Range Rover New (1994-1999)

[Range Rover Club]

RANGE ROVER NEW (1994-1999)


Range Rover 1994-2002 второе поколение данного автомобиля увидел свет в 1994 году прошлого века.
5-дверный внедорожник совмещает в себе высокий класс потребительских качеств и хорошие параметры проходимости по плохим дорогам. В свое время конструкторы и BMW Group, разрабатывая эту машину, постарались, чтобы Range Rover был самым совершенным в своем классе. Range Rover традиционно считается рамным автомобилем повышенной проходимости в исполнении люкс.
Кузов автомобиля по-прежнему собирается из легких алюминиевых панелей, и только несколько деталей обшивки изготовлены из стали. По-прежнему кузов крепится на сварной раме с несколькими поперечинами. Сохранены и угловатые очертания самого кузова, хотя его обводы стали более плавными и лобовое стекло уже не находится практически под прямым углом к капоту. Кстати, коэффициент лобового сопротивления 0,38 - лучший показатель в своем классе. В преодолении препятствий ему помогает постоянный полный привод и различные электронные системы, облегчающие жизнь водителя. Салон машины роскошен и комфортен. Езда на данном внедорожнике способна доставить удовольствие любому водителю. Модель оснащалась пневматической подвеской. На Range Rover New эта система входит в стандартную комплектацию и предусматривает четыре положения. Самое высокое - для бездорожья, среднее и низкое - для скоростных трасс. Кроме того, в состоянии покоя Range Rover опускается перед хозяином "на колени" (kneeling) для удобства посадки-высадки. Клиренс можно регулировать кнопками на панели, но существует и дублирующая автоматика. Выбор внедорожного просвета контролируют датчики на мостах, а на трассе Range приседает, если некоторое время держать скорость более 80 км/ч.
Программа моторизации представлена тремя моторами - двумя бензиновыми V8 мощностью 190 и 226 л.с., а также 136-сильным турбодизелем.
Из салона Range Rover New исчезли раздельные переключатели раздатки и КПП и моторы объемом 4,6 л сочетаются исключительно с автоматической коробкой ZF. Переход с повышенной передачи на пониженную контролирует также электроника, и для движения по тяжелому бездорожью необходимо просто перекинуть рычаг в правый ряд Н-образной прорези. Одновременно с этим движением включается система, регулирующая чувствительность педали газа. При движении по пересеченной местности на пониженном ряду ее ход заметно возрастает, что позволяет водителю точно регулировать обороты двигателя. На скоростной трассе наоборот - достаточно легкого касания педали, чтобы взвинтить обороты до красной отметки, и по своей динамике Range Rover New вполне можно сравнить с BMW.


http://*******************/attachment.php?attachmentid=1852&d=1295010834

http://*******************/attachment.php?attachmentid=1848&d=1295010832

http://*******************/attachment.php?attachmentid=1850&d=1295010833

Когда-то Range Rover был единственным представительским внедорожником не только в Европе, но и в мире. Но в начале 90-х годов 20-го столетия конкурентов стало выше крыши, чем и была обусловлена поспешность Rover в создании нового поколения машины.
Range Rover, выпускавшийся с 1994 года пользовался устойчивым спросом и в Европе, и в США, т.к. машина имела рамную конструкцию кузова, постоянный привод на все колеса с вязкостной муфтой в межосевом дифференциале и электронную подвеску с автоматическим регулированием дорожного просвета, создавшую Range Rover репутацию самого комфортабельного джипа в мире.


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ RANGE ROVER NEW С ДВИГАТЕЛЕМ 2.5D

http://*******************/attachment.php?attachmentid=1902&d=1295114242


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ RANGE ROVER NEW С ДВИГАТЕЛЕМ 4.0 V8

http://*******************/attachment.php?attachmentid=1904&d=1295115012


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ RANGE ROVER NEW С ДВИГАТЕЛЕМ 4.6 V8

http://*******************/attachment.php?attachmentid=1905&d=1295115204


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ RANGE ROVER NEW С ДВИГАТЕЛЕМ 4.6 V8 HSE

http://*******************/attachment.php?attachmentid=1906&d=1295115396