Просмотр полной версии : Подскажите кипит...PEGAS 4.6 HSE
Приветствую. PEGAS 4.6 HSE Беда в следующем: на обгоне дал газу почти 5000 об. мин. Буквально через 1 км оборвало нижний патрубок на радиаторе, поставил на место, потом км через 15 сорвало верхний патрубок радиатора, поехал в сервис, посмотрели видимых причин не увидели, только поменяли патрубки на новые и поменяли пробку расширительного бочка, отъехал от них 5 км и разорвало в клочья патрубок который идет от помпы, поменял его. Теперь кипит в расширительном бочке. Снял помыл радиатор внутри и снаружи, снял помпу-рабочая, снял термостат тоже работает, печка дует жаром, на холодную в бочек пузыри не идут (как я понимаю газов нет)... Что может быть еще??? Проблема упавшей гильзы исключаю, т.к. в масле антифриза нет, и в антифризе масла нет...Подсоса воздуха тоже не наблюдал, антифриз в систему загонял под давлением, так что воздушной пробки тоже быть не может... ПОМОГИТЕ...
Софья, Вы перечисли всё что только можно.
Есть ощущение что у Вас забит радиатор. Что значит его промыли?
Софья, Вы перечисли всё что только можно.
Есть ощущение что у Вас забит радиатор. Что значит его промыли?
сняли, промыли и продули снаружи под давлением, внутри промыли солярой, верхнюю часть теперь если заливаешь жижу, то с нижней части бежит абсолютно свободно....НО при работающем моторе радиатор не горячий а теплый (рукой можно свободно прикосаться, не обожгешься)...
сняли, промыли и продули снаружи под давлением, внутри промыли солярой, верхнюю часть теперь если заливаешь жижу, то с нижней части бежит абсолютно свободно....НО при работающем моторе радиатор не горячий а теплый (рукой можно свободно прикосаться, не обожгешься)...
Менять радиатор настало время.
А кто придумал промывать радиатор диз.топливом???
ну тогда я в пути за новым радиатором от Нивы, т.к. пишут, что подходит один в один...
ну тогда я в пути за новым радиатором от Нивы, т.к. пишут, что подходит один в один...
А стоит устраивать такой колхоз???
Да и во-вторых у Нивы радиатор расчитан на охлаждение двигателя в три раза меньшего объёма.
А стоит устраивать такой колхоз???
Да и во-вторых у Нивы радиатор расчитан на охлаждение двигателя в три раза меньшего объёма.
ну люди както же устанавливают и вроде довольны результатом...просто нет желания покупать его за 12 000 тем более гарантий ни каких нет...
ну люди както же устанавливают и вроде довольны результатом...просто нет желания покупать его за 12 000 тем более гарантий ни каких нет...
Не обязательно брать оригинал, можно взять аналог.
Не обязательно брать оригинал, можно взять аналог.
какой аналог??? от какой машины??? или не аналог а дубдикат может быть вы имеете ввиду? не так то просто его в Новосибирске найти))))))))))
Обратитесь к партнёру клуба exist.ru
1). антифриз в масле может быть или при прогаре прокладки гбц, или при дефекте самой головки. 2). на малом газу - прорыв газов в систему охлаждения мал, поэтому клапан пробки справлялся, стравливая избыток давления - "я так думаю!" (мимино). а при 5000 тыщах об/мин давануло в систему охлаждения - вот и хана патрубкам. 3). прорыв газов ни в каком сервисе не увидят - для этого служит специальный прибор - анализатор или, как ни странно - презерватив. 4). в лучшем случае - замените прокладки гбц, в худшем - или новый шорт-блок, или контрактный двс, или гильзование.
А если ещё раз к первому посту вернуться?
да хоть сколько угодно раз! у родного подобная картина была с перегревом, отдал блок на опрессовку - 4 гильзы отслоились, но по плоскости полублоков гильзы стояли ровнёхонько!
ну тогда я в пути за новым радиатором от Нивы, т.к. пишут, что подходит один в один...
Откакой Нивы!!!??? о_О конкретнее можно? и номер радика ещё...
Ладно, в очередной раз помолясь пегасовскуму богу и исполнив вокруг машынки шаманские танцы с бубном, начну! Итак: машынко греется, раздувает патрубки, выплёвывает охлаждайку? Перво-наперво проверяем термостат - подняв кузов в самый верх, падаем на землю и щупаем патрубок от термостата да радиатора. Горячий? Значит, норма. Далее проверяем радиатор на забитость трубок - проводим рукой по всей поверхности. Должен быть равномерно прогрет. Проверяем водяной насос, сиречь помпу и, заодно трубку обратки от радиатора до расширительного бачка - не засорилась ли, следующим образом: открутив пробку с расшир. бачку, заводим мотор и, поддав "газку", заглядываем в горловину бачка - должна брызгать охлаждайка струйкой с пузырьками воздуха. Проверяем спускной клапан пробки расширительного бачка. Для этого отсоединяем трубку обратки от радиатора, глушим пипку-ссыкунец с радиатора, присоединяем к трубке носос с манометром и качаем до "п-ш-ш..." - пока не сработает клапан сброса избыточного давления, находящийся в пробке бачка. Да, обязательно нужно проверить правильно ли закручена пробка: заворачиваем её до упора, затем приоткручиваем примерно на пол-оборота, тем самым даём рабочий ход для клапана, иначе, при полностью закрученной пробке, клапан будет зажат! Важно: отключите кондиционер, ибо его радиатор расположен перед основным радиатором, что повышает температуру охлаждайки из-за "бутерброда" радиаторов! Если и дальше двс будет греться и кипеть - то это может указывать на прокладку гбц, дефект гбц вследствии перегрева, отслоение и/или проседание гильз. Но это уже совсем другая повесть.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot