Проблемы с датчиком уровня топлива

Началось как обычно: остановился заглушил, потом не завелся. Бензина в баке гдето 40 л. Датчик все показывал. Разъем трубочки бензо под капотом расщелкнул, крутанул-не брызгает, залез под сиденье, снял лючек-на разъем бензофильтра 12В приходит-кранты бензонасосу. С трудом нашел свой бензонасос в лр-шопе (тк сказали что двигло не бмвшное а типа уже ягуаровское). слегка помучившись, выковорил старый "паук" из бака и поставил новый. Сразу обратил внимание, что на проводах которые идут от насоса к фильтру болтается свободная непонятно куда подключаемая фишка двухконтактная с синим и черным проводочком, по смыслу запаралеленая с датчиками (такиеже по цвету и сечению провода, что и у них). бензин перед демонтажем откачивал весь в канистры чтоб руки не воняли и не мерзли от холодного бензина ну и брызги и капли чтоб в салон не летели.ну после того как все потавил, залил для начала 20л, чтоб просто проверить-заведется или нет, чтоб потом опять все не откачивать...-завелась, но сразу загорелась лампа резерва и датчик на нуле. заглушил, опять залез в бак-думал какой нить разъем при монтаже слетел-все вроде в норме, тока уровень в полубаках разный и датчики поплавковые разное показывают, долил еще 20л, выровнял-ничего не изменилось, лампа горит стрелка на нуле, сегодня еще 50 л долил-тоже самое. Скинули клему с аккума, думали мало ли мозги заглючили изза разных уровней, подождали, одели-ничего не меняется. В чем проблема? Ездить без датчика уровня не комильфо, ест порядочно, можно не уследить и осушить бак...

Цитата:

---

Сообщение от hummel377

Началось как обычно: остановился заглушил, потом не завелся. Бензина в баке гдето 40 л. Датчик все показывал. Разъем трубочки бензо под капотом расщелкнул, крутанул-не брызгает, залез под сиденье, снял лючек-на разъем бензофильтра 12В приходит-кранты бензонасосу. С трудом нашел свой бензонасос в лр-шопе (тк сказали что двигло не бмвшное а типа уже ягуаровское). слегка помучившись, выковорил старый "паук" из бака и поставил новый. Сразу обратил внимание, что на проводах которые идут от насоса к фильтру болтается свободная непонятно куда подключаемая фишка двухконтактная с синим и черным проводочком, по смыслу запаралеленая с датчиками (такиеже по цвету и сечению провода, что и у них). бензин перед демонтажем откачивал весь в канистры чтоб руки не воняли и не мерзли от холодного бензина ну и брызги и капли чтоб в салон не летели.ну после того как все потавил, залил для начала 20л, чтоб просто проверить-заведется или нет, чтоб потом опять все не откачивать...-завелась, но сразу загорелась лампа резерва и датчик на нуле. заглушил, опять залез в бак-думал какой нить разъем при монтаже слетел-все вроде в норме, тока уровень в полубаках разный и датчики поплавковые разное показывают, долил еще 20л, выровнял-ничего не изменилось, лампа горит стрелка на нуле, сегодня еще 50 л долил-тоже самое. Скинули клему с аккума, думали мало ли мозги заглючили изза разных уровней, подождали, одели-ничего не меняется. В чем проблема? Ездить без датчика уровня не комильфо, ест порядочно, можно не уследить и осушить бак...

---

Калибровать датчик. Почитайте мануал, какие действия нужно проводить, перед отсоединением разъемов бака. Сбилась калибровка. Сейчас уже не помню.В мануале описано. И вам советую, прежде, чем в следующий раз куда-то лезть, отсоединять, ознакомьтесь сначала с мануалом, это вам сэкономит нервы. время и деньги. Рендж не такая уж простая машина, как вам кажется, я имею ввиду электронику.

спасибо за ответ. мануалы искать времени не было, надо было срочно покупать насос, ставить и шоб ездил, уровень показывать не обязательно. было б больше времени-на эвакуатор и в сервис...то что он электроникой напичкан-это понятно, как раз и думал, что потом позжей откалибрую, а в той лавочке где насос покупал-сказали что не надо, все и так должно показывать. мануал, это тот который вверху страницы? я его скачал, но чевой то там ничего по этому поводу не нашел...и картинки там нечеткие...еще раз спасибо вам за отклик...

