Вид для печати
Всех приветствую!
Прокатился на тест драйве на 2.0TD4(190л.с.) и влюбился. :)
Рассматриваю БУ вариант до 20000 пробега 2013(минимум 2012 год) и вот есть пара вопросов:
Какие подводные камни у таких авто?
Так ли прозрачна гарантия если что случится?
Какой двигатель выбирать 150 или 190 л.с. - учитывая то что в будущем буду чиповать... Я так понимаю движки одни, просто форсировка разная?
Добро пожаловать!
Все подводные камни закрываются гарантией, которая достаточно прозрачна, но многое зависит от инженера по гарантии конкретного ОД. Двигатель любой если нацеленность на чиповку. Ресурс агрегатов автомобиля зависит от "педалирования", увеличение мощности и крутящего момента двигателя играет не последнюю роль, чиповка 150 сильного мотора пройдет менее заметно для трансмиссии, нежели чиповать 190.
Я правильно прочел? если 150 сильный чипануть до тех же 210 то для трансмиссии это будет лучше, чем 190 -> 210?Цитата:
чиповка 150 сильного мотора пройдет менее заметно для трансмиссии, нежели чиповать 190.
И более заметно для водителя. Чиптюнеры заявляют, что 190 до 242 могут довести, верить им или нет дело каждого.
Ну а по опыту, есть владельцы которые чиповались до 220 например?
Мне просто динамики немного не хватало на тест драйве по сравнению с X1 2.0d, все понравилось но динамика по хуже, а как всегда хочется идеал...
Я жене на эвоке у Савелова сделал 210 из 150. Очень интересно ехать стал.
А что за "Савелов" есть сайт или что то в этом роде?
Он и без чиповки нормально прет)
Подводный камень - большинство считают Эвок женским авто))
Сейчас только на камазе женщины не ездят, так что считаю это давно все устарело - разделять авто на "мужские" и "женские"Цитата:
Сообщение от Ganss