Греется

начал греться у меня мотор! происходит это раз в неделю, а то и раз в месяц! выглядет это таким обоазом: температура двигателя ни с того начинает подниматься, стрелка температуры доходит до красной зоны и останавливается где то на минуты две три, потом стремительно возращается до середины! все это происходит на ходу. вентилятор орет конечно же. Потом стрелка в строну красной зоны не шелохнется неделю. при чем ни в пробках ни на трассе. стрелка доходит до середины и все как положено. что это может быть? спаситееееее))))

Может термостат,надо на диагностику

уже записался! в 9 утра уже еду в сервис((( ночью ехал сегодня домой опять такая же фигня произошла((((

Цитата:

---

Сообщение от koss999

уже записался! в 9 утра уже еду в сервис((( ночью ехал сегодня домой опять такая же фигня произошла((((

---

Отпишитесь что покажет диагностика.

Короче: пока ехал в сервис показала еще ошибку "прегрев трансмисии". Доехал до сервиса оказлось в системе охлаждения двигателя и трансмисии воздушная пробка, антифриз испарялся через три дырочки в основном радиаторе охлаждения двигателя. Течи не было вообще. Я так думаю, просто я ее не замечал, так как езжу в основном по трассе он наверное сразу улетучивался. Но а на стоянке не капал из за того что между двумя радиаторами был реально валенок или войлок как хотите, образовавшийся из пуха, пыли, грязи и антифриза. Жидкость в расширительном бочке была всегда на максимуме. Иногда показывал ошибку низкий уровень антифриза. При остановке открывал капот смотрел все в норме было, думал датчик глючит. Короче начинаем менять радиатор: сливают антифриз а там его всего литр!!!!!!!! остальное воздух. Он не давал залить больше антифриза. Поменял радиатор прокачали систему залили почти ДЕСЯТЬ!! литров антифриза вместо одного. Делал все у дилера стоит с заменой 22 рубля. 16 радиатор остальное работа и антифриз. Вот пока все ок. Завтра еще поезжу видно будет. Думаю все ок, так как основная помпа работает и вспомогательный моторчик охлаждения компрессора двигателя тоже (я его недавно менял)

Цитата:

---

Сообщение от koss999

Короче: пока ехал в сервис показала еще ошибку "прегрев трансмисии". Доехал до сервиса оказлось в системе охлаждения двигателя и трансмисии воздушная пробка, антифриз испарялся через три дырочки в основном радиаторе охлаждения двигателя. Течи не было вообще. Я так думаю, просто я ее не замечал, так как езжу в основном по трассе он наверное сразу улетучивался. Но а на стоянке не капал из за того что между двумя радиаторами был реально валенок или войлок как хотите, образовавшийся из пуха, пыли, грязи и антифриза. Жидкость в расширительном бочке была всегда на максимуме. Иногда показывал ошибку низкий уровень антифриза. При остановке открывал капот смотрел все в норме было, думал датчик глючит. Короче начинаем менять радиатор: сливают антифриз а там его всего литр!!!!!!!! остальное воздух. Он не давал залить больше антифриза. Поменял радиатор прокачали систему залили почти ДЕСЯТЬ!! литров антифриза вместо одного. Делал все у дилера стоит с заменой 22 рубля. 16 радиатор остальное работа и антифриз. Вот пока все ок. Завтра еще поезжу видно будет. Думаю все ок, так как основная помпа работает и вспомогательный моторчик охлаждения компрессора двигателя тоже (я его недавно менял)

---

Поздравляю с успешным решением проблемы!*DRINK*

А вопрос с дергается при разгоне и на скорости решил?

А пробег у Вас какой???сколько проходил родной радиатор??

Интересная неисправность... Не люблю такие - когда вроде все норм а в итоге ....

Удачи в эксплуатации))) рады что "полечился"!!!

Цитата:

---

Сообщение от Hunter

Интересная неисправность... Не люблю такие - когда вроде все норм а в итоге ....

Удачи в эксплуатации))) рады что "полечился"!!!

---

Спасибо

Цитата:

---

Сообщение от Aloha

А пробег у Вас какой???сколько проходил родной радиатор??

