные причины замены старого ремня. Они были установлены во время проведения установки супер-стяжек
Срок выполнения работ — 30-45 минут в зависимости от желания. Можно сделать и быстрее, если использовать немного варварский подход к демонтажу и в качестве помощника использовать человека, которого не очень жалко))) (шутка)
И ещё! Если Вы выполняете данные работы на авто, которое только что приехало, то использование толстых перчаток, а лучше краг, просто обязательно!
