Rock'n'Rolla
17.01.2011, 18:28
Сокращение выбросов CO2 — головная боль автоконструкторов. Урезать расход топлива — вписаться в рамки экологических норм. Именно в таком ключе инженеры компании Land Rover провели небольшой рестайлинг проходимца Freelander 2.
Рядный бензиновый мотор 3.2 (233 л.с., 317 Нм) трогать не стали. Зато турбодизельной «четвёрке» 2.2 оптимизировали программу управления и доработали турбокомпрессор. В ходе оптимизации были получены две версии агрегата: вместо 160-сильной (400 Нм) отныне будут 150-сильная TD4 и 190-сильная SD4. У обеих — по 420 Нм. Но с шестиступенчатыми «механикой» и «автоматом» сочетается только младшая. Старшей положена лишь АКПП.
Как же эти изменения повлияли на отношение Фрилендера к природе? Во-первых, дизели подведены под соответствие нормам Евро-5. Во-вторых, если раньше наиболее экономичный Freelander («механика», полный привод, система start/stop) потреблял в смешанном цикле 6,7 л на 100 км, выделяя 179 г CO2 на километр, то после обновления расход топлива упал до шести литров, а выброс углекислого газа снизился до 158 г/км. Уточним: эти показатели — гордость переднеприводного варианта eD4, которого до фейслифтинга не было.
С остальными модификациями ситуация следующая: вариант TD4 с «механикой» и системой start/stop выпивает 6,2 л горючего на 100 км, а TD4 с «автоматом» и SD4 кушают по семь литров на 100 км. Первыми на европейский рынок поступят полноприводные версии TD4 и SD4 — в сентябре 2010 года. А Freelander с передним приводом начнут продавать в январе 2011-го.
Пока объявлены цены на модернизированный Freelander 2 в Англии — от 21 695 до 35 510 фунтов (26 138–42 783 евро по текущему курсу). Дореформенный автомобиль стоит 21 875–35 250 фунтов (26 355–42 470 евро).
1941 1940
Источник (http://www.drive.ru/landrover/news/2010/08/04/3501422/fokusirovka_na_dizele.html)
Рядный бензиновый мотор 3.2 (233 л.с., 317 Нм) трогать не стали. Зато турбодизельной «четвёрке» 2.2 оптимизировали программу управления и доработали турбокомпрессор. В ходе оптимизации были получены две версии агрегата: вместо 160-сильной (400 Нм) отныне будут 150-сильная TD4 и 190-сильная SD4. У обеих — по 420 Нм. Но с шестиступенчатыми «механикой» и «автоматом» сочетается только младшая. Старшей положена лишь АКПП.
Как же эти изменения повлияли на отношение Фрилендера к природе? Во-первых, дизели подведены под соответствие нормам Евро-5. Во-вторых, если раньше наиболее экономичный Freelander («механика», полный привод, система start/stop) потреблял в смешанном цикле 6,7 л на 100 км, выделяя 179 г CO2 на километр, то после обновления расход топлива упал до шести литров, а выброс углекислого газа снизился до 158 г/км. Уточним: эти показатели — гордость переднеприводного варианта eD4, которого до фейслифтинга не было.
С остальными модификациями ситуация следующая: вариант TD4 с «механикой» и системой start/stop выпивает 6,2 л горючего на 100 км, а TD4 с «автоматом» и SD4 кушают по семь литров на 100 км. Первыми на европейский рынок поступят полноприводные версии TD4 и SD4 — в сентябре 2010 года. А Freelander с передним приводом начнут продавать в январе 2011-го.
Пока объявлены цены на модернизированный Freelander 2 в Англии — от 21 695 до 35 510 фунтов (26 138–42 783 евро по текущему курсу). Дореформенный автомобиль стоит 21 875–35 250 фунтов (26 355–42 470 евро).
1941 1940
Источник (http://www.drive.ru/landrover/news/2010/08/04/3501422/fokusirovka_na_dizele.html)