Rock'n'Rolla
23.01.2011, 14:20
Не включается пониженный или повышенный ряд? Моргают лампочки на консоли переключения?
Самое первое и самое главное - ПЕРВЫЙ РАЗ не включайте этот режим в грязи или в других местах, где вам не смогут помочь! Сначала протестируйте этот режим в обычных условиях и только потом при необходимости пользуйтесь им. Рекомендуется изредка, раз вмесяц включать пониженный ряд и потом обратно повышенный.
Если долго не пользоваться функцией включения пониженного ряда, то вал от мотора управления положениями коробки присыхает. Здесь как повезет - или он не довключит понижающий ряд, но сможет включить обратно повышающий, или он остановится на половине хода и не будет ни повышающего ряда, ни понижающего, т.е. авто не сможет ехать.
Включение пониженного ряда блокировки происходит следующим образом. При выборе пониженного ряда в РК селектором, на блок управления поступает сигнал. Системой оценивается настоящее положение привода переключения повышенного/пониженного положения посредством микропереключателей, установленных в моторчике управления валом включения повыш/пониж ряда. Напряжение на моторчик привода переключения подается до тех пор, пока микропереключатели, встроенные в сам моторчик, не зафиксируют момент переключения. Во время переключения вокруг селектора АКПП моргают все символы, показывая тем самым, что передачи включать нельзя. Включать передачи можно только после того, как символы моргать перестанут и появится информационное сообщение о выбранном положении РК. Если переключение не происходит (не заканчивается) длительное время, система фиксирует неисправность, и символы вокруг селектора АКПП моргать не перестают.
Бывает ситуация, когда выходит из строя моторчик и/или блок управления РК. В этом случае чаще всего приходится менять и моторчик и блок управления. Поскольку выход из строя блока управления может приводить к неисправности моторчика, так и на оборот. Но вот вычислить точно что первично, а что вторично не всегда бывает возможно.
Если система "поймала" неисправность и деактивировалась, а вы далеко от того места, где вам смогут квалифицированно помочь, то теоретически возможно снять сам моторчик с РК (это не сложно), не отсоединяя эл.разъема при этом и механически провернуть вал включения. Таким образом мы решаем механическую часть проблемы. Электрическую решить более сложно. На разъеме моторчика можно увидеть много проводов, одни из них идут на сам электромотор, другие на микропереключатели. Точных инструкций дать невозможно, как добиться того, чтобы система поняла, что включение или понижающего ряда или повышающего все же произошло, но сделать это можно. После этого система поймет, что все включилось как надо и можно просто, подвесив моторчик и привязав его, добраться до того места, где вам помогут.
Самое первое и самое главное - ПЕРВЫЙ РАЗ не включайте этот режим в грязи или в других местах, где вам не смогут помочь! Сначала протестируйте этот режим в обычных условиях и только потом при необходимости пользуйтесь им. Рекомендуется изредка, раз вмесяц включать пониженный ряд и потом обратно повышенный.
Если долго не пользоваться функцией включения пониженного ряда, то вал от мотора управления положениями коробки присыхает. Здесь как повезет - или он не довключит понижающий ряд, но сможет включить обратно повышающий, или он остановится на половине хода и не будет ни повышающего ряда, ни понижающего, т.е. авто не сможет ехать.
Включение пониженного ряда блокировки происходит следующим образом. При выборе пониженного ряда в РК селектором, на блок управления поступает сигнал. Системой оценивается настоящее положение привода переключения повышенного/пониженного положения посредством микропереключателей, установленных в моторчике управления валом включения повыш/пониж ряда. Напряжение на моторчик привода переключения подается до тех пор, пока микропереключатели, встроенные в сам моторчик, не зафиксируют момент переключения. Во время переключения вокруг селектора АКПП моргают все символы, показывая тем самым, что передачи включать нельзя. Включать передачи можно только после того, как символы моргать перестанут и появится информационное сообщение о выбранном положении РК. Если переключение не происходит (не заканчивается) длительное время, система фиксирует неисправность, и символы вокруг селектора АКПП моргать не перестают.
Бывает ситуация, когда выходит из строя моторчик и/или блок управления РК. В этом случае чаще всего приходится менять и моторчик и блок управления. Поскольку выход из строя блока управления может приводить к неисправности моторчика, так и на оборот. Но вот вычислить точно что первично, а что вторично не всегда бывает возможно.
Если система "поймала" неисправность и деактивировалась, а вы далеко от того места, где вам смогут квалифицированно помочь, то теоретически возможно снять сам моторчик с РК (это не сложно), не отсоединяя эл.разъема при этом и механически провернуть вал включения. Таким образом мы решаем механическую часть проблемы. Электрическую решить более сложно. На разъеме моторчика можно увидеть много проводов, одни из них идут на сам электромотор, другие на микропереключатели. Точных инструкций дать невозможно, как добиться того, чтобы система поняла, что включение или понижающего ряда или повышающего все же произошло, но сделать это можно. После этого система поймет, что все включилось как надо и можно просто, подвесив моторчик и привязав его, добраться до того места, где вам помогут.