Мойка и полировка: материалы, технология, руки, секреты и ньюансы.

[Александ]

От профи (CROWN) поступило предложение создать новую тему, где обсуждать то, что вынесено мною в заголовок, если коллеги и администрация не против, организуем ветку, надеюсь всем будет полезно.
Для начала если CROWN согласиться, было бы полезно получить его комментарии и дополнения с рекомендациями на статьи - Как правильно мыть автомобиль и Смысл защитной полировки. Если возможно к CROWN, не отправлять нас на другой форум для ознакомления, это не всем может быть удобно - перелопачивать кучу информации - именно поэтому мы и выносим именно нужную коллегам, которые надеюсь присоединяться, в эту выделенную тему.

[Александ]

К данной теме по защите ЛКП я имею отношение только как юзер данных услуг, поэтому не придумывая велосипед, привожу две статьи взятые с профильного форума и сайта, надеюсь для коллег инфа будет чем – то полезна (ссылку на автора разместить не могу, чтобы не нарушать Правила форума и соблюсти авторское право, приведу только его ник Pashker).


Как правильно мыть автомобиль.


Что же такое правильная мойка в настоящее время? Что такое НАНОмойка? Как и чем правильно мыть автомобиль? Чем мойки отличаются друг от друга?
Мойка – это место, где грязный автомобиль должен становиться чистым, и ни для кого не секрет, что так должно и быть. Но в большинстве случаев этого не происходит (только на некоторых мойках типа «НАНО» моют более-менее или даже хорошо, но дорого). Так почему же с мойки автомобиль уезжает грязный, до конца не отмытый, в каком-то налете и т.п.? Неумелые руки? Плохое оборудование? Дешевая и неправильно разбавленная химия? Возможно. Все вышеперечисленное в некоторых случаях имеет место быть, однако это не основная причина некачественной мойки.
Давайте взглянем на мойку автомобилей с другой стороны. Неужели владельцы моек не заинтересованы в предоставлении качественной услуги? Думаю, они как раз очень сильно в этом заинтересованы, просто недопонимают, что люди, приезжающие на мойку, в первую очередь хотят, чтобы их автомобили не просто помыли, а отмыли. А “скидка 5% на комплекс” и “каждая 9-я мойка бесплатно” в этом случае второстепенны.
Существует несколько видов моек:
1. Бесконтактная мойка.
В современном мире и в РФ в частности основная часть моек предоставляет услуги по мойке автомобилей бесконтактно. Это означает, что автомобиль будут мыть не автошампунем (как это рекомендуют абсолютно все мировые автопроизводители), а активной пеной, т.е. моющим средством на основе активной кислоты или щелочи. Здесь есть как плюсы, так и минусы. С одной стороны, к ЛКП авто исключено механическое воздействие, следовательно, исключено появление различных паутин и царапин. Также процесс мойки занимает мало времени и не требует больших физических затрат. С другой стороны, машина плохо отмывается.
Бесконтактная мойка сама по себе является очень агрессивной: на ЛКП воздействует агрессивная активная пена, которая беспощадна к нему. Со временем ЛКП мутнеет или белеет, а белый цвет желтеет. Также к появлению белёсости может привести передерживание активной пены на ЛКП, неправильное смешивание или разбавление. Очень важным является также то, что после бесконтактной мойки на ЛКП появляются царапины. Как спросите Вы? Да Вы сами это делаете, когда добиваетесь от мойщиков, чтобы они, с первого раза при использовании бесконтактной мойки сделали вашу машину чистой. Это невозможно без вреда для ЛКП. Ни один «бесконтакт» не способен отмыть все и сразу, не разъедая при этом хром, краску и уплотнители. Пыле-маслянисто-сажево-солевой налет, засохший реагент все равно остаются на ЛКП. Когда мойщики начинают добиваться чистоты, они просто растирают по кузову этот налет тряпками, царапая тем самым лак.

2. Контактная мойка = Ручная мойка (только после бесконтактной!)
Контактная мойка представляет собой мойку не активной пеной, а АВТОШАМПУНЕМ для ручной мойки. Целью такой мойки является отмыть все то, что не отмыла и не может отмыть без вреда для ЛКП активная пена.
Несмотря на то, что мойка фактически является контактной, ни одной царапины на ЛКП не появится, т.к. все абразивные частицы грязи уже удалены при бесконтактной мойке.
Автошампунь для ручной мойки желательно выбирать такой, чтоб в его состав входил воск. Для чего?
* Автошампунь с воском на 5 рублей дороже обычного.
* Восковые добавки в шампуне придадут автомобилю блеск.
* Сушка автомобиля после мойки благодаря воску будет проще и легче, не будут видны потеки.
* Не нужно за дополнительную плату в 50 – 150 рублей заказывать покрытие воском.
* Воск - отличный консерватор (сохранитель) обработанной или необработанной поверхности.
* Воск все-таки имеет очень слабый и недолговременный эффект защиты ЛКП. Воск продлит действие профессиональной защитной полировки, если Ваш автомобиль был обработан таковой.
Средняя цена хорошего автошампуня для ручной мойки с воском стоит от 100 до 200 рублей. Одного флакона такого шампуня Вам хватит на 15-20 моек.
Таким образом, правильная мойка представляет собой мытье автомобиля в 2 этапа:
1. обычная стандартная бесконтактная мойка, для того чтобы смыть с кузова основную грязь и крупный абразив
2. мойка машины обычным АВТОШАМПУНЕМ (желательно с воском) для ручной мойки варежкой из микрофибры или мягкой губкой с крупными ячейками (ни в коем случае не такой, как для мытья посуды).

