Вид для печати
Вобщем поменял я все фильтра, свечи и решил снова воспользоваться своей прогой для замера спринта от 0 до 100.
Прога называется Dynilycious и работает она очень четко, сравнивали, проверяли с телеметрией все четко!
Вобщем каково было мое удивление когда моя суперчача проехала 6.3 до 100.
Не поверил, стартанул еше раз результат тотже) Я был очень доволен! Машина то сток!
Единственный доп- 98 бенз и старт с 2000 оборотов с 2х педалей!
Ктонибудь пробовал мерить своей ренжи??
Был сегодня в Аларм Сервисе Юго-Запад на Вавилова,еще раз уточнил про замер Range Rover Sport 4.2 Supercharged,стенда у них к сожалению нет. Но обещали узнать у кого он есть.
Сделаете Чип-тюнинг + шкив + Sprint Booster будет гораздо бодрее!
2000 с двух педалей-готовьтесь к ремонту АКПП-ОЧЕНЬ вредно для коробки....Цитата:
Сообщение от Yuriy
+1 лучше не стоитЦитата:
Сообщение от godzila
так я не с каждого светофора так уезжаю! этож ради эксперимента))
+ я слышал что такая махинация делается при проверке коробке
и во вторых, в таком слушае если трогаться в гору, то тоже коробке кердык?) Принцип то тот же получается
п.с. вы думаете все тачки с акпп старутющие на анлиме делают это с 0 оборотов?)))
да зима на носу...смысл? повысить расход?))Цитата:
Сообщение от J.D
а то 5.3 полетит)))
Операция про которую Вы говорите называется "СТОП-ТЕСТ" и служит для проверки работоспособности гидротрансформатора,но при этом на авто НЕ ТРОГАЮТСЯ с места...при трогании в горку принцип совершенно не такой-нагрузка увеличивается постепенно,а не одномоментно...а при старте с места,трогаются,думаю,всё же не так...просто машины с механикой перед стартом часто "разгазовывают" из-за неустойчивой и несбалансированной работы двигателя-обратной стороны увеличения мощности...и заметьте,это в-основном НЕ СЕРИЙНЫЕ автомобили,а различные переделки,где увеличение мощности стоит во главе угла и не считаются с побочными эффектами...просто не стоит забывать-между стартами и гонками-такие машины ремонтируют агрегаты...причм практически после каждой гонки...Цитата:
Сообщение от Yuriy
говоря языком рейсеров-это старт с лаунча)
есть гораздо больше способов похоронить коробку, чем несколько стартов ради науки*THUMBS UP*
теперь мы знаем что rrs умеет и могет)
Разгазовывают, что бы раскрутить турбину, уменьшить турбояму!!!Цитата:
Сообщение от godzila
для чего разгазовывают на месте-не главное,тема была-отношение ресурса АКПП к данной операции:)Цитата:
Сообщение от Leo-1
Бывает RR на мехле?
к тому же не все моторы турбовые,если мне не изменяет память у механического гагнетателя турбоямы нет.Цитата:
Сообщение от Leo-1
Нагнетателя:D
Механический нагнетатель насколько мне известно компрессором зовётся!Цитата:
Сообщение от godzila
это здорово что Вы это знаете,это-СИНОНИМЫ)))..смысл-то не в этом:разговор шёл про РЕСУРС АКПП))))Цитата:
Сообщение от Leo-1
Всю правильно,нет.Цитата:
Сообщение от godzila
Помню был один проект где,для борьбы с турбоямой,ставили еще и компрессор,по моему это был гольф*CRAZY*
ну да,были варианты-и турбины пробовали ставить последовательно...но-у меня субъективное мнение-с нагнетателем(компрессором ) гораздо интересснее,собенно когда до этого на автомобиле его не было(имею опыт-в сво время ездил на круизре 80 с 4,5 бензин,потом воткнул на него ТРД-ный нагнетатель-СКАЗКА!)Цитата:
Сообщение от J.D
Слышал хорошие отзывы про TRD:)Цитата:
Сообщение от godzila
Я компрессор на Х5 4.6 ставил,был очень бодрый авто aggif
да,вещь хорошая,но недешвая,на круизер 200 поставить стоит тысяч 300-350...Цитата:
Сообщение от J.D
Ну не чё, я дал вам тему для разговоров ))))
Дааа, про турбины компрессоры турбоямы и их стоимость можно долго мусолить ))))