Sportovod
08.10.2014, 16:03
Гибридную версию Passat GTE Volkswagen привезет в Париж на этой неделе. А пока производитель решил поделиться подробной информацией о третьей гибридной модели (после XL1 и недавно введенного Golf GTE), основанной на восьмом поколении Passat.
http://img.huyandex.com/FilesPics/huyandex/2145/000/000.jpg
"Сердцем" переднеприводного автомобиля стала модульная бензин-электрическая гибридная система, которая применяется в Golf GTE, но более мощная. Пассатовский гибрид использует широко известный 1,4-литровый четырехцилиндровый турбированный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском, развивающий 154 л.с. мощности на 5 500 об/мин.
Поперечно установленный ДВС поддерживается электромотором, интегрированным в переднюю часть стандартной шести-ступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением, где он развивает 113 л.с. мощности и 330 Нм крутящего момента.
Энергию электродвигателю поставляет 9,9-киловаттный литий-ионный аккумулятор, установленный под задним сидением. Он на 1,2 кВт/час больше, чем у Golf GTE. Батарея заряжается от системы рекуперативного торможения, двигателя внутреннего сгорания или от внешнего зарядного устройства.
Время заряда от стандартной 240-вольтовой розетки, как утверждают, занимает 4 часа 15 минут. Покупателям также предложат дополнительный WALLBOX, работающий от сети 360 вольт, который, по заявлению производителя, уменьшает время заряда до 2 часов 30 минут.
Вместе, бензиновый и электрический двигатели развивают 215 л.с. мощности и 400 Нм крутящего момента. Это на 14 л.с. и 50 Нм больше, чем у Golf GTE. Как и в Гольфе, водитель может выбрать один из четырех режимов вождения: “E-mode”, “Hybrid”, “Battery Charge” и “GTE”.
Взаимодействие между бензиновым и электрическим двигателем отображается на цветном экране размером 6,5 дюйма, который предлагает мониторинг диапазона движения, индикатор заряда/разряда аккумуляторной батареи, в сочетании с навигационной системой, благодаря которой дисплей информирует о диапазоне движения по маршруту в электрическом режиме.
В режиме "E-mode" Passat GTE проходит 50 км, но при этом ограничивает скорость движения на отметке 140 км/час. А "GTE", для достижения максимальной производительности, предлагает совместную работу бензинового двигателя и электромотора, что позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/час менее чем за 8,0 секунд и развивать максимальную скорость 222 км/час.
Официальный комбинированный расход топлива заявлен в 2 л / 100 км с уровнем вредных выбросов СО2 – "менее 45 г/км". Топливный бак емкостью 50 литров, и полностью заряженная батарея позволяют без дозаправки преодолеть расстояние 1 000 км.
Визуально GTE отличается от стандартных моделей Passat восьмого поколения синими акцентами внутри решетки радиатора, уникальным бампером с низко расположенными дневными светодиодными ходовыми огнями с «С» графикой, шильдиками "GTE" на передних крыльях и 17-дюймовыми легкосплавными дисками.
Внутри – синее освещение салона, кожаная отделка рулевого колеса с ровным низом, рестайлинговая рукоятка переключения передач, алюминиевые и черные глянцевые пластиковые декоративные детали.
Новый Passat GTE будет предлагаться в кузове седан и универсал. В продажу поступит в 2015 году.
http://img.huyandex.com/FilesPics/huyandex/2145/000/000.jpg
"Сердцем" переднеприводного автомобиля стала модульная бензин-электрическая гибридная система, которая применяется в Golf GTE, но более мощная. Пассатовский гибрид использует широко известный 1,4-литровый четырехцилиндровый турбированный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском, развивающий 154 л.с. мощности на 5 500 об/мин.
Поперечно установленный ДВС поддерживается электромотором, интегрированным в переднюю часть стандартной шести-ступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением, где он развивает 113 л.с. мощности и 330 Нм крутящего момента.
Энергию электродвигателю поставляет 9,9-киловаттный литий-ионный аккумулятор, установленный под задним сидением. Он на 1,2 кВт/час больше, чем у Golf GTE. Батарея заряжается от системы рекуперативного торможения, двигателя внутреннего сгорания или от внешнего зарядного устройства.
Время заряда от стандартной 240-вольтовой розетки, как утверждают, занимает 4 часа 15 минут. Покупателям также предложат дополнительный WALLBOX, работающий от сети 360 вольт, который, по заявлению производителя, уменьшает время заряда до 2 часов 30 минут.
Вместе, бензиновый и электрический двигатели развивают 215 л.с. мощности и 400 Нм крутящего момента. Это на 14 л.с. и 50 Нм больше, чем у Golf GTE. Как и в Гольфе, водитель может выбрать один из четырех режимов вождения: “E-mode”, “Hybrid”, “Battery Charge” и “GTE”.
Взаимодействие между бензиновым и электрическим двигателем отображается на цветном экране размером 6,5 дюйма, который предлагает мониторинг диапазона движения, индикатор заряда/разряда аккумуляторной батареи, в сочетании с навигационной системой, благодаря которой дисплей информирует о диапазоне движения по маршруту в электрическом режиме.
В режиме "E-mode" Passat GTE проходит 50 км, но при этом ограничивает скорость движения на отметке 140 км/час. А "GTE", для достижения максимальной производительности, предлагает совместную работу бензинового двигателя и электромотора, что позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/час менее чем за 8,0 секунд и развивать максимальную скорость 222 км/час.
Официальный комбинированный расход топлива заявлен в 2 л / 100 км с уровнем вредных выбросов СО2 – "менее 45 г/км". Топливный бак емкостью 50 литров, и полностью заряженная батарея позволяют без дозаправки преодолеть расстояние 1 000 км.
Визуально GTE отличается от стандартных моделей Passat восьмого поколения синими акцентами внутри решетки радиатора, уникальным бампером с низко расположенными дневными светодиодными ходовыми огнями с «С» графикой, шильдиками "GTE" на передних крыльях и 17-дюймовыми легкосплавными дисками.
Внутри – синее освещение салона, кожаная отделка рулевого колеса с ровным низом, рестайлинговая рукоятка переключения передач, алюминиевые и черные глянцевые пластиковые декоративные детали.
Новый Passat GTE будет предлагаться в кузове седан и универсал. В продажу поступит в 2015 году.