После такой мойки Вы получите абсолютно чистый, неагрессивно отмытый автомобиль.
Где так моют? Да практически на любой мойке могут хорошо помыть машину. Никакого специального оборудования или навыков для этого не требуется, как и не требуется ехать на другой конец Москвы, чтобы правильно помыть ее.
Для сохранения ЛКП Вашего автомобиля достаточно
• либо пользоваться мойкой, где изначально моют правильно
• либо искать мойку, где за небольшую плату можно помыть авто самостоятельно - приезжаете со своим шампунем, варежкой, фиброй и моете в свое удовольствие.
• либо доплатить мойщику и попросить его помыть правильно - не передерживать бесконтакт на кузове, после бесконтакта помыть вручную, затем вытереть насухо хорошей пушистой фиброй.
Всегда мойте автомобиль правильно, и Вы будете довольны полученным результатом!

3. НАНОмойка
В последнее время широкое распространение получили, так называемые, НАНОмойки. Что же такое НАНОмойка на самом деле? НАНОмойка - это маркетинговый ход и красивое название, за которое Вам приходится переплачивать. По факту, это самая обычная правильная мойка.
Бесспорно, после НАНОмойки машина лучше отмыта, да и капли скатываются. Данный эффект достигается за счет использования обычного воскового автошампуня – консерватора (сушителя, грязе- и водоотталкивателя). Теперь Вы знаете правду. Думаю, не нужно ругать НАНОмойки за их название, ведь, «НАНОмойка» звучит гораздо лучше, чем «правильная мойка» или «хорошая мойка», или «удачная мойка». Детали и тонкости обычно никого не интересуют, а результат виден.
4. Автоматическая мойка (мойка механическими щетками)
Что касается автоматических моек, советую всем автолюбителям, которые любят свои авто и следят за ЛКП, объезжать их стороной. Эти мойки предназначены для коммерческих (такси, газелей) и любых служебных автомобилей, когда надо быстро и дешево помыть машину. Владельцам служебных авто все равно на ЛКП машины, ведь через год – другой ее все равно спишут. Не смотрите на них, думайте своей головой. Достаточно одной автоматической мойки, чтобы сразу после нее ехать на комплексную восстановительную полировку. Если стоит вопрос: помыться на автоматической мойке или ездить грязным – лучше ездить грязным.


Статья о смысле защитной полировки!

Итак, Вы купили автомобиль, новый или подержанный, но лакокрасочное покрытие (ЛКП) в очень хорошем состоянии. Впереди зима: неблагоприятная среда, снег, соли и т.п. Что Вы сделаете?! Купите зимнюю резину - правильно!
Сделаете антикоррозийную обработку - правильно! Поставите подкрылки - правильно! Купите незамерзающую жидкость и зимние щетки - правильно!
Ну а как Вы планируете защитить лакокрасочное покрытие своего автомобиля, придать ему красоту и эстетичность?? Никак?! А Вы знаете, что под воздействием неблагоприятных условий внешней среды верхний слой лакокрасочного покрытия разрушается, он теряет блеск, мутнеет, становится шероховатым. Если своевременно не защитить верхний слой ЛКП, то произойдет разрушение второго слоя и т.д. Поскольку каждый слой оксидируется, краска теряет блеск и мутнеет, начинает трескаться и отслаиваться. Кроме того, при эксплуатации на лакокрасочном покрытии могут образовываться затертости, глубокие риски, паутины и царапины. Да, немного страшная картина, но, к сожалению, это так. Во всем мире, в том числе и в России, разумные автовладельцы применяют различные защитные покрытия для ЛКП на восковой, тефлоновой, эпоксидной или полимерной основах. Когда машина отполирована, появляется, так называемый дополнительный, четвертый защитный слой, который защищает ЛКП от внешней среды!

Какие еще преимущества дает защитная полироль?
Отвечаю.
1) Автомобиль надолго сохранит вид нового автомобиля.
2) Автомобиль будет меньше пачкаться.
3) Автомобиль будет легко мыть и достаточно будет технической мойки, чтобы автомобиль блестел.
4) Различные сильные загрязнения (битум и т.п.) будет легко очистить.
5) Вы экономите свои деньги и время на мойках.

Какая полироль самая лучшая?

Защитные полироли бывают 2-х видов:
- профессиональные
- любительские

Любительские защитные полироли - это различные черепашки и т.п., действие которых составляет максимум около 2-х недель. Ни в коем случае не вздумайте полироваться на различных мойках, где Вас за определенную сумму денег натрут таким составом. На мойках даже в теории нельзя полироваться!

Профессиональные защитные полироли бывают на разных основах:
- восковые
- тефлоновые,
- эпоксидные
- на основе жидкого стекла
- 2-х компонентные Нанополироли и др.
Действуют они от 3-х месяцев до года в реальных условиях. Все они выполняют одну функцию, а именно: защищают ЛКП от неблагоприятного воздействия окружающей среды. Отличаются они друг от друга лишь ценой и сроком действия.
Например защитная полироль на эпоксидной основе (это прекрасный вариант после зимы и летом по соотношению цена-качество) или 2-х компонентная НАНОзащита немецкой фирмы "Автосол" (два компонента сразу "встают" на кузов, и машина готова к "Московскому коктейлю") и, естественно, Флагман стойкой защиты – Защитную Вody Glass Guard - полироль на основе жидкого стекла от компании Willson. Принцип нанесения и работы данной полироли: полировочный материал взаимодействует с ЛКП на молекулярном уровне и образует защитный слой, предохраняющий краску от выгорания летом и всё ЛКП от воздействия агрессивных сред, таких как соли, кислоты и щелочи, которыми обрабатываются дороги в зимний период. Если регулярно проводить защитную полировку кузова, то Ваш автомобиль надолго сохранит внешний вид нового. Также существенно упростится процедура мойки автомобиля, поскольку работникам автомоек уже не потребуется долго растирать Ваш автомобиль губками и тряпками, что неизбежно приводит к появлению затертостей, мелких царапин и других повреждений лакокрасочного покрытия. Неплохая химия - "Adolf Wurth GmbH&Co. KG" , " Meguiars" ”Koch Chemie Unna”.

