Вложений: 2
Руководство по ремонту двигателя Range Rover Classic
Общее описание
Двигатель автомобиля представляет собой высокоэффективный V-образный 8-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания с верхним расположением клапанов. Блок и головки цилиндров отлиты из алюминиевого сплава, два ряда цилиндров развернуты под 90 градусов друг к другу. Вкладыши цилиндров, отлитые из чугуна, вмонтированы в блок цилиндров и могут подвергаться расточке с определенными допусками. Заменяемые седла клапанов и направляющие втулки так же изготовлены из чугуна. Большой, изготовленный из алюминиевого сплава, цельный впускной трубопровод размещен между головками цилиндров и на нем установлены два карбюратора системы Stromberg. Раздельные выпускные коллекторы, отлитые из чугуна, крепятся снаружи каждого из рядов цилиндров. Распределительный вал установлен по центру блока цилиндров в основании буквы V, образованной рядами цилиндров двигателя, и приводится во вращение цепной передачей от коленчатого вала. Натяжитель цепи не предусмотрен.
Разрез двигателя, вид спереди.
Вложение 10360
Система смазки двигателя.
Вложение 10361
Клапаны приводятся в действие через штанги толкателей и самоустанавливающиеся гидравлические толкатели, обеспечивающие эффективную работу двигателя. Поршни изготовлены из специального легкого сплава и имеют цельную юбку. В зависимости от года выпуска, поршни изготовлены либо с плоским, либо со слегка вогнутым днищем. Это изменение в конструкции поршней вызвано изменением степени сжатия двигателя в 1970 г.
Коленвал вращается в 5-ти коренных подшипниках и оборудован торсионным гасителем вибраций. Центральный коренной подшипник является упорным.
Смазка двигателя осуществляется шестеренчатым насосом, который закреплен в передней части двигателя и обеспечивает маслом под давлением все коренные подшипники, подшипники нижних головок шатунов и подшипники распределительного вала, систему привода клапанов, приводной вал распределителя и гильзы цилиндров. Сменный полнопоточный масляный фильтр патронного типа размещается на передней части двигателя.
Поскольку в конструкции двигателя широко используются алюминиевые сплавы, жизненно важно соблюдать указывающиеся в Таблицах размеров и регулировок усилия затягивания болтов, имеющих отношение к двигателю. Столь же важно при разборке отмечать длину болтов с тем, чтобы при сборке устанавливать их на прежние места. Там где указано, всегда следует применять смазку и герметики для резьбы.
Так как массогабаритные характеристики двигателя велики, для его съема требуется соответствующее подъемное оборудование, при отсутствии которого снятие двигателя среднестатистическим домашним механиком нецелесообразно и нежелательно. Снятие двигателя может потребоваться для выполнения любых процедур общего капремонта, когда работы могут быть существенно облегчены, если двигатель снят с рамы и установлен на стенде либо на устойчивом и крепком верстаке. В тех случаях, когда снятие двигателя действительно необходимо, последовательность действий описана ниже в тексте Руководства. В следующем Разделе последовательно перечислены все компоненты двигателя, обслуживание которых может быть осуществлено без снятия двигателя, и владелец автомобиля должен в полной мере представить себе объем предстоящих работ.
Работы, которые могут быть выполнены без снятия двигателя с автомобиля
Следующие компоненты двигателя; могут быть сняты с него для проверки и; состояния и/или капитального ремонт без снятия двигателя с автомобиля:
Радиатор и вентилятор охлаждения
Водяной насос
Карбюраторы
Впускной трубопровод
Распределитель
Генератор
Стартер
Головки цилиндров и сборка клапанного механизма
Гидравлические толкатели
Распределительный вал
Синхронизирующая цепь со звездочками
Поддон картера двигателя
Подшипники нижних головок шатунов
Поршни и шатуны
Масляный насос
Крышка синхронизирующей цепи
Коробка передач
Работы, требующие снятия двигателя
Все внутренние работы в двигателе (кроме перечисленных выше), такие как переустановка коленвала и коренных подшипников, требуют снятия двигателя с автомобиля.
Снятие двигателя - общие положения
Двигатель автомобиля Range Rover должен сниматься отдельно от коробки передач. Ввиду значительных габаритов автомобиля, это не так трудно, пространство двигательного отсека достаточно велико, чтобы достичь большинства из крепежных болтов. Исключение составляют верхние болты картера трансмиссии и болты узла крепления правой приемной трубы системы выпуска к правому коллектору.
Автомобиль "сидит" (расположен) над землей достаточно высоко, поэтому подъемное оборудование должно иметь существенный ход для извлечения двигателя из двигательного отсека. Стандартный полутонный гаражный кран (может быть взят напрокат на специальной станции обслуживания) наиболее подходит для этой цели.
Работа рассчитана на участие двух человек. Помните, что во время подъема двигателя не следует находиться непосредственно под ним.
Вложений: 1
Насос гидроусилителя рулевого управления (если предусмотрен)
Вложение 10374
1 — Приводной ремень
2 — Регулировочный и крепежный болты
Разборка двигателя - общие указания
Лучше всего установить двигатель на монтажный стенд, но если такового нет, установите двигатель на прочный и устойчивый верстак удобной высоты. Если же это невозможно, двигатель можно разбирать на полу.
При разборке двигателя следует тщательно следить за чистотой обнажаемых деталей и узлов. Лучший из путей достижения этого - соблюдение абсолютной чистоты в зоне ремонта двигателя, тщательная уборка, удаление всех следов смазки и масла, любой грязи.
При работе следует использовать керосин или хороший растворитель. Последний существенно упрощает работу, так как спустя некоторое время после нанесения растворителя, его и растворенные им масла и загрязнения можно смыть сильной струей воды. Если грязь въелась сильно, ее можно удалить растворителем и проволочной щеткой.
В конце нужно протереть наружную поверхность двигателя ветошью и только после этого, когда двигатель чист, можно начинать его разборку. При разборке, каждую снимаемую деталь необходимо промывать в ванне с керосином или бензином.
Не следует промывать в ванне с керосином детали с масляными каналами, такие как например коленчатый вал. Для их очистки пользуйтесь тряпкой, смоченной в бензине. Масляные каналы следует прочищать проволокой. При наличии источника сжатого воздуха, все части можно просушить обдувая их, масляные каналы также следует продуть.
Повторное использование уплотняющих прокладок может привести, если они изношены, к возникновению утечек масла или охлаждающей жидкости. Для предупреждения возможности возникновения неисправностей двигателя после его сборки, всегда используйте при сборке новые прокладки.
Не выбрасывайте, однако, старые, так как они могут быть использованы в качестве шаблонов при подборе или изготовлении новых. Повесьте их в гараже на подходящем крюке или гвозде.
При разборке двигателя удобнее работать, двигаясь сверху вниз. Поддон картера достаточно прочен, чтобы двигатель мог стоять на нем. Когда придет очередь поддона, двигатель можно положить на бок и всю последующую работу выполнять в этом положении.
Всегда когда это возможно, гайки, болты и шайбы желательно наживить от руки на место, откуда они были сняты. Это позволит избежать путаницы и возможной потери их. Если это сделать невозможно, разложите крепеж так, чтобы было ясно, откуда он был снят.