Land Rover Range Rover 2000 гв TD ВОЗДУХ в Топливной системе [Архив] - Range Rover Club - Клуб владельцев Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar, Range Rover Evoque

J.D

18.01.2012, 01:08

Вот статья на эту тему

Причины для попадания воздуха в топливную магистраль.

Проржавевшие топливные трубки (обычно – вход трубок в бензобак).
Рассохшиеся топливные шланги и сгнившие хомуты на них.
Некачественное уплотнение топливного фильтра.
Использование в качестве обратной магистрали на форсунках ПХВ трубок (для европейских и американских моторов) и вообще любые нарушения герметичности обратной магистрали.
Нарушение уплотнения оси рычага управления подачей топлива (газом) ТНВД;
Попадание воздуха в ручном или механическом подкачивающем насосе;
Нарушение уплотнения крышки топливного насоса.
Нарушение уплотнения приводного вала топливного насоса высокого давления (ТНВД).

Так же подсос воздуха может возникнуть из-за старения резиновых уплотнителей как естественным образом, так из-за проведения каких-либо работ на автомобиле.

Топливная система вообще не терпит каких-либо повреждений, и воздух может попасть внутрь при неисправности любой ветви (прямой или обратной). При повреждении уплотнений топливной системы в любом месте топливо стекает в топливный бак. При этом из-за конструктивных особенностей конкретного двигателя и его ТНВД какая-то часть топлива все же остается в полости насоса, обеспечивая возможность запуска двигателя, но через несколько секунд насосу топливо взять уже негде.

Куда смотреть и с чего начинать ремонт

Для начала необходимо произвести осмотр моторного отсека и всей машины снизу. Вам повезет, если вы сразу обнаружите повреждения, жирные пятна или подтеки – Вам повезло. Но чаще всего в местах повреждения и подсоса воздуха следов топлива нет.

Для диагностики поломки Вам необходимо будет отключить топливный насос от магистралей автомобиля и запитать его от автономной емкости. Для этой операции потребуется: пластиковая емкость на 3-4 литра, два дюритовых шланга длинной по метру, 2-4 хомута. Все должно быть идеально чистым.

Теперь нужно отсоединить от ТНВД шланги прямой и обратной магистралей и присоединить вместо них дюритовые. Для того, чтобы после запуска шланги не выскочили из емкости с топливом от вибраций, наполняем их отфильтрованным топливом. Далее нам необходимо удалить воздух из ТНВД.

Есть два способа:

Емкость с топливом нужно разместить выше уровня топливного насоса. на ТНВД замыв место (это нужно делать обязательно, иначе малейшая песчинка, упавшая в насос при снятии, к примеру, штуцера “обратки” может нанести ему непоправимый урон) следует отвернуть болт штуцера «обратки» и через появившееся отверстие можно отсасывать воздух до появления топлива. Затем болт возвращается на место, а двигатель запускается 5-7 минут для полного удаления воздуха.

Емкость с топливом так же помещается выше уровня ТНВД, далее с насоса снимается шланг и отсасывается топливо – переливая топливо из одной емкости в другую. Как только топливо пошло, шланг одевается на штуцер насоса и его необходимо затянуть хомутом. Болт «обратки» отворачивается и через это отверстие под действием сифонного эффекта воздух выходит. После этого запускается двигатель для полного удаления воздуха.

Далее необходимо будет проверить, удачно ли прошли ремонтные работы. Эта проверка включает в себя два этапа:
1.Емкость помещается так, чтобы
уровень топлива в ней был выше верхней точки топливного насоса и в таком состоянии автомобиль следует оставить до утра.

Утром мотор работает хорошо – это значит, что факт подсоса воздуха в топливную систему имел место.

Далее емкость устанавливается ниже уровня насоса и опять так все остается до следующего утра. Что может показать утренний запуск:

Если запустить мотор снова оказалось проблемно – это значит, что подсос воздуха может быть либо в «обратках» форсунок, либо в ТНВД. Что бы точно определить место повреждения, запускается двигатель, для того, чтобы окончательно выгнать воздух, после чего резиновую трубку, связывающую обратки форсунок с насосом, нужно пережать. Топливная емкость располагается внизу, а машина опять остается на ночь в таком положении. Если утром мотор запустился нормально, то значит проблема находится в обратной магистрали форсунок. В противном случае – если мотор плохо заводится, автомобиль следует отдавать в ремонт – в ТНВД имеет место подсос и самостоятельный ремонт исключается.

Мотор запустился нормально – место подсоса воздуха следует искать за пределами насоса.

2.Необходимо попробовать включить штатный топливный фильтр между ТНВД и емкостью. Последняя располагается ниже ТНВД. Таким способом можно выявить подсос воздуха в топливном фильтре.

Если все выше описанные процедуры так и не указали на дефект, то далее следует проверить все топливные трубки, шланги и топливный бак.

Метод запитывания ТНВД от внешней емкости – это единственный метод, который точно говорит, в чем причина плохого запуска.

это куда? я здесь новичок.

Клубный техцентр «Luxury Motors», Москва, улица Тимирязевская, 2/3, территория 11 Таксомоторного парка. Тел. 8-909-661-1661 Дмитрий