[Александ]

При сравнении защитной полироли на основе жидкого стекла Body Glass Guard от компании "Willson" с нижеследующими, что посоветуете, а что нет и почему:
- японское жидкое стекло "Пика рейн Даймонд" (как я понял это аналог и основной конкурент Жидкого стекла "Виллсон" );
- Ceramic Pro Light (этот состав появился на рынке сравнительно недавно и по своим характеристикам схож с жидким стеклом "Виллсон");
- 2-х компонентная защита Нанолюкс;
- АвтоСпа формула;
- полироли Виллсон на основе Воска Карнаубы;
- Кох однокомпонентная защита;
- Кох двухкомпонентнаязащита

[Александ]

При сравнении защитной полироли на основе жидкого стекла Body Glass Guard от компании "Willson" с нижеследующими, что посоветуете, а что нет и почему:
- японское жидкое стекло "Пика рейн Даймонд" (как я понял это аналог и основной конкурент Жидкого стекла "Виллсон" );
- Ceramic Pro Light (этот состав появился на рынке сравнительно недавно и по своим характеристикам схож с жидким стеклом "Виллсон");
- 2-х компонентная защита Нанолюкс;
- АвтоСпа формула;
- полироли Виллсон на основе Воска Карнаубы;
- Кох однокомпонентная защита;
- Кох двухкомпонентнаязащита


Уважаемый CROWN (до сих пор не знаю Вашего имени) возможно Вы предложите свои варианты защитных полиролей (превосходящие (учитывая в т.ч. сохранение ЛКП, кол-во агрессивных моек, которое защитная полироль переживет, грязеотталкивающие свойства и т.д.) предложенных к обсуждению) и приоткроете закулисье лучших защитных полиролей и секретов мастерства при проведении работ по соответствующей обработке автомобиля.

[crown]

Александр, ну Вы навешали на меня медалей и званий!..

Мне бы не хотелось говорить здесь о достоинствах и недостатках того или иного защитного состава или их комбинаций. Для этого есть специализированные форумы, проводится много экспериментов, тестов. Большинство же форумчан интересует - КАК сохранять автомобиль в хорошем состоянии.
Уход за автомобилем начинается, прежде всего, с мойки и для того, чтобы ваш автомобиль всегда был в хорошем состоянии, его надо - МЫТЬ!

Мойка самый главный элемент ухода за автомобилем, без неё всё остальное - полировка, обработка защитными составами и прочее NANO - практически теряет смысл. Чуть позже попробую объяснить это.

Часто приходилось слышать от автовладельцев такую мысль: "я машину зимой вообще не мою, за зиму она обрастает грязью и эта грязь – как защита: от царапин и всего прочего"

Попробуйте сделать маленький эксперимент. Когда будет тепло (даже жарко) капните на свежевымытый автомобиль каплю водопроводной воды и дайте ей хорошо просохнуть. А потом попробуйте оттереть оставленное каплей солево-известково-хлорное пятно. Будет довольно затруднительно! Содержащиеся в воде примеси проникли в структуру лака, началось его разрушение. :)

А теперь представьте, какой концентрации достигает к концу зимы, содержание всяких ядовитых элементов в этом "грязевом панцире" и насколько разрушительно это воздействует на лакокраску!

В условиях большого современного российского города (буду говорить про Москву), автомобиль нужно мыть не реже одного раза в неделю. После езды по дорогам в сырую погоду, желательно сделать техническую мойку, т.е. ополоснуть струей воды. Это - что касается зимы.

Летом – другие "засады" подстерегают

[Александ]

Цитата: Часто приходилось слышать от автовладельцев такую мысль: "я машину зимой вообще не мою, за зиму она обрастает грязью и эта грязь – как защита: от царапин и всего прочего" Попробуйте сделать маленький эксперимент. Когда будет тепло (даже жарко) капните на свежевымытый автомобиль каплю водопроводной воды и дайте ей хорошо просохнуть. А потом попробуйте оттереть оставленное каплей солево-известково-хлорное пятно. Будет довольно затруднительно! Содержащиеся в воде примеси проникли в структуру лака, началось его разрушение. :) А теперь представьте, какой концентрации достигает к концу зимы, содержание всяких ядовитых элементов в этом "грязевом панцире" и насколько разрушительно это воздействует на лакокраску! В условиях большого современного российского города (буду говорить про Москву), автомобиль нужно мыть не реже одного раза в неделю. После езды по дорогам в сырую погоду, желательно сделать техническую мойку, т.е. ополоснуть струей воды.
Это - что касается зимы.

- Спасибо большое за раскрытие тезиса почему необходима зимняя мойка. На мой взгляд коротко и понятно.

Цитата: Уход за автомобилем начинается, прежде всего, с мойки и для того, чтобы ваш автомобиль всегда был в хорошем состоянии, его надо - МЫТЬ! Мойка самый главный элемент ухода за автомобилем, без неё всё остальное - полировка, обработка защитными составами и прочее NANO - практически теряет смысл. Чуть позже попробую объяснить это.

- Ждем.....

Цитата: Летом – другие "засады" подстерегают[/QUOTE]

- Ждем.....

Цитата: [QUOTE=crown;21405]Александр, ну Вы навешали на меня медалей и званий!..

- Принимаю это как комплимент.

Цитата: Мне бы не хотелось говорить здесь о достоинствах и недостатках того или иного защитного состава или их комбинаций. Для этого есть специализированные форумы, проводится много экспериментов, тестов. Большинство же форумчан интересует - КАК сохранять автомобиль в хорошем состоянии.

- Я думаю коллегам интересно, учитывая что Вы глубоко в теме (еще одна медаль), услышать Ваше экспертное и непредвзятое мнение о достоинствах и недостатках предложенных к обсуждению защитных составов или их комбинаций, если желаете то по Вашему варианту. Пользователю(ям) очень важно знать чем восстанавливать, чем защищать и какие присутствуют ньюансы по материалам и работе.

