The Great Silk Road 2015

Международный проект ВЕЛИКИЙ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ
ВАЖНО дата старта экспедиции перенесена на 15-18 августа 2015
http://s020.radikal.ru/i722/1410/4a/133f85977372.jpg

Итак, даем старт очередной авто экспедиции "Великий Шелковый Путь", о чем и хотим объявить во всеуслышание всем тем с кем общаемся, дружим, на всех доступных нам ресурсах. Надеемся будет интересно поучаствовать в данном проекте. А также тем, с кем еще не знакомы, но им интересно узнать, а может и поучаствовать в данном проекте.

Наша команда каравана на автомобилях Land Rover и мотоциклах Honda Gold Wing за время более 5 месяцев пройдет более 45000 км по дорогам более 20 стран Европы и Азии: Россия – Монголия - Казахстан – Китай - Лаос - Камбоджа - Таиланд - Малайзия - Мьянма - Бутан – Непал – Индия – Пакистан – Иран - Турция - Европа - Великобритания, с общим населением более 3 000 000 000 человек.

Логика простая, если более 2000 лет назад, при том уровне развития технологии и разобщенности, люди могли проходить этот путь в одиночку и караванами по 300 (!!!) верблюдов, то повторить это в наш век, дорог, автомобилей, коммуникаций, когда под капотом отдельного автомобиля работает тот же самый караван в 300 верблюдов будет еще проще.
Стал ли мир более разобщён, чем 2000 лет назад?
http://www.orexca.com/img/silk_road_2.jpg

"Великий Шелковый Путь" По археологическим данным, в первые века до новой эры - первые века новой эры Запад и Восток соединяли три основные трансконтинентальные дороги: Южная, Морская, вела из Египта в Индию. Она начиналась в портах Миос Хормос и Береника на Красном море и вела в обход Аравийского полуострова к трем главным портам, расположенным на западном побережье Индии: Барбарикон в дельте Инда, Баригаза на реке Нармада и гавани Мимирика на юге полуострова - от Нила до Суэца по каналу корабли выходили в Средиземное море и далее к Риму. Этот канал, шириной 45 м, был построен еще при фараоне Нехо (610-595 г.г. до н.э), а затем восстановлен по распоряжению Дария I. Из индийских портов дороги расходились как в глубь полуострова Индостан, так и на север, в Бактрию. Из Индии Морской путь шел далее в обход полуострова в страны Юго-Восточной Азии.
Вторая дорога - собственно Великий Шелковый путь начиналась в Риме и через Средиземное море выходила к сирийскому городу Гиерополю, а оттуда через Месопотамию, Северный Иран, Среднюю Азию вела в оазисы Восточного Туркестана и далее в Китай. Среднеазиатский участок дороги начинался в Арее. Из Ареи дорога отклонялась на север и шла в Антиохию Маргианскую, отсюда на юго-запад к Бактрии, а затем шла в двух направлениях - на север и восток.

Северная дорога пересекала Окс (Амударью) в районе Термеза (древняя Тармита) и далее она также расходилась по двум направлениям: от Термеза и переправ Шуроб, Чушка - Гузар и Кара-Камар по долине реки Шерабад выводила к Железным Воротам, расположенным в Западном Гиссаре, в 8 км к северо-западу от кишлака Дарбант (Дербент).

Купцы, путешествующие по этому пути, обладали статусом защищенности и разрешением пересечения границ, беспрепятственного передвижения по территориям даже воевавших между собой государств.

источник

Так давайте возродим эти хорошие обычаи и откроем дорогу для всех путешествующих по этому пути и множеству других.
На подготовку к этому путешествию мы отводим практически год.

Концепция проекта.

Так вот и сейчас мы попробуем сформулировать эти самые предполагающие задачи этого проекта:

Нашу планету населяет множество народов и наций. За весь период существования человечества, государства и империи не один десяток раз меняли свои названия и границы, а-то и вовсе исчезали с лица земли. Это история. История, которая оставила след в жизни каждого человека. Мы развиваемся бешеными темпами, наука спешит вперёд, а мы всё меньше замечаем красоту окружающего нас мира. Весь земной шар отснят со спутников, составлены точные карты, мы можем свершить экскурсию по множеству городов, не вставая со своего стула. Но всё это не заменит собственного опыта.

Это то, что является ДОСТОЯНИЕМ ВСЕГО ЧЕЛОВЕЧЕСТВА! И значит, должен увидеть каждый! Вот мы и хотим увидеть все эти чудеса, потому как для того, чтобы попасть в этот список, это действительно должно быть что-то исключительное, чего не увидишь больше нигде на земле.