Цитата:

---

Сообщение от hummel377

спасибо за ответ. мануалы искать времени не было, надо было срочно покупать насос, ставить и шоб ездил, уровень показывать не обязательно. было б больше времени-на эвакуатор и в сервис...то что он электроникой напичкан-это понятно, как раз и думал, что потом позжей откалибрую, а в той лавочке где насос покупал-сказали что не надо, все и так должно показывать. мануал, это тот который вверху страницы? я его скачал, но чевой то там ничего по этому поводу не нашел...и картинки там нечеткие...еще раз спасибо вам за отклик...

---

Вот вам мануал. Топл.насос стр. 178

прекрасный мануал. тока не мой случай. в нем тд6 дизельный или в8 но насос крепится в правом отверстии, у меня же насос установлен на дне бака, а вотверстии стоит топливный фильтр. у мене ваще говорят ягуаровский движок(они с определенного года) а не бэховский. ремонтный насос идет этаким "пауком" в сборе со вторым датчиком уровня, к которому идут от него трубки, также трубки идут от него "на выход" к фильтру. про калибровку опять ничего не нашел, единственное что я почерпнул из мануала - то что не надо было включать зажигание при отсоединенном разъеме насоса (смонтированном снаружи фильтра), что я, лошара, сделал не подумав, чтоб понять, приходит туда 12В или нет. можно ж было при этом не отключать...но даже если датчик при этом запомнил положение, при котором было 40 литров и теперь показывает 0 и горит лампа, то после замены наливался уже полный бак, а он так стрелкой и не пошевелил...

точнее даже сказать что у меня там фордовский движок, потому что и фильтр и насос там фордовские были. это просто когда я насос искал, какой то умник в каком то магазине мне про ягуар ляпнул...

Цитата:

---

Сообщение от hummel377

прекрасный мануал. тока не мой случай. в нем тд6 дизельный или в8 но насос крепится в правом отверстии, у меня же насос установлен на дне бака, а вотверстии стоит топливный фильтр. у мене ваще говорят ягуаровский движок(они с определенного года) а не бэховский. ремонтный насос идет этаким "пауком" в сборе со вторым датчиком уровня, к которому идут от него трубки, также трубки идут от него "на выход" к фильтру. про калибровку опять ничего не нашел, единственное что я почерпнул из мануала - то что не надо было включать зажигание при отсоединенном разъеме насоса (смонтированном снаружи фильтра), что я, лошара, сделал не подумав, чтоб понять, приходит туда 12В или нет. можно ж было при этом не отключать...но даже если датчик при этом запомнил положение, при котором было 40 литров и теперь показывает 0 и горит лампа, то после замены наливался уже полный бак, а он так стрелкой и не пошевелил...

---

Так я вижу, что у вас не бмвешный мотор мотор, мануал кинул, со ссылкой на стр. где описана процедура, по отключению насоса, но начинка то у вас БМВешная осталась, в 2005 как раз перестали ставить бмвешные моторы на ренджи, и монитор у вас тачскрин и оптика уже . Т.е переходка, так, что общие вопросы по электронике практически одни и тежи и процедуры не изменились. Калибровать только компом. Или опять отсоединить разъем на баке без откл. зажигания и слить-долить топлива на сколько врет, ну вы поняли меня. Пример 40 было, отключили, слили, залили 20, подключили, показыв 40, по факту 20 л., откл. разъем, без откл. зажигания, доливаем 20, подсоединяем разъем, показыв 40, в баке 40. Как-то так. Чем не калибровка, сам не пробовал, попробуйте, терять то нечего, всеравно на калибровку ехать.

нет. не много не так. у бмвшного мотора насос погружной, смонтирован в правом отверстии, фильтр просто проточный, стоит сбоку бака, у мене насос на дне, фильтр в правом отверстии. и стрелка ваще от 0 никак не дергается и лампа горит, скока не наливай. такое ощущение, что цепь тупа замкнута или датчик не подключен...начал грешить на то что разъем фордовского фильтра не совпадает с разъемом проводов лровского насоса(фильтр оставил старый а насос поменял на оригинальный)...а так то понятно: скинул фишку, откачал весь бензин из обоих полубаков, одел фишку и заливай все назад...