- И вполне логично продолжение: как Вы рекомендуете мыть в условиях наших реальных моек (ребята из Азии, пенный пистолет, тряпка на всю машину (и кузов и стекла), но зато старается, трет новое ЛКП, прям не отгонишь).

- Сам вопрос: что с собой брать на мойку, как их инструктировать, что контролировать?

[Александ]

Попробую с позиции пользователя ответить на актуальный для нас вопрос - КАК сохранять автомобиль в хорошем состоянии?

Для этого нам необходимо ответить всего лишь на 3 вопроса:
1.Чем обрабатывать авто (защитная - водо- и грязеотталкивающие св-ва, антистатический эффект)?
2.Как обрабатывать (технология)?
3. Руки (где в случае, если мы не хотим делать это сами)?

При ответе на вопрос Чем обрабатывать мы - пользователи четко должны понимать что компании которые нам предлагают уход за ЛКП наших авто очень не заинтересованы чтобы мы разобрались Почему так - ответ очевиден если мы на проведение работ будем приезжать со своим составом и будем понимать что контролировать при его нанесении - мы (пользователи) сэкономим а они компании(предоставляющие услуги) меньше заработают

1. Полироль (защитная - водо- и грязеотталкивающий, антистатический эффект) на основе жидкого стекла Willson Body Glass Guard.
- Прямые конкуренты: «Ceramic Pro» (Китай), Nano Wax - AUTOSOL (Германия), жидкое стекло "Пика рейн Даймонд" (Япония), "Avlon" (Швеция).
- Обоснование выбора:
http://www.echo.msk.ru/programs/parking/747288-echo/
генеральный директор компании "Маркус" (представитель в Москве работающий по франчайзингу "Мистер Кэп", который представляет торговый бренд шведской компании "Avlon").
А. ПИКУЛЕНКО: Очень интересно: "Сделал обработку кузова японским составом "Vilson",жидкое стекло. По отзывам он лучше. Ваше мнение об этой защите"? Павел, вы вообще отслеживаете действия конкурентов, что появляется на рынке? Мы можем ответить товарищу?
П. ХОМЕНКО: Я не знаю, может коммерческое название того же самого материала, "Полистеклозан" есть, разработан в Японии, а внедрён был, пришёл сюда с американского рынка. Не скажу, что это хуже, мы тестировали, внешний эффект абсолютно не хуже после обработки. Скажу такие технические моменты, которые как минус. Во-первых, он практически в два раза дороже, и думаю, что это отразится и на конечной цене, то есть сырьё, с которым работали, обходится в два раза дороже, во-вторых, материал представлен на рынке где-то около года, ещё непонятно, как он ведёт себя в дальнейшем. Мы уже работаем около 7-ми лет на российском рынке, "Мистер Кэп" наверно уже лет 12 - 15 вообще мировую географию представляет в разных странах, это второй момент. А третье, скажу так, тот состав, который мы брали, "Полистеклозал", я думаю, что об этом речь идёт, он у нас через два месяца, в общем, мы брали такой объём, чтобы долгосрочное тестирование провести, через два месяца он свернулся. Это скорее минус не для потребителя, а для рабочих, кто хочет внедрять его у себя и использовать, потому что это такие моменты, которые затрудняют работу с ним. Через два месяца, не успели обработать, химия пропадает, свернулась, то есть, работать нельзя было. Вот такие моменты, но эффект не буду хаить, то есть на самом деле не хуже.

2. Комфортность езды, улучшение обзорности (безопасность вождения).
Обработка всех стекол по кругу
В услугу входит:
1) Средство.
2) Обработка ветрового, 2-х передних боковых стекол с зеркалами, 2-х задних боковых и заднее стекло.
3) Профессиональная чистка стекла.
4) Подготовка к нанесению.
5) Нанесение состава.
6) Финишная располировка.


Дополнительно целесообразно приобрести:

1. Шампунь-полироль "Стеклянная защита"«Willson» 750 мл Япония 520 рублей Данный шампунь предназначен для ухода за автомобилями, ранее обработанными полиролью на основе жидкого стекла Willson Body Glass Guard (Арт. №01236, 01237, 01238, 01239, 01240,01241).
2. Искусственная замша
3. Микрофибра.
Комплект «Willson» 140 мл Япония. В комплекте с шампунем идет губка, технология мойки очень простая:

1. Сбив, машина окатывается водой под давлением (Керхер), после чего ставится под пену (важно – не более 2-х минут),
2. Смывается
3. Наносится, привезенный с собой шампунь (с воском – в нашем случае из линейки Willson), с помощью, привезенной с собой губки, им обрабатываются авто в т.ч. стекла.
4. Смывается
5. Сушится, привезенной с собой:
5.1 искусственной замшей
5.2 финишно – сушится микрофиброй.

[Levsha]

Японским "жидким стеклом" недавно пользовался на своем финике еще. Заказывал из Питера по почте. Результатом доволен - блеск не сравнить с обычной полиролью. Про долговечность ИМХО привирают - через месяца полтора надо опять полировать. Сейчас буду заказывать снова это жидкое стекло - уже для черных машин на свой рэндж.

[Александ]

Японским "жидким стеклом" недавно пользовался на своем финике еще. Заказывал из Питера по почте. Результатом доволен - блеск не сравнить с обычной полиролью. Про долговечность ИМХО привирают - через месяца полтора надо опять полировать. Сейчас буду заказывать снова это жидкое стекло - уже для черных машин на свой рэндж.



Спасибо за ответ. Что понимается под необходимостью: «через месяца полтора надо опять полировать» - необходимо повторно наносить защитную полироль, потом по технологии 10 дней не мыть машину, а через месяц опять наносить состав и так постоянно?
Не пробовали дополнительно приобрести и использовать на мойках:

Шампунь-полироль "Стеклянная защита"«Willson» 750 мл Япония 520 рублей Данный шампунь предназначен для ухода за автомобилями, ранее обработанными полиролью на основе жидкого стекла Willson Body Glass Guard (Арт. №01236, 01237, 01238, 01239, 01240,01241).