Так же в экспедицию мы включили маршрут Дальневосточной Экспедиции институтов Оксфорда и Кембриджа FIRST OVERLAND
Свое путешествие смельчаки начали 1 сентября 1955 года,в 2015 году отмечается 60-ти летие экспедиции.

В путешествии приняли участие шесть студентов высших учебных заведений Англии - Оксфорда и Кембриджа на двух Land Rover Series I. Они стартовали из Лондона,конечной точкой отчаянного путешествия был Сингапур.
Это был первое путешествие по сухопутному маршруту в полном объеме на автомобиле. Это было одно из самых длинных сухопутных путешествий того времени, от Ла-Манша до Сингапура.

Несколько экспедиций уже пробовали, некоторые из них даже дошли до пустыни Ирана или до равнин Индии. Ни одной не удалось пройти через джунгли, в которые одеты горы Ассама, что бы пересечь северную Бирму и Таиланд, чтобы доехать в Малайзию и попасть в Сингапур. Многие элементы пути следования ранее был признаны весьма рискованными с точки зрения возможности автомобилей, выходящих из строя в труднодоступных местах. Маршрут был полностью непроходимым до этого момента.
Да,чуть не забыл.Маршрут экспедиции включал в себя знаменитую дорогу LEDO ROAD.
Дорога Ледо или дорога Стилвелла — дорога, проложенная союзными войсками в годы Второй мировой войны от города Ассам до Бирманской дороги с целью возобновления поставок военных грузов в Китай после захвата в 1942 году Бирмы Японией.
Стоимость постройки дороги американскими войсками оценивается в $148 млн. При строительстве было извлечено 10 327 500 мВі земли, и построены переправы через 10 крупных и 155 мелких рек - НА ОТРЕЗКЕ ВСЕГО 436 КИЛОМЕТРОВ более 200(!!!) мостов.
Последний зарегистрированный проезд по ней состоялся в 1955 году в ходе экспедиции «Oxford-Cambridge Overland Expedition»
Долгие годы путешествия в этот регион были запрещены правительством Индии из-за постоянных столкновений между индийскими войсками и повстанцами.

Мы повторим маршрут первой экспедиции Land Rover и вместе с клубом Land Rover Russia проедем навстречу из Сингапура в Лондон.

Мы снова откроем границы Мьянмы и Бангладеш!
Мы и наши друзья из: России, Казахстана, Китая, Лаоса, Камбоджи, Таиланда, Малайзии, Индии, Непала, Ирана ….

Это будет легендарное путешествие! На легендарных автомобилях и легендарных мотоциклах!

ГЛАВНОЕ НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ

Международный клуб Land Rover - информационная поддержка
АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ САХАЛИН - информационный партнер,медиа-канал,в лице Вячеслава Денякова Sakhalin (визуализация,оформление проекта)
ОРБИТА-АВТО - партенер,СТО и магазин,предстартовое обслуживание,запасные части в дорогу
Экспедиционный центр ОАО "Мосаэро" - в лице Ольги Нефедовой - организация маршрута,пермиты,визовая поддержка
Drive to China - партнер,поддержка на отрезке Монголия-Китай в лице участницы Алены Дудашвили
ТРАНСМОТО - партнер,техническая поддержка 2 микроавтобуса на весь маршрут
ADVENTURIZM.RU - информационная поддержка,личный блог участника Владимира Дулинец
Анатолий Струнин,журналист,ИТАР-ТАСС ,участник (без авто)



ПРЕДСТОИТ СДЕЛАТЬ

Ведем переговоры:
[s]МОЯ ПЛАНЕТА[/s] - НЕ ВПЕЧАТЛИЛ Я ИХ
[s]ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО LAND ROVER[/s] - - ОТКАЗАЛИСЬ
[s]БИЛАЙН[/s]
ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО HONDA
[s]ЮНЕСКО[/s]
[s]РГО - Российское Географическое общество[/s]
[s]РАФ - Российская Автомобильная Федерация[/s] -
[s]ДАР - Движение Автомобилистов России[/s]
РОСТУРИЗМ


ПЕРВОЧЕРЕДНАЯ ЗАДАЧА - БАНК-ПАРТНЕР,который выступит с гарантийным письмом в ФТС (Федеральная Таможенная Служба)
Для поездки необходимо оформить "Карнет ATA".Стоимость оформления невысокая,а залоговая стоимость автомобиля или мотоцикла сумма неподъемная для большинства участников.


Координатор проекта Владимир Олейников oleynikov@yandex.ru
Организатор Александр Яншев masterlr@masterlandrover.pro

С уважением, команда Каравана Шелкового Пути


Ссылка на страницу в МОРДОКНИГЕ
Актуальная информация об организации там,пока не заработал сайт

Много букв