---

На момент замены 150 т.км! Сорри что так долго отвечал. Давно не заходил

Какое-то время назад, обратил внимание что стрелка температуры ОЖ стала добегать до конца белой зоны (не заходя при этом в красную) и быстренько возвращаться обратно. Происходило это каждый раз после холодного старта. Т.е. машина прогревается, почти перегревается и приходит в норму. Машинка у меня 2007 г., но пробег всего 50 тыс. Это точно, я первый хозяин. Запланировал (и записался) поехать на сервис.До этого решил машину потетстить с помощью Torque. В связке с Bluetooth ELM - clone она у меня неплохо на Samsung Galaxy S2 работает. И вот что вышло. Машина греется до 120С (!) потом остывает до 90 и снова греется до 115. При этом штатный прибор показывает середину шкалы. Неприятно, но до сервиса доехать можно. Однако вчера я был таки наказан за разгильдяйство. Машина как обычно прогрелась и ... не остыла. Температура сначала держалась на 120. Долго держалась. Потом в пробке взлетела до 130, я включил печку и ... температура убежала под 150. Я закипел, с клубами пара из-под капота. Надо сказать что с уровнем ОЖ всё это время всё было в порядке. И муфта вентилятора работала. Я честно говоря грешил на термостат. В таких мыслях я провел полчаса, машинка остыла и я практически на холостых добрался до дома. Всё это время температура бегала от 115 до 125, поэтому ехал на холостых. В понедельник таки надо добраться до сервиса. Пока решил ползти своим ходом, но думаю об эвакуаторе.

Интересно, ждем продолжения.

суйчас уже надо уповать на то, что с двигателем все норм, голову не повело. главное правило при повышении температуры- включить печку, остановиться, открыть капот, им махать, но ДВИГАТЕЛЬ НЕ ГЛУШИТЬ!!!! даже когда температура вернулась(а она обязательно после всех вышеперечисленных процедур вернётся!!!) двигатель не глушить и медленно ехать в правом ряду или домой или в сервис. ПОМОЙТЕ РАДИАТОРЫ!!! не просто с наружи, а со снятием решетки радиатора, откручиванием радиатора охлаждения, добраться до радиатора кондера надо, радиатора коробки радиатора гура. можно сделать самому при определенном навыке. лучше на сервисе, но контролировать сам процесс мойки - надо окуратно кёрхером безнапорно, а то можно соты повредить. мыть не меньше часа, т.к. грязь надо сначало размочить, потом выбить напором воды. результат будет сразу.

Сегодня простоял в пробке около 2 х часов , температура на улице + 21 . Вдруг заметил что кондиционер как то не холодит смотрю температура почти у красной , т.е поднялась на верх отметку белую . Остановился на обочине , заглушил , подождал 5 минут. Завел , спустя 2 минуты стрелка резко опять поднялась на верх . Я плюнул на пробку развернулся и поехал в сторону дома через 500 м езды с ветерком примерно 70 км час стрелка температуры вернулась на место . Когда
встал опять в пробку включил на всякий случай печку горячий воздух на всю , простояв и потолкавшись примерно минут 15-20 в пробочках стрелка так и не поднялась . Что может быть и чем грозить ? Спасибо

Здравствуйте. В бачке с антифризом есть специальный стержень для замера уровня. Он у меня сломан от предыдущего хозяина. Подскажите какой он должен быть полной длины, чтобы мне уровень проконтролировать. Я так понимаю, что можно его вынуть и померить длину.
Мотор М62. Спасибо.

У меня когда начались проблемы с температурой, я решил поменять радиатор. Но как он меняется]:-> В итоге заменил всё навесное двигателя вместе с генератором. Чтоб ещё 150000 туда не лазеть. Вложение 11975Вложение 11976Вложение 11977

Ой мама дорогая!!!!!!=-O
Я понимаю конечно когда время море, и оч хочется изучить авто изнутри *THUMBS UP*
Это как для замены моторчика печки на фриле2 некоторые дилеры предлагают снимать торпедо.....
Спасибо, я механикам показал как надо менять радиатор, а то они все жалуются что мало получают *CRAZY*