Напишите пожалуйста в личку, где будете заказывать Willson Body Glass Guard и по какой цене.

[Levsha]

Спасибо за ответ. Что понимается под необходимостью: «через месяца полтора надо опять полировать» - необходимо повторно наносить защитную полироль, потом по технологии 10 дней не мыть машину, а через месяц опять наносить состав и так постоянно?
Не пробовали дополнительно приобрести и использовать на мойках:

Шампунь-полироль "Стеклянная защита"«Willson» 750 мл Япония 520 рублей Данный шампунь предназначен для ухода за автомобилями, ранее обработанными полиролью на основе жидкого стекла Willson Body Glass Guard (Арт. №01236, 01237, 01238, 01239, 01240,01241).

Напишите пожалуйста в личку, где будете заказывать Willson Body Glass Guard и по какой цене.

"Нужно", потому что после мойки через полтора месяца блеск почти пропал. Их шампунем не пользовался из прагматических причин - платить за мойку со своим шампунем приходится столько же, что и с их шампунем. Как-то накладно получается.

По ценам: Wilson Body Glass Guard "жидкое стекло" (полироль) 70 мл - 1550 руб. (есть больше тара - дороже), очиститель кузова (подготовка перед нанесением жидкой полироли) 125 мл - 450 руб. Все губки-тряпки прилагаются в комплекте.

[Levsha]

Вот инструкция по применению от самого производителя "жидкого стекла":

Инструкция по применению: Данный состав рекомендуется наносить в местах, защищенных от попадания прямых солнечных лучей и пыли.
Перед нанесением защитной полироли Willson Glass Guard "жидкое стекло" - кузов автомобиля обязательно должен быть подготовлен, для этого существует специальный состав Willson Body Glass Cleaner, который необходим для улучшения адгезии защитного состава.

Нанесение защитного состава Willson Body Glass Guard: полироль является двухкомпонентной полиролью, смешиваем в пропорции 1 к 1 cоставы, т.е из тюбика B (затвердитель), переливаем жидкость полностью в тюбик A (состав) - данное действие делается с помощью пипетки которая идёт в комплекте. После того как произошло смешивание составов - необходимо тщательно взболтать получившуюся смесь. Затем берём тюбик A c готовыми к применению ингридиентами и наносим на апликатор - полностью смачиваем рабочую поверхность аппликатора и продольными движениями (не круговыми) наносим состав на элемент, стараемся наносить так, чтобы не было пробелов. Не спеша, обрабатываем поверхность - все делается очень легко и просто, после первого обработанного элемента - вы это поймете и дальше все пойдёт "как по маслу".
После нанесения состава, ожидаем 5-10 минут в зависимости от температуры воздуха, ждём до того момента, пока не увидим белёсость на элементе, т.е время когда состав начинает подсыхать. В этот момент, берём жёлтое полотенце и мягкими движениями, растираем состав по кузову автомобиля, мягкими и широкими махами без нажима. Задача не заполировать, а растереть состав по кузову автомобиля убрав излишки. После этого, берём зеленую плотную микрофибру и так же мягкими движениями располировываем (движения более короткие, но без нажима).
Сильно нажимать не нужно на ткань, т.к задача растереть состав по кузову автомобиля, а не вытереть состав с кузова. Поэтому движения мягкие и плавные, при необходимости - можно увеличить силу давления на тряпку, но только при необходимости.

Выдержка: После того, как Вы обработали все элементы кузова автомобиля, настаятельно рекомендуем Вам осуществить так называемую выдержку.
Т.е дать автомобилю постоять в состоянии покоя без какого-либо воздействия извне. Верхний слой полимеризуется в течении 2-3 часов, полная же полимеризация в состоянии покоя проходит в течении 6 часов.
Эксплуатацию автомобиля можно начинать после 6 часов часов выдержки, но не рекомендуется быстрая езда, езда по пыльной местности, грязи. Желательно оставить автомобиль после нанесения состава в покое на максимально возможное время (на ночь к примеру), но не менее 6 часов.
В течении 7 дней, автомобиль нельзя подвергать химическому воздействую - т.е нельзя ездить на бесконтактные мойки с активной пеной, мыть шампунем, обезжиривать, обливать автомобиль какими-либо химическими составами. Попадание воды на кузов автомобиля не является химическим воздействием.
Рекомендации по использованию: Работать на открытом воздухе или в хорошо вентилируемом помещении. Во избеание повреждения кузова не производить работу при сильном ветре и запылении, а так же ни в коем случае не наносить состав под прямыми солнечными лучами. Примнять только на поверхности кузова (ЛКП). При попадание на другие поверхности немедленно удалять средство. Предварительно проверить действие полироли на небольшом участке.
Внимание:
- не пользоваться губкой, если она попала на грунт.
- во избежание появления пятен не применять средство на солнце и не наносить его перегретую поверхность кузова автомобиля.

[Александ]

"Нужно", потому что после мойки через полтора месяца блеск почти пропал. Их шампунем не пользовался из прагматических причин - платить за мойку со своим шампунем приходится столько же, что и с их шампунем. Как-то накладно получается.

По ценам: Wilson Body Glass Guard "жидкое стекло" (полироль) 70 мл - 1550 руб. (есть больше тара - дороже), очиститель кузова (подготовка перед нанесением жидкой полироли) 125 мл - 450 руб. Все губки-тряпки прилагаются в комплекте.

Спасибо за инфу.
1. Блеск пропал сразу после мойки?
2. Сколько минут на мойке машина стояла под химической пеной (бесконтактом)?
3. Сколько стоит Wilson Body Glass Guard "жидкое стекло" (полироль) 140 мл? Можно пожалуйста поподробнее, цитата: "Их шампунем не пользовался из прагматических причин - платить за мойку со своим шампунем приходится столько же, что и с их шампунем".

