Просмотр полной версии : пневмоподвеска
Уважаемые форумчане в Саратове сегодня ночью -3, и к утру передняя пневмоподвеска опустились.99.9% что это подушки, но авто 12 года- 23000пробег и супербережная эксплуатация.Какие есть мысли?
Уважаемые форумчане в Саратове сегодня ночью -3, и к утру передняя пневмоподвеска опустились.99.9% что это подушки, но авто 12 года- 23000пробег и супербережная эксплуатация.Какие есть мысли?
Рановато для подушек, скорее всего клапан какой нибудь померз, конденсат, в теплый бокс на ночь. Если не поможет, диагностика.
Крузенштерн
13.12.2013, 11:35
Уважаемые форумчане в Саратове сегодня ночью -3, и к утру передняя пневмоподвеска опустились.99.9% что это подушки, но авто 12 года- 23000пробег и супербережная эксплуатация.Какие есть мысли?
Та же самая проблема! За ночь опускается перед.
В прошлом году по гарантии поменяли подушки и компрессор. Опресовывали и заливали контраст для протечек. Ничего не нашли. Так и езжу...
Сегодня наконец то подошла очередь на диагностику ( в Саратове запись за 10 дней один маленький официал)- ПРИГОВОР -травят передние подушки,замена по гарантии.НО!!!! по словам специалистов с 16 декабря в Москве на складах начинается инвентаризация и запчасти поступят в Саратов не ранее 17-20 января!! Самолет хорошо, вертолет хорошо, а олени лучше.
Сегодня наконец то подошла очередь на диагностику ( в Саратове запись за 10 дней один маленький официал)- ПРИГОВОР -травят передние подушки,замена по гарантии.НО!!!! по словам специалистов с 16 декабря в Москве на складах начинается инвентаризация и запчасти поступят в Саратов не ранее 17-20 января!! Самолет хорошо, вертолет хорошо, а олени лучше.
Дааааа! Чето упало качество у Ленд Ровера. У меня досих пор родные стоят. Пробег 215.000 км. На стойках 20.05.02. Офигеть, а у вас 2012 года и подушки. Никогда бы не подумал.
полгода назад продал 2007 пробег 75000 на родных подушках.стоял на любом морозе как у командировочного.гложат меня сомнения что это подушки но хуже не будет начнем с этого
во время замены старые заберу вдруг и в самом деле проблема в другом хотя в чем?
во время замены старые заберу вдруг и в самом деле проблема в другом хотя в чем?
Всякое может быть!
вчера по гарантии поменяли пневмобаллоны -диллеры сказали что пришла анотация по 12 году менять без разговоров так как большое количество возвратов вроде резина некачественная-ночь простоял все в порядке.
уезжал на отдых оставил в поднятом состоянии через 12 дней стоит идеально-значит неисправные были баллоны
вчера по гарантии поменяли пневмобаллоны -диллеры сказали что пришла анотация по 12 году менять без разговоров так как большое количество возвратов вроде резина некачественная-ночь простоял все в порядке.
Всем доброго времени суток!
Возникла аналогичная проблема: за ночь опустился перед авто, причем опустился в самый низ, колеса почти спрятались в арки. Задняя часть, вроде как, осталась держать уровень. До этого проблем с пневмой не возникало (хотя и морозы были несильные не ниже -12С). При минус 10С авто стоит на открытой парковке 2 дня и уровень не изменялся ни на миллиметр. Но вот сейчас в РБ (Минск) "ударили" по-настоящему зимние морозы, температура опустилась до -25С. На автомобиле замерзли форсунки омывателя лобового стекла, и для того что бы отогреться и залить более морозоустойчивую омывающую жидкость, поставил автомобиль в отапливаемый паркинг торгового центра на 3 часа. Вот, собственно, этой же ночью первый раз и опустился перед на открытой парковке. В первую очередь грешил на конденсат, который образовался после теплого парктнга и подморозил какой-нибудь клапан, но вот то, что автомобиль и 2-й морозной ночью опустил перед - это уже настораживает... Может у кого из форумчан была аналогичная проблема виной которой был именно конденсат? И решили эту проблему именно стоянкой в теплом гараже? Если да - то на какое время необходимо оставить автомобиль в отапливаемом пемещении при темперетуре +10С? Уж очень не хочется думать, что время передних стоек пришло... Менялись они года 1,5 назад, во время эксплуатации регулярно чистились и смазывались силиконом, да и внешний вид у них практически не отличается от новых. Как-то так. Буду рад любому совету (пока доеду на диагностику - очередь).
