IGARA
11.04.2013, 12:25
Премьер-министр Дмитрий Медведев поручил проанализировать предложение Минпрома.
Российские власти, определившись с методикой взимания налога на роскошь, не стали далеко уходить от темы сборов с автомобилистов. Заместитель министра промышленности Алексей Рахманов на совещании по развитию автопрома предложил преобразовать транспортный налог в экологический. Инициативу поддержал премьер Дмитрий Медведев, поручив проработать этот вопрос.
Если предложение пройдет все согласования, то на размер ежегодного сбора будут влиять возраст автомобиля и его экологический класс. Таким образом будет ускорено обновление автопарка, большую часть которого в России на данный момент составляют автомобили в возрасте более 10 лет.
Правда, не очень понятно, как быть с древней продукцией национального автопрома, которая не соответствует никаким эконормам и принадлежит небогатым слоям населения. Выходит, что «экологический» сбор должен быть лишь дополнением, одним из коэффициентов при расчете транспортного налога. В этом случае ничего принципиально не изменится, хотя платить большинству автомобилистов наверняка придется больше.
Отметим, что законами и сейчас предусмотрена корректировка ставки транспортного налога с учетом экологического класса машины, однако на деле регионы не пользуются этой возможностью для регулирования сборов.
Также на совещании вновь была озвучена идея о законодательном ограничении срока службы автомобилей. Это коснется грузовых автомобилей и автобусов, тогда как на владельцев легковушек инициатива, скорее всего, не распространится.
Российские власти, определившись с методикой взимания налога на роскошь, не стали далеко уходить от темы сборов с автомобилистов. Заместитель министра промышленности Алексей Рахманов на совещании по развитию автопрома предложил преобразовать транспортный налог в экологический. Инициативу поддержал премьер Дмитрий Медведев, поручив проработать этот вопрос.
Если предложение пройдет все согласования, то на размер ежегодного сбора будут влиять возраст автомобиля и его экологический класс. Таким образом будет ускорено обновление автопарка, большую часть которого в России на данный момент составляют автомобили в возрасте более 10 лет.
Правда, не очень понятно, как быть с древней продукцией национального автопрома, которая не соответствует никаким эконормам и принадлежит небогатым слоям населения. Выходит, что «экологический» сбор должен быть лишь дополнением, одним из коэффициентов при расчете транспортного налога. В этом случае ничего принципиально не изменится, хотя платить большинству автомобилистов наверняка придется больше.
Отметим, что законами и сейчас предусмотрена корректировка ставки транспортного налога с учетом экологического класса машины, однако на деле регионы не пользуются этой возможностью для регулирования сборов.
Также на совещании вновь была озвучена идея о законодательном ограничении срока службы автомобилей. Это коснется грузовых автомобилей и автобусов, тогда как на владельцев легковушек инициатива, скорее всего, не распространится.