[Александ]

Вот инструкция по применению от самого производителя "жидкого стекла":

Инструкция по применению: Данный состав рекомендуется наносить в местах, защищенных от попадания прямых солнечных лучей и пыли.
Перед нанесением защитной полироли Willson Glass Guard "жидкое стекло" - кузов автомобиля обязательно должен быть подготовлен, для этого существует специальный состав Willson Body Glass Cleaner, который необходим для улучшения адгезии защитного состава.

Нанесение защитного состава Willson Body Glass Guard: полироль является двухкомпонентной полиролью, смешиваем в пропорции 1 к 1 cоставы, т.е из тюбика B (затвердитель), переливаем жидкость полностью в тюбик A (состав) - данное действие делается с помощью пипетки которая идёт в комплекте. После того как произошло смешивание составов - необходимо тщательно взболтать получившуюся смесь. Затем берём тюбик A c готовыми к применению ингридиентами и наносим на апликатор - полностью смачиваем рабочую поверхность аппликатора и продольными движениями (не круговыми) наносим состав на элемент, стараемся наносить так, чтобы не было пробелов. Не спеша, обрабатываем поверхность - все делается очень легко и просто, после первого обработанного элемента - вы это поймете и дальше все пойдёт "как по маслу".
После нанесения состава, ожидаем 5-10 минут в зависимости от температуры воздуха, ждём до того момента, пока не увидим белёсость на элементе, т.е время когда состав начинает подсыхать. В этот момент, берём жёлтое полотенце и мягкими движениями, растираем состав по кузову автомобиля, мягкими и широкими махами без нажима. Задача не заполировать, а растереть состав по кузову автомобиля убрав излишки. После этого, берём зеленую плотную микрофибру и так же мягкими движениями располировываем (движения более короткие, но без нажима).
Сильно нажимать не нужно на ткань, т.к задача растереть состав по кузову автомобиля, а не вытереть состав с кузова. Поэтому движения мягкие и плавные, при необходимости - можно увеличить силу давления на тряпку, но только при необходимости.

Выдержка: После того, как Вы обработали все элементы кузова автомобиля, настаятельно рекомендуем Вам осуществить так называемую выдержку.
Т.е дать автомобилю постоять в состоянии покоя без какого-либо воздействия извне. Верхний слой полимеризуется в течении 2-3 часов, полная же полимеризация в состоянии покоя проходит в течении 6 часов.
Эксплуатацию автомобиля можно начинать после 6 часов часов выдержки, но не рекомендуется быстрая езда, езда по пыльной местности, грязи. Желательно оставить автомобиль после нанесения состава в покое на максимально возможное время (на ночь к примеру), но не менее 6 часов.
В течении 7 дней, автомобиль нельзя подвергать химическому воздействую - т.е нельзя ездить на бесконтактные мойки с активной пеной, мыть шампунем, обезжиривать, обливать автомобиль какими-либо химическими составами. Попадание воды на кузов автомобиля не является химическим воздействием.
Рекомендации по использованию: Работать на открытом воздухе или в хорошо вентилируемом помещении. Во избеание повреждения кузова не производить работу при сильном ветре и запылении, а так же ни в коем случае не наносить состав под прямыми солнечными лучами. Примнять только на поверхности кузова (ЛКП). При попадание на другие поверхности немедленно удалять средство. Предварительно проверить действие полироли на небольшом участке.
Внимание:
- не пользоваться губкой, если она попала на грунт.
- во избежание появления пятен не применять средство на солнце и не наносить его перегретую поверхность кузова автомобиля.

Большое спасибо за инфу.

[Levsha]

Спасибо за инфу.
1. Блеск пропал сразу после мойки?

Конечно, нет. Просто месяца через полтора стал замечать, что такого суперблеска, как сразу после обработки больше нет.


3. Сколько стоит Wilson Body Glass Guard "жидкое стекло" (полироль) 140 мл?

[Александ]

Конечно, нет. Просто месяца через полтора стал замечать, что такого суперблеска, как сразу после обработки больше нет.



Спасибо.

[Levsha]

2 АЛЕКСАНДР

Вы успели записать ссылки? Если нет, я Вам в личку кину.

2 Модератор

Чесговоря, странное правило - это ж не реклама моего (или родственного) бизнеса, а обмен опытом по обслуживанию авто. Если б я сам этим магазином владел или работал там было бы понятно, а так ...

[Александ]

2 АЛЕКСАНДР

Вы успели записать ссылки? Если нет, я Вам в личку кину.

2 Модератор

Чесговоря, странное правило - это ж не реклама моего (или родственного) бизнеса, а обмен опытом по обслуживанию авто. Если б я сам этим магазином владел или работал там было бы понятно, а так ...

1. Большое спасибо успел, ценник в инет – магазине по Вашей ссылке разумный практически на тысячу р. за 140 мл дешевле, чем там где смотрел я.
2. Ничего страшного что стерли, если коллегам будет нужно отпишутся Вам в личку, Вы если посчитаете нужным скинете им ссылку.

[Slafka]

... ...

Воск - та же самая полироль и обладает теми же защитными свойствами, что и его старшие "защитные" братья. Главное, чтобы это был качественный состав. Вот настоящий РАЗВОД НА ДЕНЬГИ - это взимание моечным предприятием дополнительной платы за обработку кузова воском. На любой уважающей Себя и Клиента мойке, обработка воском должна входить в стоимость мойки, потому что он хоть и дорогой, но тратится его на обработку одной машины мизерное количество. Мне смешно видеть на некоторых автомойках цены на воск - 100-200 рублей. Вот где развод!

Здравствуйте.
Кто-нибудь пожалуйста подскажите где в Москве "уважающие Себя и Клиента мойки". Уже достали "бесконтактные мойки" с растиранием грязи губкой и последующей шлифовкой грязными тряпками! О воске входящем в стоимость мойки и говорить не приходится...!

[Александ]

Здравствуйте.
Кто-нибудь пожалуйста подскажите где в Москве "уважающие Себя и Клиента мойки". Уже достали "бесконтактные мойки" с растиранием грязи губкой и последующей шлифовкой грязными тряпками! О воске входящем в стоимость мойки и говорить не приходится...!

Хороший вопрос, можно поподробнее, что Вы понимаете под цитата:"уважающие Себя и Клиента мойки"?
Если я Вас правильно понял, Вы не хотите пользоваться услугами бесконтактных моек, цитата: достали "бесконтактные мойки", то есть Вы считаете правильной и безопасной для авто технологию ручной мойки?

[Slafka]

Хороший вопрос, можно поподробнее, что Вы понимаете под цитата:"уважающие Себя и Клиента мойки"?
Если я Вас правильно понял, Вы не хотите пользоваться услугами бесконтактных моек, цитата: достали "бесконтактные мойки", то есть Вы считаете правильной и безопасной для авто технологию ручной мойки?

"уважающие Себя и Клиента мойки" это была цитата от сюда:


... ...
На любой уважающей Себя и Клиента мойке, обработка воском должна входить в стоимость мойки, потому что он хоть и дорогой, но тратится его на обработку одной машины мизерное количество. Мне смешно видеть на некоторых автомойках цены на воск - 100-200 рублей. Вот где развод!

Не правильно понимаете, бесконтактные мойки я написал в кавычках, т.к. на самом деле они контактные - трут губкой!
Вопщем вопрос о том знает ли кто-нибудь в Москве хорошую мойку, где можно смело мыть авто не боясь за его лако-красочный слой!

[Александ]

"уважающие Себя и Клиента мойки" это была цитата от сюда:


Не правильно понимаете, бесконтактные мойки я написал в кавычках, т.к. на самом деле они контактные - трут губкой!
Вопщем вопрос о том знает ли кто-нибудь в Москве хорошую мойку, где можно смело мыть авто не боясь за его лако-красочный слой!

Вы можете цитата: "смело мыть авто не боясь за его лако-красочный слой!" на любой мойке, как в городе Москве так и за его пределами, при условии того, что будете контролировать процесс мойки и придерживаться весьма простых рекомендаций, выложенных для Вашего удобства в данной теме, надеюсь данная информация будет для Вас полезной.

[Slafka]

Вы можете цитата: "смело мыть авто не боясь за его лако-красочный слой!" на любой мойке, как в городе Москве так и за его пределами, при условии того, что будете контролировать процесс мойки и придерживаться весьма простых рекомендаций, выложенных для Вашего удобства в данной теме, надеюсь данная информация будет для Вас полезной.

Как я понял, вы таких моек не знаете, ну чтож надеюсь что кто-нибудь другой подскажет. Боюсь правда модераторами это будет расценено как реклама, так что прошу ответьте мне в ЛС...

[Маргарита]

а как бы мне полирнуть царапины на боку, чтобы не перекрашивать полмашины... или это нереально? вот бы дельную мысль кто подбросил...

[Александ]

а как бы мне полирнуть царапины на боку, чтобы не перекрашивать полмашины... или это нереально? вот бы дельную мысль кто подбросил...

Насколько они глубокие?

[Маргарита]

Насколько они глубокие? увы, глубокие... :'(

[denissim]

увы, глубокие... :'(

мне, в глубокие царапины ювелирными движениями заливали краску, а потом полировали. получилось не плохо и красить не пришлось

[Маргарита]

мне, в глубокие царапины ювелирными движениями заливали краску, а потом полировали. получилось не плохо и красить не пришлось спасибо, Денис, но у меня подобного рода ювелиров нет, к сожалению*DONT_KNOW* а в мск интересно, где такое можно сделать?

[denissim]

спасибо, Денис, но у меня подобного рода ювелиров нет, к сожалению*DONT_KNOW* а в мск интересно, где такое можно сделать?
присылай поцарапанный бок. я своим отдам.))))))))))

[J.D]

увы, глубокие... :'(

Лучше красить!

[Маргарита]

присылай поцарапанный бок. я своим отдам.)))))))))) нашла спецов, если не получится, жди посылку)))

[crown]

Уход за автомобилем начинается, прежде всего, с мойки и для того, чтобы ваш автомобиль всегда был в хорошем состоянии, его надо - МЫТЬ!
Мойка самый главный элемент ухода за автомобилем, без неё всё остальное - полировка, обработка защитными составами и прочее NANO - практически теряет смысл. Чуть позже попробую объяснить это.



- Ждем.....

Почему нужно мыть автомобиль, я уже писал выше. Но и сам процесс мойки автомобиля, действие довольно опасное для его состояния. На многих автомобилях, лакокрасочное покрытие довольно мягкое, и даже обычное ополаскивание кузова из Керхера приводит к появлению мелких рисок.

Причем, чем мощнее напор воды, тем больше ударное давление, и, соответственно, сильнее «чиркают» по лаку сбиваемые частицы грязи. Бойтесь моек с очень сильным давлением из Керхера.

Итак, даже сбивка воды давлением, приводит к появлению мелких рисок… Что уж говорить о неправильной (или неквалифицированной) мойке.

И вот здесь необходимо развеять самое распространенное заблуждение: бесконтактная мойка – самая безопасная мойка, потому что она бесконтактная.

Все знают, что для бесконтактной мойки применяются специальные шампуни – агрессивные и не очень, задача которых: с одной стороны – смыть грязь, с другой – нанести минимальный вред поверхности автомобиля.

Применение очень агрессивных составов (они, как правило, более дешевые в производстве) приводит к потускнению и последующему разрушению верхнего слоя хромированных деталей, разъеданию резиновых уплотнителей, порче лакокрасочного покрытия. При применении более деликатных шампуней, велик риск, что после мойки останется налет грязи, растирание тряпками которого, приводит к образованию потертостей.

Соблюсти грань между допустимой агрессивностью и способностью всё отмыть, для производителя шампуня достаточно трудно. А в условиях российской действительности – 100 процентов невозможно.

Способность бесконтактного автошампуня отмывать зависит от многих факторов. Перечислю основные:

Состояние лакокрасочного покрытия автомобиля. Чем хуже состояние автомобиля, чем реже он моется, тем труднее шампуню полностью отработать на нем.

Состав грязи. Машина может набрать на себя такую грязь, которую именно этот шампунь не в состоянии смыть.

Температурный режим. При разной температуре (воды или окружающей среды) один и тот же шампунь может отмывать по-разному.

Жесткость воды. При прочих равных условиях, один и тот же автомобиль на разных мойках может отмываться по-разному из-за разного состава применяемой воды.

Человеческий фактор. Недодержал или передержал состав на кузове: и то, и то – плохо, но ведь никто же не стоит с секундомером у машины. Где-то не досмотрел/не домыл из-за того, что устал или отвлекли и т.п.

Итак, сделать хорошо отмывающий, и в то же время безопасный "бесконтакт" практически невозможно. Применять на автомойке агрессивный шампунь – занятие стрёмное, я бы не решился. Поэтому мойщики чаще всего используют нормальные средства, но с недостатками деликатных шампуней борются двумя способами:

1. Дотирают пока машина не высохла оставшуюся грязь тряпками, зацарапывая при этом кузов;
2. После нанесения "бесконтакта" моют кузов вручную. Шампунь - отличный лубрикант, поэтому при "отрывании" частиц грязи с поверхности, кузову наносится гораздо меньший вред, чем в первом варианте - дотирке тряпками.

Поэтому, Slafka, я бы не спешил ругать мойщиков, которые мыли вашу машину вручную. Другое дело – как они это делали! Но это уже другая тема.

И в подтверждение моих слов, любому желающему предлагаю провести эксперимент. На мойке, где применяют нормальные деликатные шампуни (а не дешевые, вонючие растворители), помойте автомобиль бесконтактно, без применения ручной мойки и без сушки. Даю гарантию, что на ней останется налёт.

Поговорим ещё…

[Max40]

Помыл машину на мойке. Сделали "Евромойку" аж за 1500 рублей :) все хорошо, машина блестит! проходит неделя, приезжаю помыться, оставил машину и уехал. Через пару часов звонят, говорят все готово везите деньги! Приезжаю и наблюдаю картину что машина вся не то чтоб в разводах а просто грязная! Зову начальника смены посмотрели, поругались, уехал. Проходит ещё 2 часа звонок приезжаю такая же история и мойщик говорит а что вы хотите за 1500 за эти деньги только так! :)) Пошел к директору пообщались уехал, ещё 2 часа прошло, приезжаю, наконец то отмыли! Ура! Стал разговаривать и выяснилось что в прошлый раз я попал к "неудачному мойщику" и тот мягко скажем товарищ натер машину воском прям по грязи и пыле! Вот вам и нано или евро мойка! :) денег дофига, технологи супер а люди которые всё это делают...не мозгов нет и руки растут из одного места!

[crown]

Итак, сделать хорошо отмывающий, и в то же время безопасный "бесконтакт" практически невозможно. Применять на автомойке агрессивный шампунь – занятие стрёмное, я бы не решился. Поэтому мойщики чаще всего используют нормальные средства, но с недостатками деликатных шампуней борются двумя способами:

1. Дотирают пока машина не высохла оставшуюся грязь тряпками, зацарапывая при этом кузов;
2. После нанесения "бесконтакта" моют кузов вручную. Шампунь - отличный лубрикант, поэтому при "отрывании" частиц грязи с поверхности, кузову наносится гораздо меньший вред, чем в первом варианте - дотирке тряпками.


Но безопасен ли второй, применяемый автомойщиками, путь устранения недоработок бесконтакта? Нет! Он не безопасен, а даже очень опасен! Да, по моему мнению, он безопаснее первого, но со мной очень легко не согласится! Что лучше: дотирать практически насухую, но сохранившийся после смыва шампуня микроскопический налёт (1-й способ) или с применением лубриканта (в нашем случае, шампуня), но оставшиеся более крупные песчинки(2-й способ)?

Отсюда следует вывод, что для автомобиля, бесконтактная мойка в её нынешнем виде – вещь опасная. Во всяком случае, ни о какой бережности не может быть и речи.

Но что же делать? Древняя ручная мойка (классическая: ведро, шампунь, губка) – убийство для ЛКП. Бесконтактная, как выясняется, - тоже! А мыть-то надо!

Самый безопасный вариант - синтез ручной и бесконтактной мойки: двухэтапная (двухфазная) мойка автомобиля.

1. На кузов наносится деликатный состав для предварительной мойки (бесконтакт), и после рекомендуемой производителем временнОй выдержки, смывается. Таким образом мы избавляемся от крупных частиц грязи.
2. На кузов наносится вновь моющий состав (чаще всего специальный, но на худой конец, тот же бесконтакт), и машина моется вручную. Так мы удаляем оставшиеся после бесконтакта микрочастицы грязи, но уже с применением лубриканта. Лубрикант - материал, облегчающий трение, то же, что смазка, в значении материал.

Такая мойка должна стоить чуть дороже, – лишний этап, применение дополнительных и более дорогих материалов и расходников, - но красота, как известно, требует жертв. :)

[Станиславский]

Благо имею гараж и мойку,всегда мою сначало бесконтактно,а затем губкой и хорошим шампунем,каждый раз новой губкой,и ЛКП без проблем,для протирки,проверено многолетним использованием,губки Русалочка,для кухни,практически в любом магазине типа АШАН и все)