Всем доброго времени суток!
Возникла аналогичная проблема: за ночь опустился перед авто, причем опустился в самый низ, колеса почти спрятались в арки. Задняя часть, вроде как, осталась держать уровень. До этого проблем с пневмой не возникало (хотя и морозы были несильные не ниже -12С). При минус 10С авто стоит на открытой парковке 2 дня и уровень не изменялся ни на миллиметр. Но вот сейчас в РБ (Минск) "ударили" по-настоящему зимние морозы, температура опустилась до -25С. На автомобиле замерзли форсунки омывателя лобового стекла, и для того что бы отогреться и залить более морозоустойчивую омывающую жидкость, поставил автомобиль в отапливаемый паркинг торгового центра на 3 часа. Вот, собственно, этой же ночью первый раз и опустился перед на открытой парковке. В первую очередь грешил на конденсат, который образовался после теплого парктнга и подморозил какой-нибудь клапан, но вот то, что автомобиль и 2-й морозной ночью опустил перед - это уже настораживает... Может у кого из форумчан была аналогичная проблема виной которой был именно конденсат? И решили эту проблему именно стоянкой в теплом гараже? Если да - то на какое время необходимо оставить автомобиль в отапливаемом пемещении при темперетуре +10С? Уж очень не хочется думать, что время передних стоек пришло... Менялись они года 1,5 назад, во время эксплуатации регулярно чистились и смазывались силиконом, да и внешний вид у них практически не отличается от новых. Как-то так. Буду рад любому совету (пока доеду на диагностику - очередь).
Заехать в тепло, чтобы хотя-бы был +, пусть постоит, часа три, четыре, потом поиграться подвеской, что-бы даже если клапан подмерзает, воздух прогнало, и на мороз, на ночь. Утро покажет. Потом я смотрю у вас машина шестого года, касета с силикагелем в компрессоре пневмы когда-нибудь менялась, если нет, то нет ничего удивительного, что в системе конденсат. А так, только диагностика, ну пневмо линии и балоны проверить, на утечки.
Заехать в тепло, чтобы хотя-бы был +, пусть постоит, часа три, четыре, потом поиграться подвеской, что-бы даже если клапан подмерзает, воздух прогнало, и на мороз, на ночь. Утро покажет. Потом я смотрю у вас машина шестого года, касета с силикагелем в компрессоре пневмы когда-нибудь менялась, если нет, то нет ничего удивительного, что в системе конденсат. А так, только диагностика, ну пневмо линии и балоны проверить, на утечки.
Спасибо за совет!
Про "силикагель" слышал (встречал на просторах интернета), но никогда не акцентировал на этом внимания... А, как оказывается, это имеет немалое значение. Скажите, а заменить данную "касету" возможно своими силами? Купить в интернете и самостоятельно провести данную процедуру? Либо для проведении этой операци только к официалам? И если несложно - поделитесь ссылкой на тему где данный вопрос поднимался, а то поиск желамых результатов не дает.
Еще раз СПАСИБО за совет!
Спасибо за совет!
Про "силикагель" слышал (встречал на просторах интернета), но никогда не акцентировал на этом внимания... А, как оказывается, это имеет немалое значение. Скажите, а заменить данную "касету" возможно своими силами? Купить в интернете и самостоятельно провести данную процедуру? Либо для проведении этой операци только к официалам? И если несложно - поделитесь ссылкой на тему где данный вопрос поднимался, а то поиск желамых результатов не дает.
Еще раз СПАСИБО за совет!
Поменять можно самому.Там еще на корпусе компрессора стоит фильтрик, ну или глушитель, как его называют, в нем нужно сверлить отверстие диам. 4- 5 мм., т.к он со временем забивается, и лезет ошибка АИРСУСПИНАКТИВ, новые уже идут с отверстием. Такой золотистый спресованный конусный цилиндрик. По касете попробую, что-нибудь нарыть.
Поменять можно самому.Там еще на корпусе компрессора стоит фильтрик, ну или глушитель, как его называют, в нем нужно сверлить отверстие диам. 4- 5 мм., т.к он со временем забивается, и лезет ошибка АИРСУСПИНАКТИВ, новые уже идут с отверстием. Такой золотистый спресованный конусный цилиндрик. По касете попробую, что-нибудь нарыть.
Просто просверлить отверстие? И на сколько это будет эффективно? Тогда смысл данного элемента частично потеряется (и не фильтрует и не глушит)... Может и его есть смысл заменить (если таковые "ремкомплекты" имеются)?
Узнаю из Ваших сообщений много нового, буду собирать информацию для капитального и эффективного ТО системы пневмоподвески. Пишите еще (если "топикстартер" непротив).
"Век живи - век учись" (с) - это про меня.
Просто просверлить отверстие? И на сколько это будет эффективно? Тогда смысл данного элемента частично потеряется (и не фильтрует и не глушит)... Может и его есть смысл заменить (если таковые "ремкомплекты" имеются)?
Узнаю из Ваших сообщений много нового, буду собирать информацию для капитального и эффективного ТО системы пневмоподвески. Пишите еще (если "топикстартер" непротив).
"Век живи - век учись" (с) - это про меня.
http://lrcat.com/41/4/50136#41/4/50135
номер 2В912. код детали VUB504700
У касеты, есть крышка, открутив несколько болтиков по кругу, снимаете крышку, под ней пружина, под пружиной прокладочка, под прокладочкой силикагель, аккуратно не просыпьте, его можно просушить, пожарив на сковороде, а вообще силиканель продается отдельно.
Эти глушители-фильтрики, на данный момент уже с новья идут просверленные.
http://lrcat.com/41/4/50136#41/4/50136
Глушитель: номер 3С476, код детали RQV500050
Я так и не понял , в норме должна падать в сильные морозы "морда" или нет ? Вчера вечером -22 с - "морда" упала ...
Я так и не понял , в норме должна падать в сильные морозы "морда" или нет ? Вчера вечером -22 с - "морда" упала ...
Если морда упала. значит что-то не впорядке. Диагностика, передних пневмобалонов, трубок пневмосистемы и переднего блока клапанов (мыльный раствор и пшикать). Если когда тепло машина не падает, то в блоке клапанов, просто дубеют резиновые колечки-уплотнения, от старости, решение замена блока сборки пневмоклапанов, либо перебор с заменой колечек.
Немного поясню.
Сначала надо проверить на утечки пневмобаллоны , магистрали. Для этого надо поехать в сервис, вывесить машину на подьемнике и тщательно побрызгать на все пневмобалоны мыльным раствором, со всех сторон , и в складке тоже, в местах соединений трубок магистрали.
Особенно тщательно ту стойку, на которую машина опустилась больше всех.
Затем опустить машину с опорой на колеса, поднять вневму вверхнее положение и еще раз обрызгать пневмобаллон в разных положениях руля - крутим в одну сторону - брызгаем, проверяем, слушаем..., крутим в другую.
Под правым пластиковым подкрылком, в районе брызговика есть блок клапанов пневмоподвески, отвечающий за переднюю ось - к нему подходит 3 трубки - 2 это от пневмобалонов и еще она уходит под днище к рессиверу.... надо так же побрызгать на него тщательно мыльным раствором, снять разъем с него и прямо в разъем тоже побрызгать, бывает , что в разьеме, где пины - микро трещина и там утечка....
если есть утечка хоть где-то , то будет целая борода пены, вы это сразу заметите.
Если утечек нет, то можно поменять передний блок клапанов пневмы, его цена около 6-7 000р, либо перебрать, как написал выше.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot